Sfera 50 - батеријата не се полни, тешко дека има светло и нема трепкачка функција - проблеми со скутерот

неодамна го добивме проблемот со нашата мала како што е опишано погоре. Електричниот стартер потпевнува само затоа што батеријата не се полни правилно.
Блинкер веќе не работи, а предниот и задниот дел се прилично умерени, воопшто не.

Батеријата е во ред . исто така, повторно е целосно наполнета. Лима измери:

бело/црвено (пикап) 130 Ом
бело/зелено прибл. 1 kOhm

Кружниот конектор сè уште не го измерив затоа што започна да врне .

Скутерот вози сосема нормално, освен фактите со протокот. што друго може да биде? ја обнови лима (целосно оригинална нова од Пјаџо).

Приклучете го осигурувачот и сл. Веќе проверено. Исправувач сè уште не. дали може ова да биде?
Поздрав и благодарност за помошта.

Пипо

нека рипне пријателе.

Регулаторот на напон веројатно ќе биде таму. Лесно е да се провери. Измерете ја батеријата со волтметар. Потоа стартувајте го скутерот и измерете повторно со вклучен мотор. Тука треба да можете да измерите разлика. Потоа, вртете го моторот додека е во мирување и проверете дали задното тркало не ја допира земјата и може слободно да се сврти. Тука напонот треба да се искачи на 13,8V. Ако не, регулаторот на напон е во корпата.

благодарам.
затоа продолжете да ги следите упатствата?

нека рипне пријателе.

Не треба да одите толку далеку. Отпрвин доволно е да се измерат плус и минус директно на батеријата. Така, веќе можете да го проверите регулаторот на напон.

во ред,
тогаш мерам еднаш кога скутерот е исклучен и еднаш кога работи со гас.
Ејгтл не може да биде ништо друго на алтернаторот инаку би имал други грешки што би се појавиле или?
Поздрав и благодарност.

нека рипне пријателе.

Лима или Сфера има 2 различни кола, една моќност на таблата и една моќност на влечење, Лима сè уште има, мислам дека можам да се сетам, 4 различни калеми, ако некој не успее, одредени работи сè уште можат да работат, други не можат.
Но, јас исто така многу се потпрам на регулаторот на напон тука, типично е дека сијалиците изгоруваат кога е долу. Бидејќи задното светло нема никаква врска со напојувањето на таблата/полнењето на батеријата (секој проблем што го опишувате доаѓа од едно од двете кола, би значело дека имате грешка и во обајцата. Но, бидејќи Лима е разменета, ова е многу малку веројатно ) Задното светло се напојува од директната струја на погонот. Значи, тоа значи дека сте запалиле сијалица, која се затвора на регулаторот. Треба да бидете претпазливи, кога навистина е расипано, и испорачува многу повеќе енергија отколку што треба, да не ја скарата батеријата со неа.

Уредено еднаш, последно од sferansl94 (14.06.2017).

Пред да се фатите за големите работи, пробајте ја најмалата можна причина. Резервната копија. Е веднаш до батеријата. Само префрлете се. Јас ги имав споменатите проблеми неколку пати и тоа секогаш беше поради тоа. Кога врне и моето Piaggio не е покриено, добивам вода во одделот за батерии и осигурувачот дува.

Се надевам дека го имате само овој мал проблем LG

резервната копија е секогаш недопрена како што беше напишано на почетокот. во спротивно, е-стартерот не се врти и мерачот на гориво не се зголемува.
Ни крушите не ме разнесоа. Само светлината не станува посветла и индикаторите воопшто не трепкаат или филаментот свети внатре. Рогот квичи како куп мизерија.

Сепак регулаторот на напон?

нека рипне пријателе.

Следните потрошувачи ја црпат својата енергија од батеријата:
Светло за сопирање, електричен стартер, рог, трепкач, мерач на гориво.
Сите други потрошувачи, како што се светлата за возење (средно светло), својот сок го добиваат од алтернаторот.
Фактот дека фарот е малку слаб, исто така, може да се должи на кородирани контакти.

ДОБРО. сега знам што зависи од што.
Веднаш ќе го направам мерењето на батеријата.

и тогаш да видиме што следи понатаму. доколку е потребно, направете тест/мерење на регулаторот на напон. навистина не може да биде повеќе.
Светло за возење (спуштени фарови) светат слабо, но не стануваат посветли при забрзување како порано пред проблемот.

нека рипне пријателе.

Може да има грешка во земјата, или исправувачот не работи.
Бидете внимателни со исправувачот бидејќи има две различни.

Убаво е да можете да ви помогнеме да ја разберете поентата?

Поздрав од Гослар/Бад Харцбург
Ханси

П.С. Сите извештаи на кои се одговорени се далечински дијагнози, ги опишуваат вашите грижи што е можно подобро.

Значи. Само пробав. Блинкер оди. Светло за сопирање, исто така. . Светлата за возење се слаби само кај домаќинот. Сега повторно ја мерам батеријата и потоа гледам на целата кабелска мрежа околу батеријата.
Youе ти се јавам веднаш

нека рипне пријателе.

Сè провери и провери. Нема отворени кабли. При мерење на батеријата 0,3V во мирување и нешто помалку од 1,0V со гас.
Што може да биде тоа сега?

нека рипне пријателе.

Што може да биде тоа сега?

