Споредба на пикапите на актерите филмови херои
Филмовите „The Expendables“ вкусно ја пародираа сликата за акциони суперхерои на најпознатите актери од детството или адолесценцијата. Затоа, сакавме да ја издадеме идејата за авантура и адреналин како што е Die Hard, Terminator, Rambo или Universal Soldier и прибегнавме кон некои тешки (буквално) во автомобилската област, способни да ги издржат тековните и апотеотичните конфронтации.
Пик-ап се меѓу најновите диносауруси кои нудат погон на сите четири тркала со механички запчаници и посебен менувач или шасија. Еден вид порафинирани комунални возила, пикапите скоро стануваат алтернативи за разголување на џипови, бидејќи тие ветуваат сериозни вештини кога шегата ќе се згусне, а исто така и камионот е одличен за транспорт на спортска опрема. Покрај тоа, различните додатоци ги прават јасно издвоени.
Најновото пристигнување во клубот на овие авантуристи е шумар (тоа е превод на името!). Новата генерација на Форд Ренџер е многу еволуирана, пред сè и најважно како слика: подготвена да изгледа како скромен земјоделец, добредојде во лукавиот, доминантен, привлечен сексуален каубој! Само Isuzu D-Max е скоро исто толку фотогеничен, дури и глупав за пикап, додека Nissan Navara и Toyota Hilux се потпираат на слика на поедноставена робустност. Едно е сигурно: пикапите не само што наметнуваат мускулни пакувања, туку ветуваат дека ќе ги исполнат сите барања. Само една улога не им одговара: онаа на градските автомобили, бидејќи тие се долги над пет метри.
Внатрешноста на комуналните услуги е минато, а Ford Ranger е најдобриот пример. Неговата табла изобилува со заобленост и, иако е лесно да се забележи масивноста на формите и многу копчиња, генералниот впечаток е специфичен за лимузината. Вакви автомобили сега имаат и пософистицирани нивоа на опрема: највисоката верзија на Навара нуди од електрични седишта тапацирани во кожа до дисплеј на допир за навигација. Тојота Хилукс нуди и такви современи гаџети, но во средина што задржува доволно утилитарен дух, додека аголните форми и масивноста на таблата Навара се спротивставени на поквалитетни пластики отколку што очекувате. Само Isuzu D-Max останува доследно доследен на идејата за едноставност, обезбедувајќи ги најважните работи на ниво на компактен автомобил.
Ренџер победува на тестот за надворешен и затворен изглед без никакви проблеми, казнет само поради недостаток на дисплеј на допир за навигација. Наместо тоа, Ренџер има најмал дизел мотор во овој филм (извинете, тест): само 2,2 литри и 150 КС. Дури и заедно со шестстепен автоматски менувач воопшто не разочарува, но перформансите на патот се очигледно поограничени. „Шеф“ е Навара со V6 со 231 КС, што предизвикува X5 или ML, само многу голема маса и малку бавен автоматски менувач спречува јапонскиот мастодон да биде спортски. Врвниот мотор на Hilux има и големи работни зафати, но 3,0 литри е ограничен на само 170 КС, поважно е опсегот со голема брзина за вртежниот момент на моторот. Не е ни чудо што Isuzu D-Max е поагилен со своите 2,5-литарски 163 КС, дури се покажа и како нај изненадувачки во однос на управувањето со патот.
Во нашиот случај, од сопственото искуство сфативме што значи да се користат гуми кои не ги исполнуваат условите. Значи, тука е воопшто возбудлива порака: не излегувајте на снег со улични гуми за сите сезони. Во спротивно, ве остава нерви, адреналин, огорченост, безнадежна физичка работа - залудно се обидувате да истуркате два и пол тони закопани во снежниот ров до крилјата ... Особено затоа што за такви случаи, нормален кабел за влечење не е доволен, но се претпочита барем теренски автобус.
Тука неочекуваното не е само чудо-состојка на сценаристите, туку и на судбината, па среќата ни се насмевна и се најдовме спасени од некои добри момци во планинарење. Бидејќи доброто секогаш победува, нели? Авантурата продолжи, со поголемо внимание и запомнување на уште еден аспект: ламеларните пружини на задната оска прават пик-ап за скок, па дури и полесно да се лизга ако не е натоварен камионот. Значи, не го расипува дополнителното внимание диктирано од поголема инерција на мастодонтите.
Генерално, пикапите го заслужуваат целото внимание ако сте многу активна личност и желни за чести авантури, но исто така и ако сакате да го комбинирате „коњот товар“ на бизнисот со „кочијата“ на семејството. Особено што, во поново време, акцентот е ставен на дизајнот и изгледот на ентериерот. Таквиот „глумец“ сака голема проверка, особено ако сакате моќен мотор и побарувачка опрема: започнува од околу 30 000 евра, но може да ја надминете бариерата од 40 000 евра, во зависност од додатокот. Брзо сфаќате дека инвестицијата е оправдана затоа што пикапот е добар во играње многу улоги. Но, особено акционите.
МАТЕРИЈАЛ ОБЈАВЕН ВО (МАРТ 2013)