Разликата помеѓу kWh и kW; блог за е-станици

Разликата помеѓу kWh и kW

Технолошкиот прекинувач од стари мотори со согорување на електрични погони носи и други технички поими и единици за просечниот потрошувач на Ото. Додека повеќето Германци сега се запознати со нивната потрошувачка на електрична енергија и цената дома заради енергетската транзиција и либерализацијата, и исто така знаат дали користат дизел или бензин, многу продавачи на автомобили сè уште се збунуваат кога станува збор за електромобилност, на пр. Со напојување и приклучоци. Тоа е всушност ништо тешко, затоа би сакал да ја разјаснам - често погрешно напишаната - разлика помеѓу киловат [kW] и киловат часови [kWh]. Сите врски водат до статии на Википедија за понатамошно читање.

Моќност kW]

Кога станува збор за моторите со согорување, добро е познато дека автомобилот се полни со бензин или дизел, и користи неколку Литри на сто километри (= Потрошувачка) и моторот има некои Коњски сили [ПС] (= моќност). HP е сега застарена, но јасна мерка за перформансите на моторот. Енергијата значи „енергија по време“ и е „енергија претворена во одреден временски период во однос на овој временски период“ (енергијата не може да се троши - само да се конвертира). Точна меѓународна мерна единица (единица SI) за моќност - која исто така се користи за моќност на моторот во мотори со согорување од 1978 година - е вати [Ш], именуван по шкотскиот пронаоѓач ејмс Ват. 1 КС е еквивалентно на 735,5 В. 0,7355 kW. Гледано на овој начин, моќноста во вати е работа што моторот ја извршува во рок од една секунда (џули во секунда = вати).

Така сме први чести правописни грешки во форма на голема буква К, т.е. KW наместо kW. „KW“ се залага за календарска недела. Малиот „k“ како префикс од 1.000 единици „кило“ треба да биде познат на сите од „kg“ (многу малку би напишале KG). Значи „kW“ е точен за киловати, односно 1.000 вати. Во врска со енергетската транзиција, може да се читаат мегавати [MW] (да не се мешаат со mW за миливати = 0,001 W) или гигавати [GW]. Затоа, еве мала листа на примери за да добиете идеја за редоследот на големината (извор: примери на Википедија):

Тековни вредности на перформансите на моторот, климатизацијата и другите потрошувачи во Nissan Leaf

Потрошувачката на енергија на моторот со согорување во моментов е полесна за разбирање од литри, но литри бензин или дизел може исто така да се претворат во kWh со користење на нивната енергетска содржина:

Бензин: приближно 11,1-11,6 kWh/kg (калориска вредност), приближно 8 kWh/l
Дизел гориво: приближно 11,8 kWh/kg (калориска вредност), приближно 9,7 kWh/l

Како што споменавме, енергијата секако не се „троши“, туку само се претвора во друга форма на енергија. На пример, во случај на електричен автомобил, енергијата складирана електрохемиски во батеријата се претвора во електрична енергија и, благодарение на електричниот мотор, саканата кинетичка енергија. Во моторот со внатрешно согорување, енергијата се чува хемиски во бензинот, се претвора во топлина преку согорување и, преку експанзија на гасовите во цилиндарот, конечно во кинетичка енергија преку клипови, коленести вратила, запчаници итн. Бројни загуби се јавуваат тука во форма на отпадна топлина (издувни гасови) или загуби од триење, поради што Фердинанд Порше присуствуваше на Светската изложба (Експо) во Париз во 1900 година Мотор на центар на тркало измислен за да се заобиколат повеќето загуби во преносот (повеќе за ова во подоцнежната статија за блогот).

Во краток преглед:

Енергија за полнење со која може да се полни батеријата или напојување на моторот (еквивалентно на PS) kW (Киловати).
Потрошувачката на енергија на електричен автомобил над 100 км (еквивалентно на литри бензин или дизел) и енергетската содржина на батеријата се прикажани во kWh (Киловат часови).

Која моќност може да ја наполни само кој електричен автомобил е за жал сосема поинаква и малку покомплицирана тема, на која би сакал да се посветам наскоро во друга статија. Исто така, можете да најдете разни информации за ова во нашата база на податоци за е-автомобили на e-Stations.de.

Очекувам какви било коментари со прашања, предлози за понатамошни објави на блогови, критики или слично.

* Ако нешто е неточно или физички/технички неправилно во поедноставувањето, ве молиме коментирајте кратко.