Продолжување со одење, по сигурна рута, при откажување на дозволената индикација и вклучување за да се запре со надминување на светлосните сигнали
- Во случај на откажување на дозволената ознака и премин при запирање со надминување на светлосните сигнали за влез, излез, траса и разгранување, продолжувањето на маршот се прави по уверената рута, врз основа на сообраќајниот налог, согласно одредбите за нивниот неуспех.
-Светла што не прикажуваат никакви индикации, семафори што не светат ноќе, сигнали што даваат контрадикторни индикации, сигнали што даваат сомнителни индикации, како и неправилни сигнали запирање на нарачката.
-Освен наредбата да се застане безусловно пред сигналите што не даваат индикации или што даваат сомнителни индикации, направете ги предупредувачките знаци на линиите што не се опремени со автоматски блок на линијата и сигналите што се повторуваат, што, во горенаведените случаи, означува намалување на брзината за да може да застане на сигналот што му претходи, ако е на стоп.
-Ако во текот на ноќта возачот е убеден дека дневното светло на семафорот е бесплатно и ноќното светло на запирањето или намалувањето на брзината, соодветно, или фенерите не се осветлени, тој ќе го земе предвид дневното светло ако сигналот не бил известен како неисправен.
-Во случај на соседни сигнали од истата страна на пругата, ако некој од нив не даде ознака или даде сомнителна ознака, возачот треба да го запре возот пред овие сигнали, со цел да се убеди во правилната позиција на сигналот што го означува соодветниот воз.
2.2. ГЛАВА VII, Сигнали дадени од агенти со преносни инструменти, чл. 117-120
- Сигналите дадени со преносни инструменти служат и за движење и за маневрирање.
-Овие сигнали се дадени така што машината и персоналот за воз и машини за маневрирање можат да ги набудуваат или директно или со реемитување.
-Сигналите дадени од агенти со преносни инструменти се следниве:
Ден - поместете го жолтото знаме во кружен лак над главата и истовремено испуштајте долг звук со рачното свирче
Ноќта - поместете ја фенерчето со бело светло во кружен лак над главата и истовремено испуштајте долг звук со рачното свирче
Ден - поместете го жолтото знаме во кружен лак, надолу пред телото и истовремено испуштете два долга звука со рачниот свиреж
Ноќта - фенерчето со бело светло се движи во кружен лак, надолу пред телото и истовремено се даваат два долга звука со рачниот свиреж
Ден - поместете го жолтото знаме полека, горе и долу, со раката испружена хоризонтално и истовремено испуштајте неколку долги звуци со рачниот свиреж
Ноќта - се движи полека, фенерчето со бело светло, горе и долу, со раката испружена хоризонтално и истовремено се даваат неколку долги звуци со рачниот свиреж
Ден - жолтото знаме се движи, во круг, пред телото и во исто време се даваат три кратки, повторени звуци, со рачниот свиреж
Ноќта - поместете ја фенерчето со бело светло, во круг, пред телото и истовремено давајте три кратки, повторени звуци, со рачниот свиреж
- На сигналот „напред!“. парната локомотива се движи со корпата напред, и на сигналот „назад!“ парната локомотива се движи со корпата наназад, без оглед дали влече или турка, е изолирана или патува со вагони.
- Самоодни возови на „напред!“ се движи со позиција за возење напред, и на сигналот "назад!" се движи во спротивна насока без оглед дали влече или турка.
- Во случај на изолиран дизел или електрична локомотива, секогаш ќе се дава сигналот „напред!“.
- Во случај на дизел или електрична локомотива, на кои се прицврстени вагони или други железнички возила, сигналот "напред!" даден е, ако локомотивата треба да се движи во правец на станицата до која не се спојуваат вагони и сигналот „назад!“ се дава ако локомотивата треба да се движи во правец на станицата со која се спојуваат вагоните.
- Во случај на интеркалиран дизел или електрична локомотива, сигналот "напред!" или "назад!" се дава според положбата што ја зазема механичарот.
-Хидраулични дизел локомотиви, на сигналот „напред!“, Се движат кон делот каде што се наоѓа дизел моторот - најдолгиот дел од локомотивата измерен од кабината на возачот и на сигналот „назад!“. Во спротивна насока.
ако парната локомотива е поставена со тендерот кон колоната вагони, односно хидрауличната дизел локомотива е поставена со страната на моторот напред, жолтото знаме се движи брзо во лак, надолу пред каросеријата и во исто време се даваат два долга звука со рачниот свиреж. На истите сигнали, електричните дизел локомотиви и електричните локомотиви се движат во правец на предниот дел на локомотивата споени со групата вагони.
б) Ако парната локомотива е поставена со корпата, соодветно хидрауличната дизел локомотива е поставена со страната на моторот, кон колоната вагони, жолтото знаме се движи брзо во лак, над главата и истовремено се дава долг звук со свирчето mвnă.
