Според пилотите, летот на смртта на „Ербас“ може да се избегне

Фото: имаго акции & луѓе

пилотите

Париз Несреќата на летот на Ербас „AF 447“ помеѓу Рио и Париз можеше да се избегне ако „Ер Франс“ навремено ги заменеше брзимерите. Ова е ставот на шефот на синдикатот на пилоти на „Ер Франс“, éерар Арноу, во новата истрага за несреќата.

За него, виновни за несреќата се мерачите на темпо, т.н. „цевки Питот“. „Без дефект во цевката питот, несреќата немаше да се случи“, обвинува Арноу.

Комисијата на експерти, на која и припаѓа Арноу, ја побива „официјалната“ верзија претставена од францускиот воздухопловен орган БЕА. Нивниот главен истражувач Ален Бујар секогаш тврдеше дека контроверзните сензори се само „елемент, но не и причина“ на катастрофата. Толкување на кое се потпираат и Air France и производителот на Airbus EADS. Шефот на „Ер Франс“, Пјер-Анри Гурџон, јасно стави до знаење дека „не е убеден дека сензорите биле причина за несреќата“. Шефот на ЕАДС, Луис Галоа инсистира на тоа дека авионот А 330-200 се урнал поради „комбинација од различни причини“.

Најголемата катастрофа на летот во Франција

Несреќата над Атлантикот на понеделник е најголемата катастрофа во историјата на француската авијација. Во урнатиот Ербас загинаа 228 лица, меѓу кои и 28 Германци. Истражувањето на причината е отежнето бидејќи снимачот на летот на машината за несреќи е практично неоткриен на дното на Атлантикот, евентуално на длабочина од над 4000 метри.

Претседателот на „Спаф“, éерард Арноу, кој командува со „Ербас 320“, го обвинува францускиот воздухопловен орган БЕА дека „ја игра улогата на цевката питот“. Експертската комисија, чиј извештај го објавуваше неделниот париски весник „duурнал ду Диманче“ однапред во извадоци, посочува дека имало предупредувања повторно и повторно - веќе во 1999 година во Германија и неодамна во 2008 година. И Ербас и Европскиот орган за безбедност на воздухопловството би биле понеисправни за катастрофалните ефекти Назначени се "цевките Питот". Сепак, Airbus се откажа од обврзувачките барања за непосредна замена на „pitots“.

За разлика од „Ер Франс“, авиокомпанијата „Карибите ер“ брзо реагираше кога gвонеа алармите. Во август/септември 2008 година, пито сондите на карипските авиони беа замрзнати, така што авиокомпанијата ги смени „питотите“ на целата флота на Ербас во рок од четири недели. Експертите пресметале дека замената на сите авиони на авиокомпанијата „Ер Франс“ би чинела само 153 000 евра.