Првиот мраз за Москва - Санкт Петербург го преминува Балтичко Море

Специјалист за патувања во Берлин со фокус на Русија, Источна Европа, заштита на потрошувачите, совети

  • Патна понуда
    • Пребарувајте летови
    • Пребарување споредба на хотели и цени
    • трансфер
    • Изнајмување автомобили - споредба на мета цени
    • Туристички водичи - водичи
    • Екскурзии во Русија
    • Предлози за патувања
  • Билет за воз
    • Најчесто поставувани прашања Руски железници
    • Билети за Руски железници
    • Меѓународни билети Европа
    • Билети за фински железници
  • Автобуски билет
    • Руски автобуски линии
    • Фликсбус
    • Меѓународни автобуски линии
    • Автобуси Балтички земји
  • Регион
    • Ерменија
    • Белорусија
    • Москва
    • Санкт Петербург
    • Јужна Русија - со Сочи
    • Сибир
    • Татарстан
    • Полска
    • Украина
  • Фотографии
    • Адигеја
    • Ерменија
    • Балтички држави
    • Башкортостан
    • Брјанск
    • Финска
    • Златен прстен
    • Хелсинки
    • Велосипедска патека Хавел
    • Краснаја Полјана
    • Краснодар
    • МО
    • Москва
    • Велосипедски тури
    • Регионот на Ростов
    • Регион на Црното Море
    • Сочи
    • Санкт Петербург
    • Татарстан
    • Украина
    • на патот
    • Узбекистан
    • Велики Новгород
    • Воронеж
  • Фери + брод
    • DFDS - Траекти на Балтичко Море
    • Траекти „Финлајнс“ - Балтичко Море
    • Свети Петар линија
    • Стена линија
    • Турнеја со брод во Санкт Петербург
    • Нечесни линии за крстарење
  • Патничко осигурување
  • Виза
    • faq виза
    • Покана за туристи
    • Нарачајте покана за туристичка виза
    • Веднаш покана за туристичка виза
    • екскурзија без виза
    • Покани за деловна виза
    • Нарачајте деловна виза за покана
    • Нарачајте туристичка виза
    • Нарачајте деловна виза
    • Процес на добивање виза
  • Велосипедска тура
    • Календар за патување со велосипед
    • Класик на златен прстен
    • Москва - Санкт Петербург
    • Сребрен прстен
    • Велосипедска тура Карелија
    • Русија-Лајт-ра (г) т (о) ур
    • Најчесто поставувани прашања во Русија со велосипедска тура
    • Велосипедска турнеја во Ерменија
  • Лет
    • Руски авиокомпании
    • Споредба на цени за паркинг места на аеродромите
    • Судски одлуки против авиокомпаниите
    • Потрошувачки права за патниците во авион
    • MH17 - лажни знамиња (серија, дел 1)

првиот

Мразот за релација Москва - Санкт Петербург ќе биде испратен до Русија

Првиот ICE воз за руската железничка компанија РJД вчера беше натоварен на траектот „Вилнус“ на траектното пристаниште Мукран на островот Риген, објави вчера ДБ Шенкер. ДБ Шенкер е подружница на Дојче Бан и, како таква, работи и со железнички товарен транспорт.

ДБ Шенкер го превезува брзото воз кон Русија во име на Сименс. Бидејќи возот, со должина од 250 метри, е преголем за да се превезува на самата пруга, тој беше донесен на пат со специјални транспортери од фабриката на Сименс во Крефелд-Уердинген до најголемото германско железничко ферибот, единственото пристаниште во Централна Европа што има траги од рускиот широк мерач од 1520 милиметри. Овој ICE е дизајниран за оваа ширина и затоа не може да се тркала по германските патеки до балтичкиот дел до Русија. Во Мукран, возот беше ставен на широките шини со кранови и потоа можеше да се преврти на траектот. Тој беше поделен на два дела за подобро да се балансираат 625 тони воз на траектот. Од оваа причина, двата дела беа обезбедени на бродот рамо до рамо паралелно.

Возот најпрво се носи со траект до Балтијск во областа Калининград и од таму натаму со траект до руското пристаниште Уст Луга. Од тука ICE3 ќе ги помине преостанатите 150 километри до Санкт Петербург на шини.

Во Русија, следната година, овој нарачан производ, познат како Веларо РУС, ќе започне сообраќај помеѓу Москва и Санкт Петербург со брзина до 250 километри на час. Тековното време на патување може да се намали за еден час. Овој прв потег треба да го следат уште седум.

позадина

Во пролетта 2005 година, Сименс и РZД се согласија да изградат и испорачаат вкупно 60 ICE возови во вредност од 1,5 милијарди евра на Саемот во Хановер; Во 2007 година, првите возови треба да започнат да се вртат по руските пруги. Но, во септември, претседателот на РЗД, Владимир Јакунин, го одложи планираното потпишување на конечниот договор, бидејќи очигледно постоеја значителни сомневања во РЗД за потребниот број на возови ICE, објави „Руски вести“ во септември 2005 година. Во јули 2007 година, Риа Новости рече дека покрај рутата Москва - Санкт Петербург, била планирана и ICE рута од Москва до Нижни Новгород, за која, според потпретседателот на РZД, Борис Лапидус, 330 милијарди руби (скоро 10 милиони евра) ), кои во голема мера требаше да бидат платени од државната каса. Конечно, по Лапидус, беше планирана и рута за мраз од Урал до регионот Приморие Пацифик.

[Додаток 18.04.2010 година: Според студијата за енергетска ефикасност на Дена за Сочи, која беше презентирана во Краснодар во јануари, се дискутира за брза линија меѓу Москва и Сочи, на која Сапсан би возел. Оваа рута тогаш мора да заврши до Зимските олимписки игри 2014 година.]

Според извештајот на Карстен Пакејзер на „Русија њуз“ од 12 ноември 2008 година, руските железници сега се подготвуваат за ефектите од светската економска криза. Ова значи дека таа е принудена да заштеди на персоналот. Русија Актуел известува дека, според доверливата порака на портпаролот на компанијата до Руфо, 40.000 работни места во Дојче Бан се изложени на ризик; ова одговара на учеството на вкупната работна сила од околу три проценти. РZД годинава сакаше да стави две свои подружници на берзата и со тоа да собере околу 600 милиони евра. Ништо од тоа сега не се појави заради економската криза. RZD ќе може да купува и да плаќа за другите седум ICE како што е планирано?

Минатата година експресните возови сообраќаа на релација Москва - Санкт Петербург со брзина до 180 километри на час, што значително го скрати претходното време на патување. Ноќта на 13-14 август 2007 година, во таков експресен воз, Невски Експрес, во близина на Новгород, се користеше само-направена експлозивна направа. 60 се повредени, за среќа никој не е убиен. Одредени кругови од Кавказ беа идентификувани како извршители на нападот.