Розберг и Сутил ги критикуваат ограничувањата на телесната тежина во Формула 1 Формула 1

Ажурирано: 13.3.14 - 9:53

Нико Розберг мораше да изгуби четири килограми во зима.

Мелбурн - Возачите на Формула 1, Нико Розберг и Адријан Сутил остро ги критикуваа новите ограничувања на тежината во премиерната класа.

„Срамота е што спортот отиде во оваа насока. Малку личи на скокалниците или велосипедистите “, рече Розберг пред отворањето на сезоната во недела (7:00 часот наутро/РТЛ и Скај) во Мелбурн, Австралија.

Во зима, возачите мораа да обрнат повеќе внимание од кога и да е на сопствените килограми поради големите промени во правилата. Причината за ова е значително зголемената тежина на автомобилите во споредба со претходната година. Светската асоцијација ФИА веќе ја зголеми минималната тежина на пилот пакетот за возила од 642 на 690 килограми, но тоа е далеку од доволно. Веќе слабите возачи мораа понатаму да тенок надолу.

Долгите возачи се казнуваат

„Постои одреден недостаток во тоа што е висок. Тука сте казнети “, рече возачот на Заубер, Адријан Сутил, еден од најдолгите на теренот на 1,83 м:„ Тоа не е фер, бидејќи ние големите возачи едноставно не можеме да му помогнеме. Многу се надевам дека ова ќе се промени повторно многу брзо “.

И Розберг би го сакал тоа. „Оваа година е многу екстремно со тежината, морав да бидам многу претпазлив и да се обидам да стигнам до минимум на мојата тежина“, рече трикратниот победник на Гранд При, кој изгуби четири килограми во зима: „Во ред е, но беше и многу тешка зима поради тоа “.

Според неговите сопствени изјави, Розберг, кој на висина од 1,78 м тежи само 65 килограми, поминал без сите слатки, дури и на Божиќ. „Навистина морав да останам гладен за да ја достигнам границата на тежината на мојот тим, секој грам премногу на телото чини реално време“, напиша 28-годишното момче од Визбаден во гости за статијата во светот во неделата.

Правилото се менува во Формула 1

2014 година е година на големи пресврти во Формула 1. Пред сè, новите турбо мотори и променетиот концепт за аеродинамика се во центарот на вниманието и им дадоа на некои тимови, како и на возачи како Себастијан Фетел и Ко бурна подготвителна фаза - но иновациите во премиерната класа оди далеку подалеку од тоа. Даваме преглед на најважните нови правила за сезоната Формула 1 во 2014 година:

ТЕХНИЧКИ ПРОГРАМИ значително различен, помалку агресивен звук на тркачките патеки. Силата на шестцилиндричните единици е исто така значително помала со околу 600 КС отколку во претходните години (околу 750 КС).

ХИБРИДСКИ СИСТЕМ: Изменет хибриден систем е наменет да компензира за намалената моќност на моторот. Новиот систем за обновување на енергијата е помоќен од претходниот модел, наместо претходните 80 дополнителни коњски сили, тој развива околу 160 КС. Покрај тоа, може да се користи околу 33 секунди во круг, пет пати подолго од порано. Системот веќе не се напојува исклучиво од енергијата на кинетичкото сопирање; покрај тоа, сега се користи топлинска енергија од издувните гасови - KERS (Систем за обновување на кинетичка енергија) станува ERS (Систем за обновување на енергијата).

ТЕ WEИНА: Автомобилите ќе станат потешки во 2014 година. Отсега возилата мора да тежат најмалку 691 кг, минатата сезона минималната тежина беше 642 кг. Зголемувањето се должи на потешките хибридни системи.

Потрошувачка на гориво: Досега, потрошувачката на бензин не беше ограничена, во 2014 година 100 кг гориво мора да бидат доволни за трката. Предизвик за возачите кои сега треба да ја поделат трката. Досега, автомобилите на почетокот беа до 160 кг.

НОС НА ВОЗИЛО: Од безбедносни причини, новите болиди мораат да ги носат врвовите на носот многу пониско, а максималната висина на предниот врв е намалена од 550 мм на 185 мм. На овој начин судирите треба да бидат помалку опасни. Интерпретацијата на правилата од страна на тимовите доведува до визуелно ограничување на искуствата - прекари како мравојад, правосмукалка и вилушкар направија обиколка за време на првите тест возења.

КРИА: Исто така, од безбедносни причини, предните крилја се потесни во новата сезона од минатата, ширината е намалена од 1800 мм на 1650 мм. Зад нас има и нова слика. Таканареченото крило на зракот под главното крило повеќе не е дозволено. Без ова дополнително крило, автомобилите губат многу сила.

ИЗЛОУВА theЕ: Во иднина, издувните гасови може повеќе да не се користат за подобрување на аеродинамиката. За да се обезбеди ова, ФИА го пропишува бројот и положбата на цевката за влечење: Единствениот издувен гас сега мора да се отвори на средината и на крајот на возилото.

СПОРТСКИ РЕГУЛАЦИИ - ДВОЈНИ ПОЕНИ: Најмногу критикуваната промена на правилото се однесува на доделувањето на бодовите на Светското првенство Претходниот клуч останува, но поени се доделуваат за првите десет (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Но, во 2014 година, финалето на сезоната во Абу Даби ќе додели двојно поголем број бодови, како во возачот, така и во пласманот на конструкторите - ова е да се спречи предвремената одлука во борбата за Светското првенство.

ПОЧЕТНИ БРОЕВИ: Распределбата на почетните броеви повеќе не се базира на перформансите во претходната сезона. Отсега секој возач избира свој број, кој потоа треба да го чува во текот на целата своја кариера во Формула 1. Тој може да избере од бесплатните броеви помеѓу 2 и 99, бидејќи еден останува резервиран за светскиот шампион. Себастијан Фетел се натпреварува со тоа во 2014 година, но ги обезбеди и петте. Нико Розберг носи шест, Нико Хилкенберг 27, а автомобилот на Адријан Сутил го украсува 99.

ПОЕНИ ЗА КАЗНА: Систем за бодови сличен на криминалното досие во Фленсбург е да се обезбеди ред во тркачките патеки во иднина. Пилотите добиваат од еден до пет казнени поени за своите прекршоци. Доколку возач освои 12 поени во рамките на една сезона, ќе му биде забрането да се трка. Новиот систем е додаток, а сè уште има краткорочни казни.

Килограм повеќе или помалку прави околу 0,035 секунди разлика по тркачки круг. „Овој пат едноставно недостасува, невозможно е да се надомести, и тоа е неправедно“, рече Сутил, кој предупреди на опасностите од можното лудило во премиерната класа: „Ако веќе сте на границата, не можете да изгубите уште пет килограми . Сè уште треба да се чувствувам добро “.