Секогаш полесна АероЕТЕЛЕГРАФ со диета за големи седишта
Авиокомпаниите што полесно летаат заштедуваат гориво. Но, колку може да биде светло стопанството со економичност? Производителите се надминуваат едни со други.
19.01.19 - 15:16 | Тимо Новакк 0 коментари
Седишта од економска класа од „Екскризит“: тежат помеѓу четири и шест килограми.
Концептот за седишта Joy од Rebel Aero тежи шест килограми. На сликата можете да видите дека седиштата можат да се преклопат.
Вака изгледаат местата за радост од позади.
R Works Vision 2030 од Mirus Aircraft Седишта: 3,8 килограми е декларирана цел.
Повратни информации
Седишта од економска класа од „Екскризит“: тежат помеѓу четири и шест килограми.
Концептот за седишта Joy од Rebel Aero тежи шест килограми. На сликата можете да видите дека седиштата можат да се преклопат.
Вака изгледаат местата за радост од позади.
R Works Vision 2030 од Mirus Aircraft Седишта: 3,8 килограми е декларирана цел.
Горивото ги чини авиокомпаниите многу пари. Така, тие секогаш се обидуваат да заштедат тежина, а со тоа и керозин. Производителите на седишта исто така го препознаа ова и вршат притисок врз тежината на нивните производи, особено во економска класа. На пример, индустрискиот гигант Recaro пишува за својот најлесниот модел: „Во споредба со неговиот претходник, тежината на новиот SL3710 е намалена за еден килограм“.
Седиштето тежи само 8 килограми - колку што е максималната тежина на рачниот багаж на некои летови. „На овој начин, секоја година просечно може да се заштедат неколку илјади евра трошоци за гориво“, рекламира „Рекаро“. Со конкурентот ЗИМ Флугсиц, најлесното седиште тежи 8,9 килограми. Но, помалите производители направија нивна работа уште еднаш да го намалат сето ова.
Ултралесни модели веќе летаат
Рекордот во моментов го држи француската компанија „Експлоизат“. Тој нуди два модела. Е1 тежи само четири килограми и се користи во ATR 72-600 од Air Caraïbes. Е2 тежи најмалку пет килограми. Индискиот Спајџет планира да го искористи во Боинг 737 и Бомбардиер Q400. Покрај тоа, „Екскријзат“ работи на осигурување дека седиштето ќе биде достапно за избор во каталогот „Ербас“ во иднина. Сепак, како е можно да се намали телесната тежина?
Во интервју за аероЕЛЕГРАФ, шефот на „Експлоиз“, Бенџамин Саада објасни: „Седиштето се состои од помалку од 50 делови“. Овие се состојат од титаниум и јаглеродни влакна. Saada ветува дека седиштето е полесно и потрајно од конкурентските производи без да се наруши удобноста. Во новата варијанта на E2 - кој, сепак, тежи шест килограми - сега може да се прилагоди и потпирачот за грб, што претходно не беше можно со „Експлојзет“.
Лесно седиште со дополнителни карактеристики
Друга лесна категорија што сè уште не лета е концептот Joy од Rebel Aero. „Се состои од нешто повеќе од 40 делови“, вели шефот Герет Буркс за седиштето. Компанијата користи алуминиум и цедени пластични армирани влакна како материјали. Малку е потежок од титаниум и јаглеродни влакна, но поевтино, вели Буркс. Бунтовничката Аеро бара партнер за да го направи седиштето од шест килограми реалност.
Седиштето за радост има две посебни одлики: Во ред од три, средното седиште е позиционирано малку напред напред од другите две. Поради малата смена, потпирачите за раце може да се користат многу подобро со лицето што седи до вас, без да се попречувате еден на друг. Покрај тоа, седиштата може да се преклопат на средина. Ова им олеснува на патниците кои не седат во патека да го напуштат редот, на пример кога треба да одат во тоалет.
Ограничувањето од четири килограми треба да падне
Во меѓувреме, Mirus Aircraft Seating, под името R Works Vision 2030, одлучи да ја намали тежината уште повеќе. Концептот е стилско црно седиште направено од јаглеродни влакна што има за цел да ги надмине границите „на она што е можно на пазарот за економски седишта“, објави Мирус. Планот е да имате седиште составено од само осум делови и тешки само 3,8 килограми.