Романецот кој ја воодушеви Европа со своите иновации
Автор: Даниел Теодореану/Датум на објавување: 19-09-2020 12:09
На 14 септември 2020 година се одбележа 125-годишнината од инаугурацијата на мостот на Дунав кај Цернавода, создавање на брилијантен инженер Анхел Салињи (1854-1925).
Мостот е дизајниран во 1888 година и изграден помеѓу 1890-1895 година, а во тоа време се сметал за најголем мост во Европа, со должина од 4,088 м.
Импозантната конструкција беше исто така еден од најважните метални мостови со голем отвор во светот.
1887 година беше година во која Анхел Салињи му беше доверен на инженерот да ги води студиите за линиите Фетешти-Цернавода.
Откако беа решени бирократските прашања, тој беше во можност да се фокусира на својата главна работа во рамките на големиот железнички комплекс Фетешти-Цернавода.
Во преден план е мостот преку Дунав од Цернавода (Универзален речник на архитектите, Пол Константин, Научна и енциклопедиска издавачка куќа, Букурешт, 1986).
Надвор од јавното значење, проектот елабориран од Салини се одликуваше со смелоста на концепцијата и напредните технички решенија за тие времиња.
„Тоа носи две големи иновации во конструкцијата на мостот: новиот систем на греди со загради за надградбата на мостот и употреба на благ челик наместо железо во прав (мешавина од релативно чисто железо и згура) како градежен материјал за мостни палуби.
Камен темелникот на зградата е поставен на 9/21 октомври 1890 година во присуство на кралот Керол I (1866-1914).
Пет години подоцна, на 14/26 септември 1895 година, во тоа време беше инаугуриран најголемиот мост комплекс во Европа и трет по должина во светот.
Мостот има пет отвори, централниот е 190 м. Над вториот отвор на мостот, долг 140 м, има решеткаста решетка, со две загради (краци од по 50 м) што се протегаат над куповите на мостот, десно и лево од отворот.
На средниот отвор беше поставен сноп од само 90 m, бидејќи може да се потпре на двете загради, едната десно од вториот отвор и другата лево од четвртиот отвор.
На овој начин е покриен целиот централен отвор од 190 м. Максималната висина на гредите со загради е 32 м (над куповите) “, покажува Агерпрес.
Познат во тоа време е и тестот за издржливост на мостот, кој беше направен на денот на инаугурацијата со употреба на конвој од 15 локомотиви.