Грешка во мерењето.
Сега, откако ја наполнивте батеријата одделно, некои работи работат повторно. Значи, батеријата има (во моментот, но не мора долгорочно) добри 12 V, можете да го претпоставите тоа.
Можеби сте се префрлиле на наизменичен напон?

1) Го најдов вашиот пристап точно, пред сè, за да ја измерам Лима на тркалезниот приклучок. Ве молам направете го тоа наскоро, во спротивно сè ќе биде шпекулација тука.

2) Ако се вклопи таму, да видиме што прави регулаторот на напон со него, видете тука. Таму е опишано мерењето на батеријата, но и контролата на напонот за светлата за возење (директно на регулаторот на напон). И секогаш обрнувајте внимание на опсегот на мерење, понекогаш тоа е директен, а понекогаш и наизменичен напон.

Врз основа на вашите резултати можеме:
- скоро сигурно * утврдете зошто батеријата не се полни. Но, ве молиме, не заборавајте на напонот на батеријата по 2 часа одмор, исто така е важно (можеби прво измерете).
- и јасно заокружете го проблемот со светлината.

* Секој што вели дека „блаблаблата е неисправна“ нема идеја. колку грешки се всушност можни.

Наполнетата батерија исклучи најмалку две (правилно именувани) грешки:
Веројатно не е грешка во земјата, а осигурувачот е исто така во ред (дали веќе знаевте, да, но има и грешки кои се исти со неисправен осигурувач и сега се исто така исклучени).

Изменето 2 пати, последно од Пит (14.06.2017).

Здраво,
Денес не успеав да мерам. Itе се справам утре.
Во однос на мерењето на батеријата, морам да кажам дека имав измерено наизменична струја. затоа секако лошата вредност. правилно ќе се мери утре.

Поздрав и благодарам однапред.
Пипо

нека рипне пријателе.

И јас го имам истиот проблем со продавницата. Мерам два дена по вашите упатства. Некако не сакам да признаам дека тоа е регулатор на напон

Инсталирана е нова батерија - ист напон кога моторот е запрен и кога работи. Нема промена во забрзувањето. Ако вклучам трепкач или светло за сопирање додека работи моторот, напонот паѓа.

Напонот на Лима се вклопува на тркалезниот приклучок. Со зголемување на брзината се искачува на приближно 50-60V. На регулаторот на напон, заземјувањето наспроти вистинската линија резултира со иста вредност. Прочитав дека белата жица оди од регулаторот на напон до палење, а потоа продолжува на батеријата. Јас мерам 0V на оваа линија. оваа линија е одговорна за полнење?

Светлото за возење работи совршено, па ако контролорот е дефектен, тој барем не е целосно дефектен.

Во суштина, две одделни кола работат во контролорот за полнење на батеријата и за фаровите. Толку слично на Лима.
Затоа неисправен регулатор не може да се исклучи, сепак, ако кажете дека е многу веројатно.

Само неколку прашања за да бидете на безбедна страна:
1) Ако работите со светлата на сопирачките и индикаторите без вклучен мотор (вклучено палење), тие ќе работат?
2) Дали тие работат правилно дури и кога работи моторот?
3) Конечно, можете да го извадите осигурувачот и да ја испробате светлината на трепкачот/сопирачката со малку поголеми брзини. Постојат разлики во точката 2?

Ви благодариме за брзиот одговор! Најдов дека вашите објави на темата се многу детални и осветлуваат. многу ми помогна.

Се применуваат точките 1 и 2. Сè работи кога палењето е вклучено и кога работи моторот. Јас не ја тестирав точката 3, но светлата и индикаторите за сопирачките треба да бидат без функција. Затоа не можам да го разберам со зголемената брзина.

Одбивам да го сменам регулаторот на напон затоа што минатата година имав конфликт со мојот колега.Светлината флуктуираше, па ги сменив колегите, веднаш го отстранив стариот и проблемот продолжи. На крајот, само сијалицата беше скршена. Оттогаш, јас не бев многу добар да зборувам за проблеми со регулаторот на напон.

Јас не ја тестирав точката 3, но светлото на сопирачката и индикаторите треба да бидат без функција

Неточно. Ако осигурувачот е надвор, батеријата повеќе не е важна. Но, напонот на полнење на батеријата е сè уште достапен и затоа можете да го направите „видлив“ на овој начин. Па, во моментот нема да ви се случи многу.

Искрено, го користам овој заобиколен пат затоа што не сакам само да се осврнам на вашите мерења. На пример, не е можно да немате напон на бело (палење плус). мултиметарот можеби беше моментално на AC напон?

Од друга страна, сметам дека мерењето на вашата Лима е успешно и затоа моето сомневање за неисправен регулатор на напон сè уште е потврдено затоа што сега знам дека
а) Батеријата е правилно поврзана и барем не е целосно празна.
б) Осигурувачот е недопрен.
в) Лимата е во ред.

Па жал ми е. Вашето лошо искуство во размената на контролорот сигурно би можело да се избегне. Со цел да имате апсолутна безбедност тука сега, можеме да измериме и друг неверојатно извор на грешка:
Сината жица од приклучокот Лима (страна на жицата за жици) до основата на осигурувачот може да се провери за цврста врска и континуитет (т.е. 0 оми) - ако тука нема дефект, тој навистина е контролорот. Не купувајте најевтино.