Шефот на Рено „Морам да сликам“ - економија
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Авто-индустрија: Шефот на Рено: „Морам да избришам“
Отворете ја сликата на нова страница
Новиот шеф на Рено, Лука де Мео, на презентација на возило минатата недела.
Лука де Мео не гледа многу опсег за да го извлече францускиот производител на автомобили од кризата.
Лука де Мео е во Рено само три месеци. Повеќето нови извршни директори сеуште практикуваат генералии по толку кратко време. Но, сега менаџерот за автомобили јасно стави до знаење: Нема време да се запознаеме со француската автомобилска компанија. Или мора да се подобри маргината на профит на продадените автомобили или да се затворат фабриките: Во секој случај, потребно е наскоро да се подобри состојбата со заработувачката на проблематичната компанија, во спротивно се заканува банкрот, рече Де Мео во разговор за медиумите во вторникот.
Скоро 20 проценти од производителот на автомобили припаѓа на француската држава; Акционер за сидро кој исто така има интереси: Ниту една влада не поддржува затворање на фабрики, но дебатата ќе мора да се спроведе, предупредува 53-годишникот од Милано. Групата страда од сериозни прекумерни капацитети: фабриките се дизајнирани да произведуваат шест милиони автомобили годишно, но само 3,8 милиони автомобили биле изградени пред пандемијата на короната. „Значи, имаме проблем“, вели Де Мео. Тој беше донесен да го реши проблемот. Тоа исто така значи: „Морам да избришам“. Рено мора да оди „на диета“.
Тој сака да објави како точно треба да изгледа ова за неколку недели. Во јануари, деловниот економист сака да ја прошири програмата за акутни заштеди во главен генерален план. На крајот на краиштата, Рено е добро позициониран во трансформацијата во електрични погони. Автомобилот со батерии Зои се продава добро многу години - толку добро што Де Мео е разумно уверен дека Рено ќе ги исполни границите на СО2 во ЕУ. Со неговиот партнер Нисан, тој сака уште повеќе да разменува платформи и компоненти со цел да заштеди трошоци. Рено страда од тоа што е масовен производител кој треба да нуди возила на високо конкурентни пазари. Но, без Nissan на ваша страна, волуменот е мал во споредба со Toyota или VW, на пример - проблем при купување делови, на пример. И, конечно, тој сака да ја израмни сликата: повеќе емоции!
Патем, де Мео има пример за сите точки: неговиот претходен работодавец. Неговата деценија во Фолксваген, неодамна како шеф на седиштето, не беше само неговото „најдобро време“ досега. Таму, „во Лигата на шампионите“, ја научи важноста на ориентацијата кон брендот и aубовта кон автомобилите. До тој степен, тој сака да копира - и тоа со голема брзина.