Првата парна локомотива во Германија ДБ Музеј
Тековна специјална изложба
Railелезницата е тајна. Од крајот на ноември 2018 година
Локомотивата „Адлер“ беше првата локомотива што се користеше во Германија. Се увезуваше од Англија и се возеше помеѓу Нирнберг и Фирт повеќе од 20 години. Реплика на легендата за локомотива е во музејот ДБ.
Во споредба со нашите брзи брзи возови како Мраз, „орелот“ изгледа како нешто од книга со бајки. Масивни челични тркала се поставени на стомак сличен на буре и високиот оџак излегува во воздухот како труба. Целата работа шарена, зелена, црвена, автомобилите жолта. Но, оваа парна локомотива е најновата на пазарот во 1835 година и е ултрамодерна. Испораката од англиската фабрика за локомотиви Роберт Стефенсон и копродукции во castукасл на Тајн траеше скоро осум недели. Расклопен на одделни делови, „орелот“ доаѓа со брод и мазга до работилницата на Вилхелм Спат, каде што е составен и поставен на новите пруги во Нирнберг на дрвена железничка станица. Првиот трактор со погон на пареа во Германија оди во редовна работа за Лудвигс-Ајзенбан-Гезелшафт.
Првото возење
7 декември 1835 година: Се случи првото официјално патување со орел со воз. Секој е свесен за историското значење кога возот Лудвиг ја напушта железничката станица во Нирнберг. Двесте почесни гости излегоа на платформата во Фирт девет минути подоцна, на шест километри оддалеченост. Еуфорично и опиено од брзината и модерното време. Несакан детал: возачот на моторот кој го направи ова прво патување беше Англичанецот Вилијам Вилсон. Бил ангажиран како специјалист и заработил повеќе од директорот на железничката компанија Лудвиг.
Реплики
За жал, оригиналниот „орел“ е изгубен. Продаден е во 1857 година по повеќе од 20 години стаж. Тогаш неговата трага е изгубена.
Сепак, постојат две реплики во целосна големина. Двете се во сопственост на Музејот ДБ. Репликата од 1935 година може да се вози и може да се резервира за чартер-патувања. Втората реплика изложена во музејот е изградена во 1952 година од чираци од Дојче Бундесбан и служела како изложба на саеми.
Уништување и обнова
Копија на патот од 1935 година беше сериозно оштетена во пожар во депо во 2005 година и беше обновена од локомотивата на пареа во Маининген во 2006 и 2007 година. Спроведени се најновите откритија од истражувањето на Адлер. Според оригиналниот цртеж, оџакот бил направен конусен, а не конкавен како во 1935 година. Бојата на орелот е избрана да биде потемна отколку во 1935 година. Моделот за ова се базираше на постојните локомотиви од времето на орелот, како што е „Нордгау“, што може да се види и во салата за возила И.
Публикации за „орелот“
Музејот ДБ објави книга и ДВД на „Адлер“. Можете да најдете повеќе информации за ова преку „поврзаната тема“ во колоната десно.