Со Futura, VW демонстрираше визија уште во 1989 година; повторно Kraft VW - фабрика Волфсбургер Нахрихтен
Волфсбург пред 27 години, Фолксваген го претстави истражувачкиот автомобил Футура на IAA во Франкфурт на Мајна, кој требаше да комбинира сè што е „технички изводливо“.
Од Феликс Берге
Фото: Историска комуникација на Фолксваген АГ.
IRVW (Интегрирано истражување Фолксваген) Футура не отелотвори само автомобил, туку и целосна идна визија. При дизајнирање на возилото за истражување, инженерите и дизајнерите во одделот за истражување и развој на Групацијата, посебен акцент ставија на удобноста, безбедноста и еколошката компатибилност. Бидејќи Futura треба да го покаже правецот во кој може да се движи автомобилската индустрија во следните 10 до 15 години. Пред големата година на пресврт во 1989 година, програмерите имаа слични мотиви како и денес: Новите концепти за мобилност мораа да го направат Фолксваген одржлив и конкурентен во светот што се менува. Futura треба да го ослободи возачот од работа, да биде попаметен од воспоставените модели и истовремено да ја заштитува животната средина.
Но, дури и надворешноста предизвика зачуденост. Наместо заедничка форма на каросерија, истражувачите на возила се определија за „дизајн со една кутија“, во кој интегрираниот блок на моторот се спои беспрекорно во остатокот од каросеријата. Две спектакуларни врати од крилјата и големиот панорамски покрив изработени од топлинско-изолационо стакло ги формираа карактеристичните карактеристики на аеродинамички оптимизираниот четворосед, кој исто така се истакнуваше со својата сина боја и црвено-крем-бели седишта.
Но, „спортското рекреативно возило“ имаше што да понуди од аспект на технологијата: помагалото за самостојно управување се паркираше со автомобилот во паркингот без помош на возачот, системот за навигација со контрола на сообраќајот го покажа патот, а апсорберите на звукот и филтрите за мирис требаше да овозможат удобно возење. Благодарение на управувачот на четири тркала, возилото исто така беше податлив и подвижен од другите модели. Кон ова беа додадени електричната сопирачка и серво управувачот, како и интегрираниот телефон за автомобил - долго пред мобилните телефони да станат норма. Бидејќи автомобилот можеше да размислува на овој начин, во трговскиот печат беше поздравен како „најинтелигентниот автомобил на светот“. „Иднината“ би и припаднала на Futura со нејзиниот интегриран компјутер.
Бензинскиот мотор со директно вбризгување треба да работи и економски и со намалени емисии. Неговата потрошувачка беше 6 литри на 100 километри, додека максималната брзина беше 183 километри на час. Зафатнина од 1,7 литри, 82 КС и четиристепен автоматски ја забрзаа Futura до 100 km/h за 15 секунди. Особено интересно: Новата погонска единица беше прилагодена на американскиот пазар и треба да биде под американските вредности на издувните гасови.
Прототипот ги зеде предвид проблемите и трендовите на доцните 1980-ти во однос на еколошката компатибилност, емисиите на СО2 и побарувањата за вселената со сè поретки места за паркирање во градовите. Исто така, помисливме на една млада, иновативна семејна клиентела - не само преку интегрирано детско седиште - кое сакаше да биде достапно преку телефонот и не само што го сакаше футуристичкиот дизајн, туку сакаше да ужива и во придобивките од сателитската навигација или помошта за паркирање . Идните автомобилски визии за Futura од 1989 година се и денес актуелни кога автомобилот треба повторно да се револуционизира.
Иако впечатливата Футура никогаш не влезе во сериско производство, некои од нејзините технички иновации сега се ценето олеснување во секојдневниот автомобилски живот. Системите без раце станаа неопходни и возачите се потпираат на системите за навигација секој ден. Интегрираното детско седиште е достапно подолго време, додека помагалото за паркирање контролирано од компјутер е неодамна најчесто во автомобилите. Дизајнот со една кутија или вратите на галеб, од друга страна, не се етаблираа на пазарот за волумен, а панорамскиот покрив остана ексклузивна опција.
Сепак, спроведувањето на иновациите кои сè уште беа футуристички во 1989 година, покажува дека развивачите на возилото за истражување Фолксваген имале големо чувство за идните трендови и предизвици. „Автомобилот на утрешниот ден“ не само што изгледаше футуристички, туку и поставуваше нови акценти во автомобилската индустрија - IRVW Futura беше пред своето време и сепак не беше само сон за иднината.