Што се случува таму? Препознајте типови на бродови - Вести - Хамбург - Пристаништето во Хамбург - Бродови

Датум на пренос: 04/04/2016 | 15:00 часот | НДР 90,3 | архива

1 | 13 фидери како „Херм Кипе“ се снабдувачи на гиганти со контејнери. Тие ги товарат и истоваруваат големите бродови и ги дистрибуираат контејнерите до помалите пристаништа. Тие можат да превезуваат неколку стотици TEU и често имаат свои кранови, бидејќи исто така можат да ја растоварат својата стока во пристаништата без терминал. Фидер доаѓа од англиски за да се хранат - да се хранат.

2 | 13 Бродовите RoRo товарат стока што може да се вози на бродот - на пример од камиони или возови. Принципот зад него се нарекува „Roll on Roll off“ - сличен на оној на траектите. RoRos имаат палуби што можат да се возат, како и лакови, странични или строги отвори преку кои товарот може да влезе во бродот.

3 | 13 Транспортерите на автомобили се посебна форма на бродови RoRo. За да можат да се вчитаат што повеќе автомобили, индивидуалните палуби се приближно високи колку автомобилите.Автомобилите можат да се полнат особено брзо преку странични врати. Најголемите комбиња можат да натоварат до 6.400 возила.

4-ти | 13 Во минатото, стоката главно се превезуваше со општи товарни превозници како што е „Кап Сан Диего“. Нивните кранови креваа вреќи, бали или кутии на бродот. По триумфалното напредување на контејнерските бродови, скоро сите генерални товарни превозници сега се деактивирани. На „Кап Сан Диего“ сè уште може да му се восхитуваат како музејски брод во Хамбург.

5 | 13 бродови со контејнери сега ги заменија повеќето генерални товарни превозници. Тие превезуваат најголем дел од стоките ширум светот. Бродовите немаат надградби, затоа им се потребни кранови за контејнери за товарење и истоварување. Во моментов најголемиот гигант контејнери, „Марко Поло“ долг 396 метри, може да натовари околу 16.000 челични кутии.

6-ти | 13 Современите наследници на општите товарни превозници се повеќенаменски превозници. Тие често имаат свои кранови за товарење за да можат самите да го растоварат товарот. Товарите превезуваат рефусна стока како што се чакал, јаглен или поташа, но и обемни машински делови.

7-ми | 13 Носачи на големо се специјализирани за стоки што не се превезуваат во контејнери. Таканаречените најголеми превозници товарат големи количини руда, јаглен, жито или ѓубрива. Најголемиот превозник во моментов е „Вале Бразил“, кој е долг 362 метри и широк добар 65 метри. Може да натовари 400.000 тони. Таков гигант би бил преголем за пристаништето во Хамбург.

8-ми | 13 таканаречени товарни возила со банана редовно се јавуваат во пристаништата во северна Германија. Всушност, ова се бродови со контејнери со капацитет за ладење. Типично за товарните возила, кои секако не само што превезуваат банани, туку и други овошја и храна, е белата боја. Покрај тоа, тие обично се опремени со свои кранови.

9 | 13 цевки на палубата секогаш се повикуваат на танкери како „Торм Гарон“. Тие превезуваат течни материи - од вода до сурова нафта до течен гас. Имате рамна палуба без скоро никаква надградба. Само кранскиот колектор е во средината на палубата. Тој крева црева од брегот за да ги поврзе со бродските линии.

10 | 13 бродови со висок товар превезуваат особено тежок општ товар. На бродот имате еден или повеќе големи кранови. Честопати тие имаат мост за навигација на лакот. Во спротивно високата стока ќе го блокираше погледот. Покрај тоа, надградбите го штитат товарот.

11 | 13 пилотски преносни чамци ги носат пилотите до бродовите за да бидат пилотирани и ги земаат повторно. Обично велат „пилот“ или „пилот“. Ако пилот дежура на брод, на неговата палуба се вее бело и црвено знаме.

12-ти | 13 „Шархарн“ е на должност за крајбрежната стража. Повеќенаменскиот брод делува како брод што поставува плови, така што поставува знаци за навигација кои, на пример, означуваат навигациски канали. Бродовите исто така може да се користат како влечни влечни влечки или за борба против загадувачи.

Фото: Карстен Соренсен

13-ти | 13 истражувачки пловни објекти се лаборатории на море. Матично пристаниште на „Метеорот“ е Хамбург. Сепак, таму ретко се гледа, бидејќи најмногу се користи за истражување на длабоко море низ целиот свет. „Метеорот“ може да остане на море до 50 дена.