Систем за следење на притисокот во гумите - TPMS TPMS
За што се користат TPMS?
Таканаречените системи за следење на притисокот во гумите или скратено TPMS, го информираат возачот преку дисплејот веднаш штом се промени притисокот во една или повеќе гуми. Затоа, системот за рано предупредување вграден во моторни возила го прави патувањето многу побезбедно.
Покрај аспектот на безбедноста при возење, TPMS може да помогне и да се заштедат трошоци. Бидејќи ако притисокот во гумата е премал, потрошувачката на гориво се зголемува и гумите побрзо се истрошуваат.
Системи за следење на притисокот во гумите - за кого се задолжителни?
Според директивата на ЕУ ECE-R 64, TPMS е задолжителен за сите новорегистрирани автомобили и подвижни домови од 1 ноември 2012 година. Според ова упатство, автомобилите и подвижните домови со регистрација од 1 ноември 2014 година, исто така, мора да бидат опремени со TPMS.
Различни TPMS технологии: сите се подеднакво добри?
Се прави разлика помеѓу директен и индиректен TPMS. Во продолжение, прашањето како функционираат системите и кои се нивните предности и недостатоци.
Директен TPMS
Јадрото на оваа технологија е сензор кој е инсталиран во тркалото и ги бележи притисокот на воздухот и температурата на гумата. Измерените вредности се пренесуваат на контролата во возилото преку радио сигнал. Овој метод на директно мерење овозможува веднаш да се препознаат полека зголемување или брзо намалување на притисокот. Слободно може да се изберат три опции за приказ: обичен текст на екранот, информации со само едно притискање на копче или како предупредување ако притисокот на гумата е премал.
Директен TPMS - добрите и лошите страни
Практични карактеристики на директниот TPMS се многу прецизно стекнување податоци, дополнителни функции како што се детекција на позиција на гума, откривање на намалување на притисокот кога е во мирување или следење на заменската гума.
Од друга страна, тие значат многу повеќе напор кога станува збор за одржување и менување на гумите. Покрај тоа, сите тркала на возилото, т.е. зимски, летни и резервни гуми, мора да имаат недопрени сензори.
Индиректен TPMS
Додека директните TPMS земаат директни вредности преку сензор во гумата, индиректните системи работат со брзината на тркалата како измерена променлива. Овие се одредуваат со ABS сензори или сензори за контрола на влечење и овозможуваат да се извлечат заклучоци за брзината на тркалата или притисокот на гумата. Два физички процеси играат улога:
На Обем на тркалање означува намалување на надворешниот дијаметар на гумата со намален притисок на гумите. Ова ја зголемува брзината во споредба со другите гуми.
На Ефект на фреквенција е типичен вид на вибрации на гуми при возење. Ако притисокот се промени, моделот на вибрации исто така се менува и се проценува како индикатор за загуба на притисок во гумата.
Индиректни TPMS - добрите и лошите страни
Главната предност на индиректниот TPMS е одржување, бидејќи нема потреба да се користат сензори за тркала.
Во споредба со директниот TPMS, индиректниот TPMS не е прецизен во нивниот начин на работа. Б. не може да ги измери и притисокот и температурата. Тие исто така не можат да регистрираат намалување на притисокот кај стационарните возила. Индиректниот TPMS само забележува отстапувања од поставената реална вредност и не може да го одреди потребниот притисок на гумата. Затоа постои ризик дека притисокот во гумите ќе биде неправилно избран од самиот почеток.
Одржување и сервис на ТПМС
Одржувањето и употребата на гумите со директен и индиректен TPMS поставуваат нови побарувања кон сопственикот на возилото и работилниците. Особено со директен TPMS, сопственикот на возилото зависи од квалификувана работилница. Не само во случај на оштетување на гумите и скршени сензори, туку и при едноставно менување на гумите. За автомеханичарите ова значи дека тие треба соодветно да ги обучуваат своите вработени и да инвестираат во нова опрема.
Кои законски услови мора да ги исполнува ТПМС?
Според директивата на ЕУ, TPMS мора да биде интегриран во претходните работи на производителот на возило. Не е дефинирано дали е директен или индиректен систем се додека се исполнети спецификациите и условите на ECE-R 64. Пред сè, важно е функционалноста да биде беспрекорна, без оглед дали е произведена од оригинални сензори или однапред поставени сензори.
Добро е да се знае: За време на генералниот преглед според §29 StVZO, нефункционалниот TPMS се смета за помали дефекти што мора да ги отстрани сопственикот на возилото веднаш.
Некакви прашања? Ние си го знаеме начинот наоколу! Како страсни професионалци, со задоволство ве советуваме за TPMS и сите други теми поврзани со велосипеди!