СПЕЦИЈАЛНИ Директорот кој се откажа од столот за бизнис со мотори
Само во 2015 година, до крајот на април, биле регистрирани 2.322 несреќи на романските патишта, што резултирало со смрт на 469 лица и сериозни повреди на уште 2.210. Податоците доаѓаат од сообраќајната полиција, тело кое треба да го контролира сообраќајот во земја на второ место во Европската унија во однос на смртни случаи во сообраќајни несреќи. Документ објавен оваа пролет од Европската комисија покажува дека во 2014 година нашата земја имаше стапка од 91 смртност на милион жители, само ситуацијата во Летонија ги надмина романските проблеми. Надвор од проблемите поврзани со инфраструктурата, Романците исто така можат да обвинат огромен недостаток на патна едукација, без разлика дали станува збор за возење автомобили или мотоцикли.
Романец сметаше дека може да придонесе за образование на возачи и сè претвори во бизнис што ужива успешен почеток. Матеи Албулеску, поранешен шеф на брендовите Фолксваген и Ауди во рамките на Порше Романија, ја напушти канцеларијата за да оствари сон од својата младост. Основана "RideX - Искуство за возење мотор”И има за цел да понуди курсеви за безбедност во сообраќајот, со што ќе се посвети на полето што го сака: мотоциклизмот. "Го открив мотоциклот кога имав 18 години. Исто така, одев на училиште, во времето на Чаушеску, со IJ 350, но не го положив испитот за да ја добијам дозволата. Не знам зошто повеќе! Само што започнав со секојдневната работа и помина времето. Во тоа време бев многу страствен кон автомобилите и сонував да бидам возач на рели. Од финансиски причини, не успеав“, Се сеќава на Матеи. Тој сега има 46 години, возраст на која повеќето луѓе мислат дека имаат најмалку 15 години до пензија, што е кога секој теоретски го прави она што го сака.
Што е RideX? ПроСпорт учествуваше на почетокот на мај на курс координиран од Матеи Албулеску. Заклучоците можете детално да ги прочитате, во овој напис, но можеме да ви кажеме дека тоа беше повод кога откривме дека десетиците илјади километри поминати во седлото на мотоциклот не беа доволни за да не бидеме изненадени од колку аспекти не знаеше. Дефанзивното возење мора да се изучува, особено имајќи предвид дека романските училишта за возење мотоцикли се побрзи училишта за добивање дозвола, а не места каде учениците се здобиваат со корисни знаења за реалноста на сообраќајот. По состанокот на курсот RideX, го предизвикав Матеи Албулеску на дискусија, а резултатот може да се прочита во следните редови.
Господине Албулеску, кажете дека моторот го откривте на 30-годишна возраст. Како се случи ова и што правевте кога го откривте?
Во 2000 година, кога веќе работевме во Порше Романија како шеф на брендот Фолксваген, страста за мотоциклите засадени пред 12 години избувна благодарение на колегата Габриел Пјунеску, мотоциклист и реставратор на историски мотоцикли. Габи ми ги покажа своите мотори, некои цели и функционални, други во различни фази на реставрација, во тој момент решив без двоумење конечно да станам моторциклист.
А, кога решивте да ја претворите вашата страст кон мотоциклите во деловна активност? Како се појави оваа идеја?
Кога платив 1.400 американски долари на мојот прв мотоцикл, БМВ Р60/5 од 1971 година, во служба на Милицијата, немав идеја дека овој чекор ќе го промени мојот живот. Оттогаш сменив околу 50 мотоцикли, сите стилови. Стекнав нови пријатели, многу пријатели! Го сменив начинот на поминување на слободното време и одморите. Сепак, не бев задоволен. Не возев мотор колку што сакав. Копнеев по авантурите на другите, прочитани низ списанија и форуми. Јас бев alousубоморен на оние што ги направија мотоциклизмот и мотоциклизмот начин на живот, професија и морав да седам на канцелариско столче.
Додека еден ден не сфатив дека оние што прават што сакаат, го прават затоа што сакаат! Значи, ако сакам да го направам мотоциклизмот моја главна професионална активност, тогаш навистина сакам. Едноставно! Ми требаше година и пол да имам храброст да го напуштам корпоративното опкружување. Да бидам искрен, искуството во компанија голема како онаа во која поминав повеќе од 16 години многу ми помага во претприемништво. Корпорацијата е добра затоа што ве учи да размислувате стратешки, да бидете ефикасни, да ги соберете работите. Ве става во контакт со многу експерти од различни области, ви отвора многу хоризонти. Ми беше огромно задоволство да работам за Порше Романија и научив многу. Ако сите претприемачи беа корпоративни, мислам дека работите ќе се движеа многу подобро во Романија. Не ја напуштив услугата затоа што не ми се допаѓаше тоа што го работев. Одбрав да ја извршувам својата страст кон мотоциклизмот.
Колку се инвестициите што ги направивте за да го поставите RideX?
Во последниве години видовме дека многу бизниси започнаа со многу пари, високи фиксни трошоци и огромни притисоци да создадат приход за да ги покријат трошоците. Да се биде бизнис започна само од сопствени пари, јас бегам од високи и непотребни трошоци, инвестиции и планови направени „во надеж“! Меѓутоа, ако ги земеме предвид двата мотоцикли што ги користам алтернативно за обуки, опремата, целата поставеност на курсот (шатор, маси, столови, пресвртници) лесно достигнува 30 000 евра. Но, повторувам, моторите веќе беа во моја сопственост кога го лансирав RideX. Морам да ја додадам и инвестицијата во мојата школарина, која досега изнесува околу 10.000 евра. Трошоците за школарина „обучувач за обучувачи“ може да варираат од 250 до 500 евра на ден, плус сместување, оброци, превоз. И школарината на патеката достигнува 1000 евра на ден!
Ми беше огромно задоволство да работам за Порше Романија и научив многу. Ако сите претприемачи беа корпоративни, мислам дека работите ќе се движеа многу подобро во Романија
Матеи Албулеску, координатор на RideX
Што ве квалификува да ги координирате ваквите курсеви? Поточно, што студиравте на двете училишта за мотори што ги завршивте?
Во последните 16 години поминавме над 300 000 километри, на сите можни терени. Од диви шуми и планини, до асфалтирани или асфалтирани патишта до одење по коло. Навистина сакав да учествувам на курсевите во Калифорнија Супербајк, бидејќи таму има темелно научени техники на свиоци. Сакав силен партнер во мото индустријата со кого би можел да направам нешто за мото-заедницата. Така стигнав до BMW Motorrad Романија и на курсевите за БМВ Меѓународна академија за инструктори. Исто така, ова лето ќе учествувам на обука за обучувачи еден до еден во Австрија. Тоа е еднонеделен модул низ кој поминувам заедно со познат австриски тренер. Детали за враќање 🙂 Во текот на сите овие курсеви, кои го опфаќаат целиот спектар: многуаголник, улица и надвор од теренот, додадов техники што ги открив лично или ги прочитав во литературата.