Промена на маслото, вретеното и лагерот Emco FB2 - просторија за сечење

Emco FB2: промена на маслото, вретено и лежиште

Придонес од MD-Multifix »Вторник, 18.08.2009 год., 21:09 часот

Глава за мелење Emco FB2: промена на маслото, вретено и лежишта што треба да ги знае секој сопственик/купувач.

Здраво, јас сум Даниеле, јас сум Италијанец, машински инженер, CNC рутер и сопственик на машина за мелење Emco FB2.
Работев во компанија за прецизно инженерство 6 години и во тоа време, секој ден за време на производството на ЦПУ, секогаш се занимавав со ISO одговара. Ние исто така го извршивме конечното прифаќање на нашите производи за сите процеси.

Неодамна целосно го демонтирав мојот FB2 со цел темелно да го исчистам, внимателно ги разгледав сите компоненти и за жал открив колку може да тргне наопаку без да го знам.

Прво, би сакал еднаш да го споделам моето искуство за секого.
Секој сопственик на Emco FB2 или за оние што сакаат да купат треба да го знаат следново.

Користете само тенки тела како масло за замена, со вискозитет не поголем од HLP46 (хидраулично масло) или CLP46 (масло за заптивки), за многу добри брендирани производи со висококвалитетни адитиви, исто така, CLP32 ќе биде соодветен.
Маснотиите немаат место во целата внатрешна област, освен ако не се користат во најмала количина и во апсолутна чистота (на пр. Добра маст за лежиште на моликот) како помошно средство.
Почитувајте, размислете многу! Ако пластичната завртка за напојување на вратилото на моторот недостасува или е расипана, машината не добива масло на многу места.

Сите лежишта во вретеното, како и целото куќиште на запчаниците се подмачкани со исто масло, што има свои предности и недостатоци поради неговиот дизајн.

Предноста е еден затворен систем: размислувања за одржување, како и кога се подмачкуваат вретеното лежишта, итн.

Недостатоци Абразијата и нечистото масло брзо доведуваат до претходно абење на површината на вретеното/вретеното, особено на лежиштето на иглата подолу.
Секој сопственик треба да обрне внимание правилно и во секое време на неправилно менување на брзината, во случај на абење на металот, металните честички остануваат во оптек и завршуваат (поради дизајнот, скоро засекогаш) помеѓу лежиштето на иглата и заптивката на вратилото.
Овој имот треба да ги придвижи сите што купиле користен FB2 за да проверат дали запчаниците веќе покажуваат јасни траги од триење на предните страни, ако е така: испразнете сè, расклопете (но прочитајте ги белешките подоцна) и темелно „медицински чисти“ со бензин чист.

Сега за складирање на вретено, тука се сите информации што секој треба да ги знае.
„Емко“ одлучи да го регулира предтоварувањето на лежиштето така што конструкцијата на вретеното е целосно зависна од употребата на специјални лежишта кои нудат круто предполнување без можност за повторно прилагодување.
Конструкцијата на вретеното се базира на прецизно усогласена геометрија на нашите сопствени лежишта. Мислам дека не само од конструктивни причини за простор, туку и од маркетинг причини: „Дали вашето вретено игра само како целина како замена“.

1) Лежиште за ролери со игла NK30/20 P6 H + 26 +33
Тоа е обичај направен производ според упатствата на Emco.

NK30/20 P6 H +26 +33 е лежиште за игла за ролки произведено со попрецизна толеранција на инсталација (на пр. Толеранција на заобленост/дијаметар P6 = основна толеранција според DIN-ISO IT6).
Симболот H +26 +33 значи: лежишта за нокти без внатрешен прстен со толеранција на стеснет круг на плик (подлога SKF) практично значи дека ова лежиште за игла е „недоволно големо“ со „ефективен дијаметар“ наместо Ø30 е Ø30 минус 0,026 до минус 0,033.
Ја измерив трчачката површина на вретеното на мојот FB2 на неколку точки (прецизен индикатор микрометар, резолуција 0,001, нула со крајна димензија 30 mm) што е произведено со вклопување Ø30h6.
Тоа значи: одговара на h30h6 = 0/-0,016 т.е од 30 000 до 29,984.
Во врска со специјалните лежишта, ограничениот дизајн резултира со толеранција на преоптоварување што одговара кога е ново:

Најголема димензија на претовар Ø 30,000 -29,967 = = 0,033

Најмала димензија на преоптоварување Ø29,984-Ø29,974 = 0,01

Димензија на претовар со средни вредности на толеранција Ø29,992-Ø29,9705 = 0,0215

Практично за нашите часови по занаетчиство значи:
Како замена за лежишта со NK30/20 од серијата, нема да бидеме среќни: премногу голем растојание на лого, слаба шема на мелење, неокружни дупки при досадно со здодевна глава, итн.
Ако сакате да ја подобрите површината за трчање на вретеното (ако имате вистински ресурси), тогаш имате најмногу маргина од 0,005

0,008 mm во дијаметар пред преоптоварувањето на лежиштето да стане прениско, треба да се земат предвид силите за радијално сечење што треба да се апсорбираат, сè има своја еластичност.
И да бидам искрен: со пад од 0,005мм не добивате „бодување“.

