Разлика помеѓу карбонски керамички сопирачки дискови и зошто да не е тркачка патека
Придонес: 1.320
Теми: 88
Регистрирано од: 12/2009 година
Место: Германија
Серија на модели: C6 ZR1
Година на градба, боја: Бело
Година на изградба, боја (2): 2013 година
Генерации на корвети:
Еј драги
По долго време, потребна е помош од компетентен персонал. Сакам луѓе кои сигурно можат да одговорат на моите прашања каде што, како што се Вернер или ТИКТ, не стресат непотребно на телефон. За жал, Google не може да помогне.
Зошто BMW M или Porsche ги има овие карбон-керамички сопирачки дискови кои имаат пукнатини насекаде?
Прашање 1:
Каква предност и неповолност имаат овие 2 вида различни дискови на сопирачките?
Прашање 2:
Каква разлика се направени со тоа што едниот има пукнатини насекаде, а другиот диск Брембо што е инсталиран на мојата Corvette ZR1 не е.
Честопати слушате дека оние на BMW (прозорците со пукнатини) се чипуваат и дека од ZR1 никогаш не биле видени.
Прашање 3:
Кои дискови се подобри оние со пукнатини како BMW или без пукнатини ZR1?
Прашање 4:
Зошто генералот на тркачката патека се заменува со метал? Иако всушност е направен за ова (помала тежина, поголема издржливост, нема изобличување кога е топло), тоа мора да има одлучувачка предност зошто ТИКТ и другите се претвораат во челик.
За жал, не возам тркачка патека
Еве линк до 2 различни стакла и документација за производство на стакло без пукнатини како ZR1
https://www.brembo.com/de/pkw/erstausr%C. к-подлошки
Тука мојот диск за сопирачки без пукнатини на ZR1 и како во документацијата под врската
Тука диск сопирачка БМВ како на Порше или Ауди