Скандалира големи фериботи на диета
Неуспешен престижен објект: Проблеми со тежината го распарчуваат бродоградилиштето Штралзунд во банкрот.
од svz.de
16 ноември 2014 година, 20:29 часот
Бојата е исклучена, челикот е изложен. Палубата 7 е пократка за десет метри. Недостигаат палубите 8 и 9, мостот и оџакот. Отстранет е еден од петте дизел мотори. Пред половина година големиот траект „Берлин“ за шпедитерската компанија „Скандлајнс“, кој лежеше во светкаво бело на кејот на бродоградилиштето Штралзунд П + С, повторно се смали во школка кај бродоградилиштето Фајард во Мункебо, во близина на Одензе, Данска. И на сестринскиот брод „Копенхаген“ не изгледа подобро. „Отстранивме околу 2000 тони материјал на секој траект“, вели менаџерот на бродоградилиштето Иван Ларсен. По намалувањето на лекот, траектите треба да бидат полесни за 700 тони.
Двата траекти на Балтичко Море во должина од 169 метри за Scandlines требаше да станат престижен објект на бродоградилиштето P + S и да иницираат промена во специјалното градење бродови таму. На крајот, бродоградилиштето Штралзунд се ослободи од амбициозниот проект. Проблемите со тежината на траектите го најавуваа спектакуларниот банкрот на П + С во август 2012 година. Скандлајнс го откажа договорот, а на почетокот на 2014 година ги купи траектите за 31,6 милиони евра - една шестина од првичната откупна цена - од стечајната маса. На прашањето за работата на бродоградилиштата Штралзунд, данскиот бродоградител Иван Ларсен се воздржува. „Знам само дека бродовите беа премногу тешки.“ Според Скандлајнс, немаше разумна алтернатива за претворање на двата големи траекти. Нова зграда би значела дека бродската компанија ќе мора да ги користи застарените бродови „Кронпринс Фредерик“ и „Принс Јоаким“ барем до 2016 година, изјави портпаролката на Скандлајнс Анет Уструп Свендсен.
Користењето на новите траекти на патеката без програма за слабеење исто така не беше во предвид за Скандлајнс. „Требаше да го намалиме товарот за 150 автомобили или да откажеме 90 поаѓања годишно“, вели Уструп Свендсен. Критичарите тврдат дека данската шпедитерска компанија ја искористила слабоста на несолвентното германско бродоградилиште по банкротот за да наметне поволна цена што е далеку под реалната вредност на бродовите. Но, Уструп Свендсен вели дека Скандлајнс по реновирањето ќе ги потроши најмалку првично проценетите 184 милиони. „Можеби дури и повеќе“. Ова го исполнува условот на администрацијата за неликвидност, т.н. дополнителна клаузула за откуп.