Промени на правилата во MotoGP
од Фалко Шоклич
22 декември 2008 година, 10:17 часот
За да ја заокружи годината удобно, Гранд при Комисијата одлучи да смени неколку правила. Нешто се менува, особено со тестови и гуми.
Пред да се приближи крајот на годината, Гранд при Комисијата донесе одлука за очекуваните ревизии на правилата, кои главно се однесуваат на гумите, тестовите и техничкото прифаќање на машините. Направена е мала, но значителна промена во минималната возраст за возачите од класата 125 кубика. Од 1 јануари 2010 година, на возраст од 16 години ќе биде потребно да добијат Гран при лиценца. Досега веќе ви беше дозволено да започнете во 15. Оваа година, Скот Рединг, кој дури забележа и победа во Донингтон, покажа дека пилотите на возраст од 15 години и повеќе можат да се натпреваруваат и на фронтот.
Техничко прифаќање
Што се однесува до техничкото прифаќање на машините, беше утврдено дека во класата MotoGP и 250cc може да се донесат максимум две машини за време на викендот на увид пред првиот тренинг. Во класата 125cc, дозволена е само една машина за технички преглед. Доколку пилот од 125 кубици непоправливо ја оштети својата машина за време на обуката, втората машина може да се отстрани со дозвола на техничкиот директор. Сепак, ова не може да се направи за време на тренингот или откако ќе се затвори боксот за воведниот круг на трката.
Тестирање
Правилникот за тестот исто така е малку променет од страна на Комисијата за Гранд При и опциите за тест се малку разредени. Во иднина, тестовите по тркачките викенди ќе бидат ограничени на пет патеки и може да се изведат само следниот ден по трката. Дводневните тестови по тркачките викенди се минато. Она што останува е назначената тест патека, која производителите и дизајнерите можат да ја изберат пред да започне сезоната и на која ќе можат да тестираат најмногу 30 дена во текот на сезоната. Како и обично, сепак, возачите за итни случаи немаат право да учествуваат на овие тестови и таму е забранета тест-работа во рок од 14 дена пред трката закажана за патеката.
Што се однесува до зимските тестови, тест-активноста на Гран-при-круговите во иднина ќе биде ограничена на пет тестови организирани од Дорна и ИРТА. Секој тест трае најмногу три дена. Освен тоа, тестовите може да се изведат на која било патека што не беше на тркачкиот календар во претходната или следната година. Покрај тоа, производителите и дизајнерите можат да дефинираат рута како тест патека на која ќе можат да тестираат во кое било време од зимата - со исклучок на забраната за тестирање. Така што тимовите не можат да го искористат ова премногу, возачот не смее да учествува на повеќе од пет тестови и вкупно дванаесет тест дена во зима.
Гуми
Што се однесува до промените во правилата за гуми, сè се врти околу префрлањето на единствен снабдувач во MotoGP. На пример, од возачите се бара да користат гуми од назначениот добавувач на гуми. Од добавувачот исто така се бара да стори неколку работи: "Официјалниот снабдувач на гуми ќе обезбеди соодветни гуми за сите возачи кои учествуваат на настанот. Спецификациите на гумите достапни за секој настан ги одредува снабдувачот на гуми. Идентични гуми од секоја спецификација мора да бидат достапни за секој возач и доделената количина на секоја спецификација на гумата ќе биде иста за секој возач. " Техничкиот директор ги дистрибуира гумите по случаен избор и без влијание на производителот на гуми, тимови или возачи. Ова е да се осигура дека истите спецификации се направени за секого и дека сите добиваат исти спецификации. Ако Бриџстоун можеше да ги дистрибуира гумите сами, тоа нема да биде загарантирано, барем надворешно.
Како што се очекуваше, максималниот број на достапни гуми ќе биде ограничен на 20. За викендот, возачите ќе имаат четири предни гуми со спецификации А и четири предни гуми со спецификации Б. Постојат шест гуми по спецификација за задните гуми. Употребата на гуми за дожд е исто така ограничена. Четири предни и задни гуми се дозволени во спецификацијата за дожд. Доколку условите налагаат, може да се дозволи друг сет гуми за дожд.
Комисијата за Гранд При, прецизно пропиша и употреба на гуми за тест-погоните. Вкупно осум гуми се дозволени на еднодневните тестови по викендите; Две предни и две задни гуми со спецификации А и Б. Две предни и две задни гуми се дозволени за дожд. Комисијата за Гранд При ги подели зимските тестови на два дела: првиот ден и следните денови. На првиот ден, важат истите правила како и за тест по тркачки викенд. Следните денови се дозволени само шест суви гуми, при што возачите можат да изберат три предни и три задни гуми од двете спецификации.
Доколку Бриџстоун одлучи да сака да тестира гуми со различна спецификација, ова е дозволено за време на тестовите во зима, а исто така и по трките. Сепак, секој возач мора да ја добие оваа спецификација за тестирање.
Чувајте го вашиот шлем
Покрај промените споменати погоре, има уште неколку ситници, од кои едната е особено забележлива. Беше предвидено дека по паѓањето на карираното знаме, возачите мораа да ги држат кацигите додека не влезат во боксот или во паркот Ферме. Пред сè, познавачите на вториот круг како Валентино Роси или Хорхе Лоренцо можеби и не го сакаат тоа толку многу. И уште едно прилично чудно формулирано правило се најде во регулативата: „Не е дозволено да се возат тркачки мотоцикли на патеката за време на тренинзи, загревања и трки, освен во боксот или на патеката“, се вели во него. Дали тоа значи дека Роси доби казна оваа година на „Лагуна Сека“ откако малку го избркал свиткото со пиштолот? Beе биде интересно да се види дали некој ќе го провери ова правило за извршување во одреден момент.
Вашата нова апликација за автомобилизам е тука:
бесплатно и уште подобро - преземете сега!
Преземете од продавницата за апликации iOS