Прва презентација на Кнаус Травелино (2015) Револуција на баласт (страница 2) - Камп приколка
Четири кревети, гас, вода, греење, 650 килограми: Кнаус Травелино има што е потребно за да се сврти карванскиот свет наопаку. Време е! CARAVANING ја разгледа подетално верзијата на супер лесниот караван во 2015 година.
Најбезбеден начин да изгубите тежина? Пропустот. Најтешката работа во врска со слабеењето? Пропустот. И најлошиот дел за слабеење? Делумниот пропуст. Само малку голтка, залак, проба? Агонија, затоа што соочувањето со она што всушност би сакал да го има во изобилство, го прави свесен дека нешто недостасува.
Она што се однесува на луѓето може да се пренесе и во приколки. Кој веќе не пробал сè за да донесе особено лесни вагони во јавноста: Детлефови со Туристичка светлина, што е подобро да не ги сфаќате премногу цврсто бидејќи образите тенки за мебелот, тогаш се закривуваат. Или хоби со лесните модели, кои на крајот не беа доволно лесни за да оправдаат недостаток на опрема и помала дебелина на материјалот.
Лесни конструкции, како што се дебелите GRP подови на Bürstner Premio или Eriba Nova SL, кои секако се тешки поради богатството опрема и раскош, може да се сметаат како исклучок. Да ја скратам приказната, со упатување на трошоците и методите на градење, приколките се правеа на ист начин со децении. И сега тоа.
Кнаус Травелино ја револуционизира тежината на караванот
650 килограми, подготвени за патување, со бензин, вода и кабелски тапан на бродот! И опремени со два кревети кои - барем ако ви се допаѓа пријатно - се доволно големи за две лица, грејач на гас Truma 2400 E и термална бања.
Новата лесна фигура на небото на караванот веќе има име и цена: Кнаус Травелино, скап за 16.900 евра. Од 16.900 евра, извинете. Назначеното чудо од дете не е исклучок тука.
Со сите други работи, да. Како прво: Кнаус не сакаше да ни го покаже рачно изработениот прототип. Веројатно ќе заврши само малку пред салонот за каравани во Дизелдорф. Но, како прво и единствено списание, на CARAVANING му беше дозволено да испита делови од мебел и да види реални цртежи, кои сме горди да ви ги претставиме во овој момент.
Како настана развојот?
Пред да погледнете во иднината, има краток преглед на салоните за каравани во 2013 и 2014 година. Уште во 2013 година, Мартин Рос, дизајнер и развивач на добавувачот на мебел Vöhringer, ги водеше заинтересираните посетители низ сè уште рудиментиран, но многу флексибилно опремен лесен карван - остатоци од лепило и раните на прстите сведочеа за трескавиот физички труд ноќите пред масата. Следната година Кнаус ја прифати сега комплетно опремената студија и ја изложи под името Травилино.
Споредбата на студијата со цртежите на серискиот автомобил покажува дека технологијата за мебел што ја измислил Мартин Рос, материјалите и концептот за кат се всушност усвоени.
Она што го прави Кнаус Травелино лесен?
Па, како успеа Кнаус да направи полноправен караван толку лесен? Прво на сите, со тоа што ќе имате храброст да започнете со празен лист хартија. И на тој начин, без оглед на материјалите, идентичните делови, методите на производство и - барем првично - цената. Фактот дека дури не експлодирал може да биде едно од најголемите изненадувања во проектот Травелино за надворешни лица.
„Ниту еден елемент“, се повикува на управувачкиот директор на Кнаус, Герд Адамјецки, „едноставно не беше преземен. Ние навистина развивме сè од нула“. Започнува со мебелот, кој се состои од сендвич дебел околу дванаесет милиметри: две тенки листови од иверица ја стегаат саќената структура направена од хартија и на тој начин стануваат лесен, но тврд материјал.
Интелигентна технологија за поврзување и материјали како јаглерод
Патентираната технологија за поврзување е многу поневообичаена од материјалот: куките на едниот панел за мебел се зафаќаат со исечоци во другиот. Релативно густиот сендвич создава неверојатно крута врска. Покрај тоа, Кнаус не користи метални додатоци кога е можно. Лизгачки врати и отворени полици ги заменуваат едните или другите размавта и вратата.
Структурата широка 2,10 метри се состои од сендвич без дрво. Пената со затворена порака XPS и компактната пена обезбедуваат изолација, панелите GRP одвнатре и однадвор обезбедуваат цврстина. Кнаус не сака да открие многу за подот. Бидејќи: Само по втор пат по проектот Кристал 2000 (1999 г.), камп приколка издава континуирана шасија. Alko разви шасија со максимална носивост од 1000 килограми - Travelino може да се зголеми до оваа вредност - што завршува зад оската. Ова значи дека многу дебелиот под на GRP не само што мора да биде отпорен на торзија, туку и да има засилувања за да се сместат потпорите на реквизитите. На прашањето дали на подот може да се сместат и инсталации како вода, електрична енергија или грејни водови, Кнаус одговори негативно. Видливите рабови на страничните wallsидови откриваат уште една посебна карактеристика на Травелино: целата структура е залепена наместо заштрафена. Затоа, потребни се „само неколку“ завртки за целиот автомобил, бидејќи Герд Адамјецки го изразува многу фигуративно.
Потребни се повеќе од неколку евра ако сакате простран простор за складирање пред, наместо минималистички гајба со шишиња. Бидејќи: За прв пат во конструкцијата на караван треба да се користи вистински јаглерод. За да можете да го видите грешно скапиот материјал, треба да се лакира само. Понатаму, при купување карбонски пакет, видливите рабови на страничните wallsидови, задниот носач на светло и бандажите треба барем делумно да се состојат од јаглеродни влакна.
Технологија на леталото и кревети
Кнаус ветува дека Травелино ќе остане флексибилно како и студијата. Што би значело дека кул кутијата може да се турка надвор под креветот. Но, мобилните печки во студијата сега се чини дека отстапија на вградената печка. Кнаус исто така ги постави електричните грејачи и шпоретот, како и ниската воздушна суспензија. Наместо тоа, описот и сликите на новите капаци на покривот се најавуваат. Но, Кнаус открива некои специфични податоци: Предниот кревет има димензии 2,00 на 1,35/1,25 метри, задниот кревет 2,00 на 1,35/1,05 метри. Душеците и тапацирот секако се особено лесни - што било друго би било вистинско изненадување.
КОМЕНТАР од главниот и одговорен уредник Инго Вагнер
Тоа веројатно ќе биде нешто поголемо! Ластовицата не прави лето повеќе од две панели за мебел што прават приколка. Јас навистина би сакал да видам повеќе од новогодишното „Травелино“. Но, и покрај тоа што беа претставени само цртежи, верувам дека Кнаус може да успее да го подигне карванот на повисоко техничко ниво. Бидејќи дури и ако Travelino не се продаде стотици поради неговите компактни димензии или неговиот дизајн, тоа турка развој што доцни. Во секој случај, јас сум исклучително curубопитен да видам како се чувствува Травелино. Ако Кнаус успее да комбинира лесна конструкција со чувство на благосостојба, со нетрпение го очекувам првиот вистински семеен караван кој тежи нешто помалку од еден тон кога е празен. За да не мора да купувате џип само за да можете да го повлечете.