Револуција на воздушниот сообраќај Новиот аеродром во Доха
„Дефинитивно ќе се отвориме порано од Берлин“ - Акбар Ал Бејкер сакаше да им ја исфрли оваа реченица на прашалниците кои на шефот на Катар ервејз и на новиот аеродром во Доха им рекоа на навидум бесконечните одложувања. Прво новиот аеродром во Катар требаше да започне во 2009 година, потоа на крајот на 2012 година, а потоа во април 2013 година - но ниту еден авион не слета. Новите фази на експанзија секогаш беа донесени напред, постојани проблеми со надворешни компании, слични на Берлин. За напатените оператори на аеродромите во германската престолнина, можеби беше утеха дека дури и во една од најбогатите земји во светот, не може да се купи функционален аеродром.
Но, сега заврши грејс-периодот за Берлин: Катар, земја голема како Шлезвиг-Холштајн, го пушти во употреба својот нов центар скоро тивко и без нарушувања во мај и оттогаш отвори други области на терминалот. Меѓународниот аеродром Хамад, шеесет проценти изграден на натрупано земјиште во плитките води на Персискиот Залив, исто така покажува како се поместија рамнотежата во меѓународниот воздушен сообраќај во последните години.
Аеродром за 150 милиони патници
Но, сега Доха е на чкрапалото. Се чини неверојатно: Една мала пустинска држава со добри два милиони жители, од кои само 15 проценти се Катарци, гради аеродром за 15,5 милијарди американски долари - скоро двојно повеќе отколку што требаше да чини БЕР, но мораше да Песокот за неговото градилиште не може да се исцеди од водата. Спектакуларната терминална зграда е единствена со своите широки, ладни сали и брановиден закривен покрив, зградата за ВИП-чекирање за емирот се потпира на едра, а погледот од зградите делумно се протега на тиркизните бранови на заливот. Некои патници може да бидат збунети затоа што обликот на градежниот комплекс силно потсетува на аеродромот во Хонг Конг. Без илузија, бидејќи истите архитекти работеа во двата града.
Играјте тикви и пливајте кругови
Аеродромските оператори им даваат големо значење на многуте уметнички дела на терминалот, што не е незначајна причина зошто аеродромот Хамад остава траен впечаток за разлика од другите десетина терминали. „Ние сакаме да ја отстраниме уметноста од традиционалното музејско опкружување и да ја донесеме на јавен простор“, вели портпаролот на аеродромот. Во градот Доха сè уште нема поголема колекција, освен грандиозниот Музеј на исламска уметност од I. M. Pei, но во последниве години Катарците се здобија со сè што беше добро и скапо на меѓународните аукции со цел да ги опремат планираните музеи. Или вашиот нов аеродром. Најголемиот привлечник за очи е мечката со ламби од швајцарскиот уметник Урс Фишер, која седи високи метри и непогрешливо светло жолта на централното ниво на поаѓање. Тоа е една од трите постојни, идентични скулптури, тешки 17 тони, кои наводно чинеле седум милиони американски долари. Друга причина да летате преку Доха.