Специјализиран Tarmac SL7 во тестот Што навистина може да направи чудното оружје Velomotion
Тест: Новиот специјализиран Tarmac SL7 не само што доаѓа со дотерување во споредба со претходниот модел, туку има и што да понуди од страната на перформансите. Американскиот производител го опишува својот најнов тркачки велосипед како „бескомпромисна структура“. Тестиравме за вас што е тоа и како вози.
Сосема новиот Специјализиран Tarmac SL7 веќе е на усните на сите. На хартија, американскиот производител не штедеше на трошок и напор да изгради совршен тркачки велосипед. Со бескомпромисна комбинација на аеродинамика, тежина, цврстина и квалитет на возење, новиот Tarmac треба да надмине сè и да му олесни на возачот да одлучи кој велосипед е најдобар за рутата. Бидејќи новиот Специјализиран Tarmac SL7 во верзијата S-Works е исто толку лесен колку што дозволуваат правилата на UCI. Всушност, ништо не кршеше земја во време на врвни јаглеродни тркачи, да не беше подобрената аеродинамика. По скоро две децении развој, за новиот специјализиран S-Works Tarmac SL7 се вели дека е побрз од кога било досега. Според производителот, тој заштедува 45 секунди на растојание од 40 км во споредба со неговиот претходник. Ова го прави Специјализираниот Tarmac SL7 уште поаеродинамичен од Venge, кој е познат како чист аеробик.
Оваа предност во брзината и тежината од прва класа се овозможени со нови форми на цевки. Во новиот Tarmac SL7, цевката за седишта, престој на седиштата, цевка за глава и вилушка не само што се аеродинамички подобрени преку безброј пресметки и тестови, туку имаат иста предност во тежината и цврстината како и нивните претходници.
Рачката Аерофли II, која е веќе позната од Специјализираната венге, а сега се користи и на Tarmac SL7, ветува уште поголема аеродинамика. Ова овозможува уреден кокпит со целосно внатрешно изнесени кабли. Како и да е, ова е комбинација од управувачот и стеблото, што нуди значително повеќе опции за прилагодување отколку единицата за кокпит, но сигурно остава вати или два зад себе. Друга нова карактеристика е стеблото специјално развиено за Tarmac, кое заштедува 45 g тежина во споредба со неговиот претходник и ги крие каблите од ветрот. Благодарение на стегачот од 31,8 мм, може да се монтира не само внатрешниот управувач Аерофлај, туку и која било друга (соодветна) рачка. Опсегот на испорака исто така вклучува интегрирани држачи за GPS уреди, камери и светла. Овие се прилагодливи под агол и на тој начин овозможуваат висок степен на поврзаност.
Остатокот од опремата е исто така импресивен. Со тркалата Roval CL имате навистина брзи сите тркала, што би требало да го направат Tarmac уште побрз, а Shimano Ultegra Di2 всушност нуди сè што сакате од колото по разумна цена.
Специјализираниот Tarmac SL7 во тестот
Откако нашиот тестер Фло Новак веќе учествуваше на разни меѓународни трки и светско првенство со претходниот модел Tarmac SL6, очекувањата од Специјализираниот Tarmac SL7 беа особено големи. Затоа што ако ве тресне котелчето пред лансирањето, не требаше да се потпирате премногу далеку од прозорецот. После обемни тест возења и неколку стотици километри, бевме уште поинтузијастични за специјализираните отколку порано! Но први работи.
Нашиот тест велосипед беше Специјализиран Tarmac SL7 во варијантата на опрема со тркала Shimano Ultegra Di2 и Roval CL за само 6.999 евра. Веќе на првите неколку метри забележавме забрзување на новиот Tarmac. Добрата цврстина обезбедува идеален пренос на електрична енергија, а со тоа и првокласен погон. Благодарение на својата мала тежина, Специјализираниот Tarmac SL7 навистина се повлекува дури и кога се искачува по угорница и импресионира на сите нивоа со својата голема живост.
Се разбира, ова е само половина од битката ако не беше значително подобрената аеродинамика. Штом Tarmac SL7 биде воведен во брзина, тука веќе нема километри на час, бидејќи не само аеродинамиката, туку и мазноста обезбедуваат карактеристики од прва класа на тркалање кои всушност потсетуваат на чиста аеробика како „Venge“. Значајна улога играат и висококвалитетните тркала Roval, кои не се изградени само на велосипед на некој начин, но се добро осмислени и нудат вистинска додадена вредност со успешна мешавина на брзина и способност за искачување. Особено малку повисокото задно тркало работи неверојатно добра работа тука, но исто така треба да се совлада. Тоа е затоа што турка толку добро и е толку круто што мора да бидете вистински професионалец за справување со спуштања за да го насочите велосипедот надолу без да сопирате.
И покрај надградбата, повторното развивање, дотерувањето и многу повеќе, новиот Специјализиран Tarmac SL7 останува верен на своите оригинални карактеристики и сè уште е вистинска планинска коза. Секако, со само 6,8 килограми во врвната верзија, не може да биде полесно. Кон ова е додаден и одличниот пренос на енергија, што исто така треба да биде предност на планината и да го заслади патот нагоре. Ова го прави новиот Tarmac вистинско сеопфатно оружје за натпревари и брзи патувања.