Ноќта : истите движења со фенерчето со бела светлина и истите сигнали со свирчето за рака.
Ден : два кратки звуци со рачен свиреж и во исто време, сигналот „напред!“ се дава со знамето, според случајот. или „назад!“, но движењата ќе бидат пократки.
Ноќта : истите сигнали со свирчето за рака и истите движења со фенерчето за бело светло.
Ден - службеникот за движење го крева дискот рачно со зелено лице кон механичарот
Ноќта - службеникот за движење ја крена фенерчето со зелено светло кон механичарот
-Истиот сигнал го дава овластениот застапник на точката за пресеци на деловите со централизирано управување со сообраќајот на возови, на деловите со диспечерски сообраќаен систем без вработен во движење, како и од одредени електродинамички централизирани станици, со одобрение од регионалното управување со патеката. воз.
Сигнал "Подготвен да оди" дадени од машиновозачите на патнички и мешани возови
Ден - машиновозачите го креваат жолтото знаме
Ноќта - машиновозачите ја креваат фенерчето со бело светло
-Овој сигнал, надополнет со долг звук со рачен свиреж, го пренесува шефот на возот, офицерот за движење или овластениот агент, само откако од сите машиновозачи ќе добие сигнал „подготвен да замине“.
-Машиновозачите даваат сигнал „подготвен за заминување“ откако сите патници ќе се симнат или ќе се качат на вагоните.
-Само по добивањето на сигналот „подготвен да замине“ од главата на возот, службеникот за движење или овластениот агент можат да му дадат на возот сигнал за стартување.
- Поаѓање на патнички и мешани возови дадени од раководителот на возот во комерцијални постојки и точки на запирање во тековната линија.
Ден - главата на возот го крева жолтото знаме до локомотивата и во исто време прави долг звук со рачниот свиреж
Ноќта - главата на возот ја крева фенерчето со бело светло кон локомотивата и истовремено прави долг звук со рачниот свиреж
-Истиот сигнал е даден за патнички и мешани возови, од страна на раководителот на возот и во точките на пресеци на деловите со диспечерски сообраќаен систем, без вработен во движење или друг овластен агент.
- Непрекинат премин на возот даден од вработениот во движење, во станиците без сигнал за излез.
Ден - службеникот за движење го придвижува рачниот диск со зелено лице кон механичарот, над главата
Ноќта - службеникот за движење ја поместува фенерчето со зелено светло кон механичарот над главата
- Истиот сигнал го дава овластениот агент на пресечната точка на деловите со централизирана контрола на сообраќајот на возот.
-Сигналите дадени со други преносни инструменти, кои не одговараат на горенаведеното, нарачуваат стоп.
-По исклучок, во случај на опасност, сигналите за запирање може да се дадат на секого и на кој било предмет, или само рачно.
-Задолжително е сигналите дадени со преносни и акустични инструменти да се пренесуваат истовремено и да се повторуваат сè до нивната перцепција и извршување. Двата сигнали или само еден сигнал се валидни кога се согледуваат.
-Сигналите дадени со преносни инструменти за проверка на приемот на возот и линијата на преминување се следниве:
Ден - поместете го жолтото знаме од горе надолу, а потоа хоризонтално, пред телото, опишувајќи превртена „Т“
Ноќта - поместете ја фенерчето со бело светло од горе надолу, а потоа хоризонтално, пред телото, опишувајќи превртена „Т“
-Оптичките сигнали дадени со преносни инструменти за тестирање на сопирачките се следниве:
Затегнете ја автоматската сопирачка
Ден - рацете испружени со чеканот во десната рака се движат во кружни лакови и ќе бидат заедно над главата неколку пати
Ноќта - белата светлина трепка од горе надолу и од долу нагоре, пред телото, неколку пати
Ден - поместете ја раката пред телото со чеканот во рака, од една на друга страна
Ноќта - поместете ја раката пред телото, со фенерчето со бело светло, од една на друга страна
Тестот на сопирачката заврши. Автоматската сопирачка е во ред
Ден - раката испружена со чеканот
Ноќта - фенерчето за бело светло се држи над главата
-Обично, сигналите за тест на сопирачките се даваат на страната на возачот.
- Во случај на долги и закривени возови, мора да се обезбеди правилна перцепција на сигналите.
-Со цел да се исклучи каква било грешка во сигнализацијата, агентот мора да биде испратен, ако платформата на платформата е ниска, или ако платформата е преполна со патници, на таков начин што може недвосмислено да се препознае и да се наб observedудува безбедно од страна на механичарот или помошникот на возачот. возење локомотива.
-При согледување на сигналот од страна на возачот, тој е должен да даде со свирче, рог или труба на железничкото возило соодветни сигнали - „затегнете ја автоматската сопирачка“ или „ослабете ја автоматската сопирачка“ - само на товарни возови и слично.