Smart Forfour во проверка на користен автомобил AUTO MOTOR UND SPORT
Колку и да е практичен паметен телефон со четири врати, тој е исто толку скап како и новиот автомобил. Се поставува прашањето дали младото половно возило не е подобар избор. Но, што е со долговечноста на моделот? Овие прашања ги носиме со нас на мајстор Винш.
Таков нов Smart Forfour воопшто не чинеше малку пред да биде целосно електрифициран. Неодамна, цената беше 11.825 евра. Зборуваме за прилично гола основна верзија со 71 КС - која нуди современ безбедносен пакет и добра варијабилност, но во која ниту колоната на управувачот не може да се прилагоди, ниту пак да се заклучи рачката за ракавици. Значи, ако сакате малку удобност, моравте да пресметате со 15.000 евра.
„Пух“, промрморе мајсторот Винш, кој ментално ја следеше нашата пресметка. „Во ценовниот регион веќе има мали коли со целосна големина со многу додатоци и гаранција за XL.“ Тој е во право.
По сите овие години и различните модели, паметните модели сè уште се карактеризираат со едно нешто пред сè: Малите брзини се споредуваат со прилично стрмна цена. На пример, да го споредиме сестринскиот модел на Форфор, Рено Твинго: Почнува од 9.990 евра. Споредби на слика и опрема или не - со мали автомобили одлучува салдото на сметката. И чувството да се добие добра зделка. 15 000 евра за мал автомобил долг 3,50 метри - тоа не звучи како добра зделка.
Нашата копија стара три години е рангирана на примамливи 8.000 евра - тоа е околу половина од нејзината поранешна цена за нов автомобил.
„Така е“, се согласува мајсторот Винш и укажува на „Смарт Форфор“, кој е обоен во сино на полноќ: „Таков млад користен автомобил може да биде подобар избор“. Автомобилот со четири врати беше регистриран за прв пат во 2015 година. Во задниот дел се наоѓа основниот трицилиндричен бензинец со 71 КС, со кој може да се управува преку рачен петстепен менувач.
Три години и околу половина од цената
Помалку од 30.000 километри се наоѓаат на брзиномерот, се придржуваше до планот за услуги. Првиот сопственик се почести со следниве додатоци: автоматска климатизација и подобро радио, за што плати вкупно 1.100 евра дополнително. Греењето на седиштата за предните седишта и заден бипер за паркирање во моментов е 560 евра. За металикот, 360 евра доспеваат денес. Насликаната безбедносна ќелија Тридион чини дополнителни 250 евра, панорамскиот покрив 490 евра. И бидејќи претходниот сопственик го сакаше големиот резервоар од 35 литри (стандард е 28 литри), заработи уште 60 евра.
Овие примери ја поддржуваат нашата првична теза: Ако сакате подобро опремен Forfour, мора да копате длабоко во вашиот џеб кога нарачувате. Секако, дали се потребни сите овие додатоци е друго прашање. Денес сме загрижени за тоа колку е добар користен Forfour. Нашиот автомобил стар три години е рангиран на примамливи 8.000 евра - тоа е околу половина од неговата поранешна цена за нов автомобил.
Мајсторот Винш сфати и веќе гужва околу малото тело - бара непрецизни празнини, кратери, камени чипови, необични детали. После добри десет минути, тој го заврши душкањето и изгледаше задоволно: „Забележително незабележително - не можев да најдам траги од претходна штета, па дури ни длабоки гребнатини. И бидејќи пластиката на браниците и браните има одредена флексибилност, не може да се најдат типични вдлабнатини за паркирање. Многу практично за градска патека.
Погледнете: И овде има блиц 'рѓа. Не е важно за погонските вратила. Наместо тоа, тоа покажува дека манжетните се затегнати.
Мајсторот Винш тестира колку добро тој навистина забрзува на пробно возење. Трицилиндричниот бензински мотор со 71 КС моментално ја игра улогата на основниот мотор - верзија со 61 КС ја презеде функцијата помеѓу 2015 и 2017 година, но Smart ја прекина. „Веројатно имаше премалку моќ, ваков Forfour обично тежи повеќе од 1.000 килограми“, објаснува мајстор Винш и го стартува трицилиндарецот, кој веднаш паѓа во забавен потивнувачки звук. Бидејќи тој живее позади, неизбежно се појавуваат спомени од старата Буба или искуствата на Шкода. Со таа разлика што „Паметниот“ работи побрзо малку. „Почетокот на малиот бензински мотор е во ред“, повикува надзорникот и вредно ги испробува сите пет брзини во потрага по извори на грешка. Сепак, тој не може да најде ништо со погонот, па затоа се враќа на подигнувачката платформа. „Овој мотор е дефинитивно доволен за градот. Од друга страна, оние кои почесто возат по копно треба да размислат за набавка на турбо бензинскиот мотор со 90 КС. Забележливо е поживо “, е привремениот заклучок.
