Работа на моторот со искра или компресија
Поглавје III - Работа на моторот со палење или со компресија
Работа на моторот со искра (MAS)
Тоа е мотор кој користи мешавина од пареа на воздух и пареа на бензин како гориво. Оваа мешавина се вшмукува низ влезниот вентил во клипниот цилиндар опремен со сегменти. Согорувањето на горивото се одвива со помош на свеќа што произведува искра, произведените гасови го туркаат клипот со што се извршува механичката работа.
Четирите работни времиња на моторот со искра:
Време 1: прием - при внесување клипот се движи од PMI (внатрешен мртов центар), цилиндерот е исполнет со мешавина на гориво.
Кога започнува движењето на клипот, влезниот вентил се отвора за да се овозможи цилиндерот да се наполни со мешавина на гориво. Наполнете го цилиндерот додека клипот не достигне PME (надворешен мртов центар) и влезниот вентил се затвори.
Време 2: компресија - клипот се движи од МСП до МИ. И вентилите за влез и издувните гасови се затворени, а клипот се движи нагоре во позиција PMI. Смесата е силно компресирана и се запали кога свеќата произведува електрична искра. Поради големата брзина со која се одвива компресијата, процесот се одвива без размена на топлина со надворешноста, што е адијабатска компресија.
На крајот на компресијата, притисокот во внатрешноста на цилиндерот достигнува 7-8 daN/cm2.
Време 3: палење и задржување - и вентилите за издувни гасови и вентилите се затворени.
Клипот е во позиција PMI, а смесата за гориво е силно компресирана и се пали со свеќичката што произведува електрична искра. По експлозијата, притисокот се зголемува, што се одвива практично на константно ниво. Смесата гори постепено низ целата маса и гасовите што произлегуваат од согорувањето го туркаат клипот во положба PME, со што се извршува механичката работа.
Време 4: евакуација - кога клипот ќе ја достигне позицијата PME, издувниот вентил се отвора и димните гасови се испуштаат во атмосферата сè додека притисокот во цилиндерот не достигне еднаков на атмосферскиот притисок. Коленестото вратило (преку замаецот што акумулира кинетичка енергија) го турка клипот од положбата PME во положба PMI, ги евакуира димните гасови и го затвора вентилот на PMI.
Волуменот на гас се намалува кога клипот се движи кон PMI и циклусот продолжува.
PME - надворешен мртов центар: претставува позиција на максимално растојание од главата на цилиндерот на клипот на моторот со внатрешно согорување, позиција што се смета за надворешноста на моторот (тоа е најниската точка каде што клипот достигнува). На постар технички јазик, тој беше наречен PMI (долен мртов центар), име што се смета за неправилно во случај на хоризонтално распоредени цилиндрични мотори и, како такво, е преформулирано.
PMI - внатрешен мртов центар: претставува позиција на минимално растојание од главата на цилиндерот на клипот на моторот со внатрешно согорување, позиција што се смета кон внатрешноста на моторот (тоа е највисоката точка до којашто стигнува клипот). На постар технички јазик, тој беше наречен ПМС (врв на мртвиот центар), име што се смета за несоодветно за хоризонтално распоредени цилиндрични мотори и, како такво, е преформулирано.
Комора за согорување - е местото каде се одвива хемиската реакција на согорување на горивото.
Поместување на единицата - го претставува волуменот генериран од клипот при неговото движење помеѓу долниот и мртвиот центар.
Цилиндричен капацитет - добиен со множење на бројот на клипови на моторот со капацитетот на единицата цилиндар.
Брзина на моторот - претставува број на вртења што ги прави коленестото вратило за една минута.
Циклус на моторот - Вкупниот број на последователни состојби низ кои минува мешавината на гориво во трансформација, од почетна во првобитна состојба, се нарекува циклус на моторот.
Работа на моторот со палење со компресија (MAC)
Компресивниот мотор за палење е четиритактен мотор со внатрешно согорување со компресија, што користи дизел како гориво.
Свеќата се заменува со пумпа за вбризгување што прска гориво во цилиндерот на моторот при висок притисок.
Четирите работни времиња на моторот со компресија:
Време 1: прием - вентилите за внесување се отворени, клипот се движи од положбата PMI (внатрешен мртов центар) до позицијата PME (надворешен мртов центар), а воздухот се вшмукува во цилиндерот при атмосферски притисок. Издувните вентили се затворени.
Процесот е изобарен, се одвива под континуиран притисок.
Време 2: компресија - и влезните и излезните вентили се затворени. Клипот се движи од положбата PME во положба PMI и воздухот е силно компресиран. Овој процес е адијабатски, сè се случува многу брзо без размена на топлина.
Време 3: палење и задржување - и влезните и излезните вентили се затворени. Клипот е во позиција PMI. Инјекциската пумпа прска многу фини капки дизел во цилиндерот. Температурата во цилиндерот е повисока од температурата на палење на горивото и се пали и ќе гори на постојана температура. Гасовите од согорување ќе се прошират адијабатски, клипот ќе се премести во положбата PME, со што ќе се изврши механичката работа.
Време 4: евакуација - влезните вентили се затворени и издувните вентили се отворени. Притисокот во цилиндерот се намалува одеднаш се додека не ја достигне вредноста на атмосферскиот притисок, процесот се одвива со постојан волумен, толку изохоричен. Топлината се ослободува кон надвор. Клипот се движи од положбата PME во положба PMI, евакуирајќи ги димните гасови. Кога клипот ќе го достигне крајот на ударот, вентилите за издувни гасови и зафаќање се затвораат. Циклусот продолжува.