Игла со валјак со игла: NK30/20 P6 H + 26 +33 по мерка?: Според моето барање, но за најмалку 60 парчиња!

2) Топчести лежишта со длабок жлеб GPA6005 Y C3 2 парчиња
Еве еден лагер од 60 серии со поголем клиренс (C3), но тоа не е сè.
Тоа е пар лежишта кои имаат функција на апсорбирање на аксијалните сили, крутото претовар се постигнува преку О-аранжманот (види слика 1)

лежиштата се во О-аранжман и правилно се вметнуваат за да се апсорбираат аксијалните сили.
Тешко можам да замислам дека со нормална употреба, овој пар лежишта треба да се смени во многу случаи, флешот на маслото е повисок од игличката што лежи подолу.
Многу хобисти, по неколку чистења на бензин, можат да откријат од бучавата дали се уште се во ред или не.

Истекува вретено:
Ако заптивката на вратило G30x40x4 е истрошена, имам тенденција да советувам да истурам малку свежо масло отколку да се препуштам на неизвесна приказна (ОК за мене е да зборувам едноставно затоа што дамките од масло на моите метални работни парчиња не се важни).
Ако сакате да го замените, ве советувам НИШТО да не се прави на вретеното: Полираната патека на ниво на прстенот не е дефект: во секој случај е надвор од површината на лежиштето на лежиштето со игла!
Шкурка нема место таму, особено ако сè сè уште изгледа одлично.
(За експертите за лежишта за валјаци, поими како што се: грубост на површината, заобленост, микро-подмножества на абразиви треба да бидат поим)

Ако треба да се замени само надворешниот О-прстен, тогаш сè останува безбедно: поправка за секого.

Носечки пар на тркалото за запчаници (Z42) со навртка за навој на куќиштето на запчаникот:
Тука, исто така, открив дека случајот на промена на лежиштето е често излишен, темелното чистење со бензин за повеќето случаи ќе биде доволно.
Извадете го целиот склоп и ставете го во бензин без расклопување.

Заменете го лежиштето со игла:
За оние кои сè уште можат да пристапат до преостанатите залихи со златна вредност NK30/20 P6 H +26 +33, ве советувам да одвоите време со струг и да произведувате неколку месингани од месинг како средство за инсталација.
Важно е како треба да се дизајнира мандре за печатот, видете слика 4.

Заменете ги пар лежиштата со длабоки жлебови GPA6005 Y C3:
Ако не можете да најдете замена, тогаш еве излез за оние кои ја имаат мерната опрема да ја имплементираат оваа алтернатива.
Нарачајте 2 лагери 6005 со дозвола според симболот C3 (без мијалник !).
Земете ги старите лагери и измерете ја разликата помеѓу ширината на внатрешниот прстен и ширината на надворешниот прстен на стариот лежиште со помош на микрометар или мерна маса со прецизен индикатор (мерењето веќе треба да се изврши со резолуција 0,001).
Помножете ја оваа димензија со 2 и потоа обидете се да добиете прецизен сјај од програмата од индустрискиот добавувач што има надворешен дијаметар на лежиштето.
Дебелината треба да биде иста што е можно по пресметаната вредност, велам + - најмногу 0,005.
Инсталирајте нови лежишта помеѓу двете, така што внатрешните прстени ќе се притиснат заедно кога ќе се затегне внатрешниот прстен со навој .

Чистење на лежиштата со бензин:
Јас користам 3 садови: еден за пред-чистење, еден направен од стакло за после-чистење, и еден направен од стакло на бела површина за конечно чистење: со добро осветлување и добро око, под силно светло, внимавајте на најдобрите честички што сè уште може да бидат во магацинот измијат.

Ве молам, ги советувам сите што не знаат точно како да се справат со оваа чувствителна приказна, да се воздржат од расклопување, брусење, подмачкување, носење притисок, итн.
Поминаа многу години откако Емко веќе не произведуваше ФБ2.
Како и да е, (зачудувачки) многу машини останаа во оптек, тие сепак се класика меѓу нас хоби-фрези.
Мислам дека е срамота за оние кои имаат копија во својата куќа кои сепак „прават добро“ со тоа што не ги трошат своите пари во неупотреблива машина. каде сè уште има резервни делови?

Обрни внимание: оваа информација се однесува само на оригиналниот Emco FB2, бидејќи не знам како изгледаат внатре некои реплики од Тајван од 90-тите (Deuss, Optimum, итн.).