Првиот брод потона на Дунав
Оштетениот бродолом е чистач закотвен на брегот на реката. Тој се превртел од мраз и е половина под вода. Сопствениците на бродови велат дека ќе ги преземат сите законски чекори државата да ја сноси штетата затоа што не го задржа каналот подвижен.
Се случи она што го очекував во последните денови на страниците на дневниот весник „Адеврул“: вечерта на 13 февруари беше откриен првиот брод сериозно оштетен од мразот на Дунав.
Станува збор за копач кој се користел за вадење чакал, кој припаѓал на компанијата Pronav SRL од Констанца, која се наоѓала на сидрото во близина на Силираши. Бродот беше во зачувување и за среќа немаше морнари на бродот за време на катастрофата.
Сопственикот на компанијата „Констанца“, Митичи Вултуру, изјави дека засега не може да ја процени штетата бидејќи пристапот до оштетениот брод е невозможен, а тоа е во крајно опасната област покриена со огромна нестабилна ледена плоча, низводно од Силираши.
„Таа е мила со чаши и беше превртена од мраз на километарот 308, во Кочирлени. Беше врзан за брегот, мразот дојде и го преврте. Не знаеме што ќе се случи, чекаме да помине мразот, да паднат водите и потоа да видиме како постапуваме и што се опоравуваме “, рече Митичи Вултуру.
Добрата вест е дека милата не е на водниот пат, поради што раководството на администрацијата на реката Долен Дунав (AFDJ) Галати вели дека немаат надлежност да го отстранат.
„Постои област каде се извлекуваат производи од чакал. Не е на воден пат, туку на секундарна рака. Не припаѓа на нас и никој не ни испрати никаква комуникација во врска со ова “, рече Доријан Думитру, генерален директор на АФДJ.
Навигација - затворени, приватни сопственици на бродови - го кршат мразот
Иако веќе поминаа 35 дена од затворањето на пловидбата на Дунав поради ледените мостови во горниот дел на реката Бржила на реката, властите сè уште не успеаја да ја деблокираат ситуацијата.
Во овој момент, навигацијата на Дунав останува затворена меѓу 300 и 390 километри од секторот Цернавода - низводно Олтенита поради мраз.
„Го проширивме отворањето на пловидбата од Олтенишија, од 430 на км 390. Пловидбата останува затворена од секторот Цернавода - низводно Олтеница. Во спротивно, можете да возите во текот на денот. Тече помеѓу 10 и 50% проток, а сигнализацијата е оштетена ”, рече директорот на АФДJ.
Големиот проблем е што АФДЈ не може да продолжи да дејствува за да го скрши огромниот леден слој по течението на Клираши, кој е долг 25 километри и целосно го покрива речното корито. „Немаме провалници за таа област. Сега сме ангажирани на поморскиот Дунав, каде имаме тешкотии во одржувањето на навигацијата во зима “, рече Доријан Думитру.
Соочени со неможноста на властите, приватните сопственици на бродови решија сами да ја пробијат блокадата на мразот во областа Цилараши-Извоареле. За жал, тие ја немаа потребната опрема, но тие модифицираа туркач на компанијата Трговски Лајн - Бондар 95 - на кој го зацврстија лакот со 12 лимови.
Според Пол Иванов, администраторот на Трговската линија, на 13 февруари бродот успеал да скрши околу 2,5 километри мраз, во горниот дел од него, успевајќи да ослободи неколку бродови, меѓу кои „Шир Кан (блокиран од 5 јануари) и бугарски конвој на летала.
Лошата страна е што „Бондар 95“ не може да го стори истото како специјализиран мразокршач. „Таму треба да се скрши само низводно, а нашиот туркач е низводно. Има многу бродови заглавени на бреговите. Ако АФДJ имаше двајца добри провалници, работата ќе беше решена до крајот на јануари “, рече администраторот на Трговската линија.
Во исто време, сопствениците на бродови го обвинија Министерството за транспорт за рамнодушност и ја потврдија нивната намера да побараат значителна компензација од романската држава, бидејќи не ја исполнила својата законска обврска да го задржи каналот слободен.