Проект за школска станица за автомобили - Форум за мрежни роботи - Страна 2
Опции за темата
Тема за пребарување
приказ
Јас не сум експерт за стапици за глувци, но мислам дека добар рационализиран ферин што е многу лесен може да ви помогне малку подалеку.
Не ги погледна извештаите. Ако рационализираниот облик е веќе таму, само заборавете на моето мислење.
со поздрав со притискање на палецот,
Не, не заборавајте.
Само што се сетивте (неорганизирани мисли - бура на идеи)
„тешкото“ метално тркало може да го реши проблемот со замаецот.
Тркалата се неопходни.
Затоа, отежнете го - замаецот
Направете го тоа голем - низок отпор на тркалање
направете ја контактната површина тесна - низок отпор на тркалање
Мисла на челично тркало кое се стеснува на шарата ширина од околу 1 мм.
Со „замаецот“ ја имате кинетичката енергија токму таму каде што треба да биде.
Со тркала со ролери се троши премногу енергија од деформацијата на гумата. Само непотребно се претвора во топлина.
Остатокот од возилото треба да биде што е можно полесен и рационализиран.
Не можам да кажам ништо за тежината на тркалата. Треба да се обиде да открие.
само е така насликано. ништо не е пресметано.
Ова е задното погонско тркало (само едно на средина)
Двете предни тркала (за да не се превртуваат) се екстремно тесни и лесни.
. поентата е да се стави најголемиот дел од тежината на замаецот. Или имам грешка? Јас не сум дипломиран.
Добар е оној со долга лост и конец што поминува од ролерот прикачен на замаецот!
Не ви треба слободен тркало (тоа чини само енергија) Темата е одвртена и потоа излегува од ролна.
Кружното движење на раката на стапицата за глувци мора да го претворите во линеарно. На овој начин се користи целиот енергетски спектар на изворот.
Конверзијата на кружното движење во права (преку конецот до ролната на замаецот) работи со тркало, кое е прицврстено на рачката за стапици за глувци и поминува преку продолжение покрај стапицата за глувци (всушност, кружен сегмент од нешто повеќе од 180 степени е доволен).
Ова тркало може да биде големо во однос на остатокот од возилото.
Темата е прицврстена за ова и е насочена кон замаецот преку мал валјак за лежишта. Тркалото споено со стапицата за глувци мора да има V-форма, така што конецот е центриран на средина и не може да се лизне надолу.
Преку големото (но лесно) тркало (кружен облик на сегмент), чијашто стожерна точка е во центарот на изворот, се постигнува бавен и рамномерен пренос на енергија до погонското тркало на замаецот.
Ако не го поставите центарот на погонското тркало, што е поврзано со пролетниот клип на стапицата за глувци, во центарот на пружината, но го поместувате понатаму напред, имате попречен радиус на погонот додека напредува движењето на клипот. На овој начин можете да ја надоместите вашата стабилно опаѓачка сила.
Треба да го тестирате точното поместување на центарот на погонските тркала до центарот на пружините. За жал, не можам да пресметам.
Со цел да се избегне еднострано вчитување на пролетниот клип, може да се препорача да се закачи кружен облик на сегмент (каде што е затегнат конецот) лево и десно од пролетниот клип.
Потоа, исто така можете да работите со две нишки, секоја дејствува лево и десно на вратилото на погонското тркало (задно работно коло).
Со цел да се компензира преголемата определба помеѓу нишките и одвиткувачкиот валјак, како и погонските ва rolаци (на држачот за пружини), би било можно да се поврзат и двете навои едни на други пред обликот на кружниот сегмент (кои се прицврстени на држачот) со помош на мала затегнатост.
Ова осигурува дека и двете навои се затегнуваат подеднакво.
Ако возилото вози бавно (со голем замаец), отпорот на воздухот не е толку голем.
Вистинската брзина (однос на преносот) се одредува според двата дијаметра на формата на кружниот сегмент, што е прицврстена на рачката на стапицата за глувци и дијаметарот на ролерот на замаецот на погонот, од кој истекува нишката (брилијантна идеја - Манф. Јас сум навистина alousубоморна што не мислам на такво нешто!), образовани.
Единствениот неопходен дел од брзината, што не е директно вклучен во преносот на електричната енергија, е малата, топчеста макара за конецот.
Ако сакате да имате оптимални услови за возење за возилото, земете сува крпа од микрофибер и (избришете) ја површината за трчање малку непосредно пред трчањето (како во спортот со мраз - но не директно пред возилото за време на трчањето, туку пред почетокот). Мора да бидете сигурни дека на патеката нема мали камења.
Со цел да го опремите вашето возило со најмоќниот „мотор“, купете ја стапицата за глувци со помош на пролетен баланс (од просторијата за физика). Секогаш затегнувајте ги стапиците за глувци под истиот агол (на пр. 90 степени до дрвената табла - со запрен гео триаголник) и изберете ја најсилната. Но, внимавајте на прстите!
Тежината на стапицата за глувци може да се намали ако го изшкуркате дрвениот под до половина од нејзината дебелина. Дрвениот блок што ја носи рачката за ослободување исто така може да биде потесен. Можете исто така да извршите дупки во дрвениот под на стапицата за глувци. До кој степен можете да ја играте оваа игра на „подесување“, можете да тестирате со послаби стапици.
(внимавајте на прстите ако нешто случајно започне - држете ја раката и оладете се ако имате модринки).
Многу лесен материјал што е лесен за обработка е Макролон/Лексан (две имиња за ист материјал). Ако добро се сеќавам на тоа, тој е приближно половина потежок од алуминиумот и може да се дупчи и пили (метално сечило за пила), како и да се поправи, сврти и бланши без проблеми.
Може да се залепи и многу добро (со соодветен притисок). Ова заштедува непотребна тежина поради метални завртки.
Конструкцијата на светло ребро би била предност.
Извор на снабдување: eBay „макролон“
Плочи со големина приближно А4 за неколку евра.
(Јас сум и фан на Макролон; да бидам фер, морам да го додадам!)
Не купувајте топчести лежишта со покривни плочи од двете страни. Тие чинат само триење на енергија.
Чудно, но не оле лежиштата со топчести лежишта.
На брзините што ги возите, дополнителниот отпор што му е потребен на возилото за да го дислоцира маслото пред куршумите, чини само енергија.
Измијте ги лежиштата во бензин и издувајте ги со компримиран воздух непосредно пред трчањето (исто така достапно во конзерва за прскање од Конрад).
Како што реков: само кохезивно идеи за идеи.
исто така може да биде дека грешам за едното или за другото - или за многу точки.
Но, тука има некои квалификувани професионалци кои можат да го оценат тоа!