Пукнатина на линијата на косата; слушајте го хангарот гондола; ck - Хамбургер Абендблат
Гондола излегува од своето сидро и со полна брзина ја погодува земјата. Во несреќата се повредени девет лица.
Фото: дпа/дпа/ДПА
Бремен Тоа се остатоци со остар остро од масивен челичен сноп околу кој во моментов се врти истрагата на одделот за кривична истрага во Бремен. Долги скоро 80 сантиметри и широки две раце, тој ја поврза двоседната гондола со една од октоподите раце украсени со илјадници светла. Два дебели завртки на секој крај спречија челичниот сноп да се лизне од оската. Сепак, тие не можеа да ја спречат сериозната несреќа на Брејнскиот фрајмарт. И покрај сите делови за поврзување, носачот се скрши во средината. Немаше запирање на гондолата, која беше окупирана од две жени.
Кратко по 21 часот во четвртокот вечерта со полна брзина, таа го погоди подот со карирана плоча и се вртеше на оградата на работ на возењето, пред која чекаа неколку деца и возрасни. Двете 27 и 29 годишни жени кои се урнаа во гондолата беа сериозно повредени од огромните сили. Постариот од двајцата дури беше во животна опасност и можеше да се спаси само преку операција. Несреќата заврши полесно за седумте лица на возраст меѓу 14 и 29 години кои ги погоди гондолата откако се сруши. „Сите беа повеќе или помалку лесно повредени“, изјави портпаролот на полицијата Роналд Валтер. Двајца 14 и 16-годишни адолесценти дојдоа во болницата, тројца возрасни со полесни повреди на главата можеа да си одат дома по амбулантско лекување. За двајца се вели дека биле во шок.
Операторот Дер Краке, Кристијан Ухсе, спречи понатамошна несреќа со притискање на копчето за итно запирање со присуство на ум и нагло прекинување на брзото работење на системот. Другите возења на добро посетуваниот традиционален саем продолжија, сепак, врисоците на повредените беа удавени во вревата на саемот.
Луѓето од Бремен не дозволија да бидат спречени од несреќата: Како што објавија очевидци, другите возења се уште беа добро присутни вечерта на несреќата. И треба да остане така: Иако истрагите сè уште траат, Фрајмаркт ќе биде отворен до недела навечер како што е планирано. Само октоподот, заграден со црвено-бела полициска лента, засега нема да се сврти.
Додека полицијата и јавното обвинителство се воздржуваа со изјави за причината за несреќата и ги објавија резултатите најрано за следната недела, Волфганг Голасовски, државен советник во градежниот орган, зборуваше во петокот вечерта. Според првичните сознанија, пукнатината на влакната предизвикала кршење на носачот и со тоа се случила несреќата: „Местото каде што сигурно имало пукнатина на влакната, не може да се види во изградена состојба“. Трага од 'рѓа укажува на пукнатина. Мора да се разјасни дали е предизвикано од материјален замор или грешка во дизајнот.
Јавното обвинителство истражува телесна повреда од небрежност против операторот на модерната рингишпил, за кого се вели дека се покажал како „крајно соработник“ во истрагата. Тој доби поддршка од колегите: „Имаме најстроги безбедносни мерки на претпазливост за ваквите возења“, увери претседателот на Здружението на шоумени во Бремен, Рудолф Робран, кој управуваше со вртелешки на јавни фестивали веќе 25 години. Сопственикот на октоподот бил таму скоро исто толку време и секогаш се однесувал на примерен начин. „Не можам да замислам дека може да биде обвинет за што било.
Сепак, експертите сега ќе треба да го разјаснат ова. Во текот на изминатите неколку децении, возењето, чии дизајни датираат од 1970-тите, беа обновувани и модернизирани неколку пати. Сега работи целосно автоматски. Четири гондоли висат од нејзините пет краци, сите со различна брзина. Покрај октоподот во Бремен, се користат уште четири идентични системи.
Последното реновирање беше во зимата 2005 година - во точката што сега е погодена. Во тоа време, се вели дека TÜV Nord ја прифатил пренамената, која последен пат ја провери вртелешката во април. Специјален тест во демонтирана состојба се планира само на секои шест години.
„Направено е се што е можно за да се осигури безбедноста на нашите патници“, вели Ханс-Вернер Бурмајстер, кој како шеф на Здружението на шоумени во Хамбург ги претставува шоу-кулите во катедралата. „Секое возење го проверува TÜV кога е поставено.“ Било преку тест возења со тегови или тестови за замор на материјал.
Операторот Ухсе жали за несреќата. Таа вечер тој самиот го возеше рингишпилот. Тој редовно ги проверуваше точките на суспензиите пропишани од TÜV. „Грешката не настана таму. Тој сега сака да почека додека не бидат достапни резултатите од истрагата и потоа да извлече заклучоци од тоа. Но, тој сака да продолжи да работи со октоподот ако е можно. „Знам дека рингишпилот е всушност безбеден“.