Совети за услугите на Том Кониг за железниците - ДЕР Шпигел
Угостителство на железница: случај за Фудвоч
Фото: obs/Месе Берлин
Сите се вознемирени од оваа главна станица, која е офлајн. Но, јас велам: Сунѓер над тоа! Не затоа што Мајнц е неопходна дестинација. Но, бидејќи големите грешки како комите на железничката станица, возовите во сауна или непрецизноста не се најнепријатните проблеми на Дојче Бан.
Малите нешта се многу полоши.
Оние кои често патуваат со воз знаат за малите проблеми што се појавуваат при скоро секое патување: понекогаш резервациите ги снемува, понекогаш нема топли пијалаци. Или, како што доживеав неделава, ресторанот на бродот паѓа на мразот од Хамбург до Минхен шест часа.
Сите овие мали катастрофи предизвикуваат повеќе нервоза отколку една голема годишна катастрофа. Зошто? Бидејќи железницата прави толку многу мали грешки одеднаш.
Можеби ќе бидат потребни години за да се врати железничката пруга во голем обем. Но, има тони помали непосредни мерки што можат брзо да се спроведат.
Ова е мојот план за услуги од девет точки за железнички превоз на долги релации:
Подобра храна
Микробрановата пареа во ресторанот е некако поднослива. Сендвичите што се продаваат во Бан-Бистро, се скоро физички штетни. „Топла багета шунка и сирење“, бизарен состав на лиена шунка, индустриски бел леб и неопределен светло жолт лигите, е случај за Фудвоч.
Дали е толку тешко да се понудат крцкави ролни со свежи состојки? Зошто нема овошни чаши, јаболка или банани? И уште еден совет: кафето не мора да има вкус на чистач на четки.
Секогаш постапувајте подеднакво со клиентите
Службеник за билети неодамна ми рече дека не можам да го заменам билетот што го купив на Интернет во патниот центар, „затоа што не е наш“. Таквите глупости треба да се укинат, како и казната за купување билет на шалтер. Со сите клиенти треба да се третира еднакво на сите продажни места.
Индикатори за ниво на дигитални автомобили
Индикаторот за положба на автомобилот, кој секогаш е на погрешен крај на платформата, треба да се укине. Информациите за најдоброто место да стигнете до вашето резервирано место припаѓаат на информациите за билетите. Доколку се промени составот на возот, патникот треба да ги добие новите информации преку СМС или апликација.
До денес, железницата не сметаше дека е потребно да се инсталира безжичен Интернет во сите ICE возови. Без разлика дали Келн-Минхен или Хамбург-Аугсбург - на многу места владее радио тишина. Постоечките жаришта исто така се расипани во 50% од возовите. Wi-Fi треба да работи во кое било време и каде било. 2013 година е.
Колички за багаж
Theелезницата ја укина количката. Тоа можеби не им е важно на динамичните 45-годишни менаџери со Хакенпорше. Тоа е катастрофа за семејствата и постарите луѓе. Количките за багаж се дел од услугата, алтернативно треба да има портири.
Детски оддели
Во возовите на австриски Рајлејт има детски кина. Што е со додавањето детски оддели на важните ICE рути, еден вид тркалачки Småland каде што можете да ги оставите вашите малечки за одредена сума? Алтернативно, Дојче Бан би можел да изнајми цели вагони на Плејмобил или Лего.
Првата класа запира на средина
Резервирате прв час затоа што сакате да патувате поудобно. Зошто соодветните вагони тогаш често се на работ на платформата, така што, од сè, патниците од прва класа треба да одат особено далеку?
Резервации на седишта
Дали некогаш сте виделе како спроводник ракува со стар дискета од три и пол инчи и сте се запрашале што прави? Тој чита во резервациите. Ова треба да се направи целосно дигитално и безжично. Тогаш би било можно да се продадат резервации во реално време. Неколку минути пред поаѓање, тогаш може да се најде бесплатно седиште со помош на паметен телефон.
Како во авион
Говорејќи за резервации: Кога патувам авионски, секогаш можам да имам преглед на сите места прикажани на Интернет и потоа да изберам едно со кликнување на глувчето. Зошто не работи во оваа форма со железницата? Досега имаше само тест серии.
Работни климатизери
Никогаш не сум бил на воз со откажување на климатизацијата. Но, јас честопати посакував да сум. Треба да биде изводливо да се програмираат овие работи, така што тие не ладат оддели до 13 степени и да симулираат сила на ветерот 6. И треба да биде можно за диригентот да ја регулира температурата ако тоа го побараат неколку трепери патници.
Со сите овие мали мерки, Дојче Бан би сигнализирал дека сè уште не се откажал од своите клиенти. Таков сигнал е итно потребен.