Русија на Путин ја задави Украина во непријавената економска војна во теснецот Азов и Керч
Логирај Се
Креирај сметка
Обновување на лозинка
Европа
Ако веќе не можеме да зборуваме за отворен конфликт во Азовското Море по инцидентот во теснецот Керч во 2018 година, кога руски брод упадна во украински бродови во меѓународните води, Русија започна уште една агресивна операција против Украина во водите на Азовското Море и на теснецот Керч.
Така, агресијата се префрли од директна воена во една од неконтролирана анексија на Азовското Море и задушување на трговијата преку теснецот Керч, но исто така и на давење на украинските пристаништа Мариупол и Бердијанск со стока и вкупна економска војна против Украина, со поткопување на неговиот извоз.
Отсуството на закана од санкции ја предизвика економската војна на Русија против украинските пристаништа во Азовското Море
Се започна, се разбира, со неизвесниот статус на Азовското Море помеѓу голема руско-украинска внатрешна комуна Како што беше првично, со билатерален договор голем доминант на Русија по анексијата на Крим ја натера Русија да размисли за одржување на теснецот Керч и, според тоа, правото на транзит. Всушност, мостот веќе беше изграден над теснецот драстично ја ограничува категоријата пловни објекти кои можат да влегуваат и излегуваат преку теснецот, во спротивно блокадите и одложувањата се програмски и утврдени блокирајте го апетитот за транзит и деловно работење со украински пристаништа.
Интерпретација заеднички статус на море - што исто така повикува на заедничка контрола на теснецот - предизвикува Русија да ги злоупотребува и распоредува своите воени сили низ морето, сè додека надвор од украинските пристаништа - украински територијални води. Оттука, злоупотребата помеѓу април 2018 година и јануари 2019 година на да запрат трговски бродови влегување и напуштање на украинските пристаништа за дополнителни проверки и надвор од теснецот. Покрај тоа, не законот на морето, конвенцијата УНЦЛОС, не се однесува на де факто случајот со Азовското Море, вистинско внатрешно море на Русија.
Второ, сè додека постои притисокот на санкциите за агресивните активности на Русија во Азовското Море, против блокади во теснецот Керч, за да го блокира слободното движење во морето и Црното Море, руската страна ги ревидираше своите агресивни операции и произволно одложување на украинските и европските пловни објекти кој замина и дојде во пристаништата во Мариупол и Бердијанск.
Бидејќи изгледите за санкции исчезнаа од документите на САД, НАТО и ЕУ, јавните изјави на политичките лидери и телефонските разговори на истите релевантни западни лидери со претседателот Владимир Путин, одложувањата повторно се зголемија а нивото на блокади го достигна тоа од 2018 година, од врвот на моментот на агресија во теснецот Керч.
Теснец Керч
Договорот за програмски одложувања во транзитот на теснецот Керч
Минатата недела не случајно украинскиот претседател Владимир Зеленски го избра Мариупол за домаќин најважниот деловен форум од почетокот на неговиот мандат. Овде дојдоа околу 500 инвеститори, главно од областа трговија со метали и челик, кој се пожали едногласно на дискриминаторскиот третман на кој се подложени.
Всушност, периодичниот извештај на Мајдан за надворешни работи се однесува на движењето на бродовите низ теснецот Керч многу јасно ги покажува негативните случувања и трошоците за украинските пристаништа, намалувањето на украинскиот извоз и Економска војна на Русија против Украина беше откриен.
Така, според податоците дадени во извештајот, драматично намалување на времето на чекање се одржа помеѓу декември 2018 година и јануари 2019 година, кога заканата од нови санкции таа беше мајор. Како и да е, пред-оперативниот период никогаш не беше постигнат, сè до мај 2018 година од кога треба да се добие дозвола за транзит центарот за теснецот Керч во окупираниот Крим беше 2-5 часа.