Кога Smart е на половина од лифтот, Master Wünsch ги проверува дисковите на сопирачките и влошките за абење како и секогаш. „Бидејќи„ Паметен “вози главно во градот, неговите сопирачки се користат почесто. Овде има соодветно повеќе абење “, објаснува надзорникот, извлекувајќи го факелот за подобро да ја процени дебелината на обложувањата. „Тие сè уште нудат многу храна за стаклата“, повика тој и нека колата лебди нагоре.
Покривањето штити од 'рѓа на долното тело
Верзии, мотори и опрема
Дали се сеќавате на најголемиот паметен некако круг? Тогаш првиот Forfour („за четири“), кој беше достапен од 2004 до 2006 година, сигурно ќе ви се свитка околу главата.
Краткиот брат Смарт Фортво.
Оваа генерација (тип W 454) е развиена заедно со шестата генерација на Mitsubishi Colt, исто така лансирана во 2004 година, со која беа споделени паметната платформа и техничките компоненти. Освен името, има само една заедничка работа со моделот претставен тука: Smart не излезе со втората генерација Forfour (W 453) сам, туку во соработка со Renault. Од 22 ноември 2014 година, браќата Форфор и Твинго се произведени од подружницата на Рено, Ревоз, во Ново Место, Словенија.
Со надворешна должина од 3,49 метри, W 453 е пократок за 26 сантиметри, а со ширина од 1,66 метри, околу два сантиметри потесен од неговиот претходник. Спротивно на тоа, тој се зголеми во висина за десет сантиметри (сега 1,55 м). Заради задниот мотор, аголот на управување на предните тркала не е ограничен од спојките на погонската оска. Затоа, има круг на вртење помал од девет метри. Багажникот држи до 255 литри - по преклопувањето на задното седиште, тој е 975 литри. Максималното оптоварување е 425 килограми.
За лансирање на пазарот беа понудени два трицилиндрични линиски мотори: поголемиот има зафатнина од еден литар и 71 КС, помалиот добива 90 КС од 0,9 литри. Во ова му помага турбополнач за издувни гасови. На почетокот на 2015 година беше додаден нов основен мотор, ослабена верзија на еднолитарскиот агрегат со 61 КС. Сите мотори го исполнуваат стандардот за емисии на Euro 6 и имаат стандарден автоматски систем за старт-стоп и мануелен менувач со пет брзини. На барање, може да се нарача шестстепен менувач со двојна спојка од верзијата со 71 КС. Во најбрзиот Forfour, Brabus со 109 КС, тој е инсталиран стандардно. Од 2017 година, Smart издаде и електрична верзија на Forfour - 60 kW (81 КС) и домет од околу 150 километри.
На тестот за несреќа на Euro NCAP, Forfour доби четири од пет везди. Како посебна карактеристика, тој има стандарден асистент за преку ветер, кој се активира од брзина од 80 км на час.
Заклучок
Втора генерација Smart Forfour е ваш тип ако барате модерен, простран мал автомобил околу 3,50 метри. Мислите дека брендот и неговиот изглед се кул, но не и цените на новите автомобили на Forfour? И, тоа треба да биде, затоа што двете места во пократкото Фортво не се доволни за вас? Тогаш сте апсолутно во право со младиот, негуван Форфор. Ова не само што ви заштедува неколку илјади евра во споредба со оригиналната цена, вие исто така не купувате огромен дефект: големиот паметен телефон не е познат по скапи дефекти.
Ни се допаѓа тоа:
Во суштина? Идејата да се направат многу можни на подвижна основа на должина помала од 3,5 метри - особено: задниот мотор и погонот! Караванот му носи пријатна нотка на спортска активност на малиот автомобил, а исто така овозможува супер мал круг на вртење, што доведува до импресивни пресврти во најмалиот простор.
Тоа ни пречи:
Дека Швабите многу го напоија оригиналниот концепт. Да се потсетиме: Паметниот телефон требаше да направи револуција во градскиот сообраќај уште од самиот почеток, или електрично или како хибрид. И тогаш гледаме што направи Дајмлер од тоа. Од концептот не останаа многу повеќе од шарените кули за продажба.
Така е и состојбата на пазарот:
Во моментов има далеку над 2.500 понуди само на еден од добро познатите мрежни пазари. Затоа, не треба да биде премногу тешко да се најде Smart Forfour со посакуваниот мотор и опрема. Забележително: Постојат неколку копии што ја гребеат ознаката од 200.000 километри - така што е исто така изводливо.