По олеснувањето на заканата од санкции, овој пат се зголеми чекор по чекор, достигнувајќи, на пример, во август 2019 година во споредба со јули 2019 година да се зголеми двапати на влезот, од 19,8 часа до 39,1 час, а на излез 2,4 пати, од 27,7 часа до 65,8 часа. Денес времето се зголеми на излез 3,2 пати во споредба со јули и 2,4 пати на влез.
Потчинувањето на Украина и амбициите за целосна контрола на Црното Море од страна на Русите
Иако најчесто се повикува лоши временски услови од страна на Русите во септември, кога имаше бура во теснецот Керч, одложувањата беа незначителни во споредба со периодот без невреме, па политичките причини се тие што ги одредуваат овие политики. И доказите се повеќекратни: прво има разлики помеѓу извозните пловни објекти кои го напуштаат теснецот Керч и оние што влегуваат празни кон Мариупол и Бердијанск.
Во август, односот беше 65,8/39,1 час, т.е. 1,7 пати повеќе на излез отколку на влез, во септември, односот достигна 89,7/48,5 часа, односно 1,85 пати повеќе на излезот отколку на влезот. Тоа додава дискриминација, Руски бродови или бродови кои излегуваат и влегуваат во руските пристаништа во Азовското Море се привилегирани и имаат приоритет пред украинските.
Турција треба соодветно да ја измери комплексноста на односите со Русија, која ја опколи и смета дека е ривал отколку партнер.
За украинските и европските бродови, исто така, биле измислени од пристаништата Мариупол и Бердијанск процедура за конвој: ако бродовите насочени или кои доаѓаат од руски пристаништа одат на слобода, оние што доаѓаат и одат во украинските пристаништа само чекајќи да поминат заедно, во долгите колони, кои заминуваат и влегуваат кога нема руски бродови што минуваат низ секторот.
Оваа постапка доведе до пад на извозот и трговијата преку пристаништата воопшто. На пример, само со Турција, таа падна од Од 8 до 4 милијарди долари помеѓу мај 2018 година и тековниот август, проценетите загуби на трговците и превозниците што се 2 милијарди долари годишно само од произволни одложувања. Покрај тоа, рамнотежата на силите во Црното Море, вклучително и војската, драматично се менува.
Црно Море, руско езеро: Руски притисок врз теснеците
Ако турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган предупреди во 2016 година дека НАТО и меѓународната заедница ќе стапат во функција затоа што Црното Море станува руско езеро, денес воените способности се зголемија во Русија по припојувањето на Крим и неговата милитаризација. Повеќе, Турција избра да не се натпреварува и избегнувајте судири од секаков вид, потпирајќи се на контролата на теснецот и потребата на Русија да се пресели во Средоземното море.
Сепак, ситуацијата е комплицирана затоа што Турција ја смени својата тежина и фокус на Егејското Море и источниот Медитеран, напуштање на интересот за Црното Море. Практично, Поморска стратегија на Турција предвидува зголемување на можностите и во Црното Море, но неговите активности се насочени исклучиво на областа спорена со Грција на Егејот и на островот Кипар, каде спорови вклучувајќи или претежно со руската морнарица се по ред на денот.
Секој обид на турската морнарица да да го блокира истражувањето на ресурсите на гас покрај островот Кипар, врз принципот на еднакво почитување на споделувањето на ресурсите со турската заедница во регионот, беше договорени со присуство на руски бродови, што ги штитеше интересите на грчкиот дел на островот Кипар и, како што велат други - дури и на руските, кои се застапени во кипарските компании вклучени во истражување и експлоатација.
Од тука до директни закани и притисок врз теснеците во Црното Море тоа е само чекор, ако во внатрешноста на Црното Море односот е толку неурамнотежен што целиот притисок ризикува да отстапи строго во теснецот. И Турција треба правилно да ја одмери комплексноста на нејзините односи со Русија, која ја опколи и тој ја смета за ривал отколку за партнер.