Стабилна циркулација железничката пруга во Москва во секојдневно работење - Moskauer Deutsche Zeitung
Москва има нова атракција: овие денови посетителите и самите московјани сакаат да ја обиколат неодамна инаугурираната кружна железничка линија. Засега е дури и бесплатно. Но, кружниот тек е забавен и за секојдневна употреба.
На станицата Кутузовскаја, часовниците на станицата го покажуваат точното време само двапати на ден. Нивните раце се на дванаесет и не се движат од самото место.
Една станица понатаму, во Лужники, струјата се исклучи неодамна во вторникот вечерта. На врвот на ескалаторот стоеше вработен со фенерчето, кое им даваше на патниците барем малку светлина за да можат да го најдат патот до платформата без да се сопнат.
Ова се мали несреќи како овие што ги придружуваа првите неколку недели од новата железничка железница во Москва. Не беше сè подготвено сè додека не стапеше во функција на градскиот фестивал на 10 септември, пет од 31 станица сè уште се во тек. Очигледно многу беше плетено со врела игла, на некои места тие се и денес изработени.
Погледнете и видете: „Ласточка“ од Рингбан на мост преку реката Москва./Тино Кунзел
Но, фактот дека нема посериозни проблеми за пријавување е несомнено достигнување. Бидејќи таканаречениот Московски централен прстен (назначен како ССК на англиски јазик) е грандиозен потфат што, по децении ментални игри, сега се реализира во рок од четири години. Прстенот, кој беше отворен во 1908 година, првично се користеше и за патнички сообраќај, но од 1930-тите години наваму, тука се движеа само товарни возови што поврзуваа големи фабрики на периферијата со московските станици. Во блиското минато, железничката линија губи се поголемо значење: Бројот на индустриски компании во градот значително се намали.
Последно, но не и најважно, градот очекува урбанизација на земјиштето на подмладок, како што е местото на поранешниот авто-гигант СИЛ, од мрежната линија и подобра поврзаност на ваквите слепи точки на картата. Како дополнение, се очекува линиската линија на метро да се намали за 15 проценти, а железничките станици во Москва за 20 проценти. За бројни московјани и патници од околината, новото превозно средство значи повеќе или помалку заштеда на време на нивното патување. Бонус е глетката: обиколницата поминува од 2,5 до девет километри подалеку од прстенот на градината.
Стоп Лушники./Тино Кунзел
Патници пред новите планови на метро мрежата, кои исто така се кружни./Тино Кунзел
Во споредба со Берлинскиот С-Бан-Ринг, Московскиот прстен е подолг 17 километри, а едно коло трае нешто помалку од час и половина. Како што објави градот, бројот на патници во текот на неделата во моментов е 200 000 на ден (Берлин: 500 000), а до 2020 година се очекува да се зголеми двојно.
На секои шест до 15 минути - во зависност од времето на денот - возовите од типот „Ласточка“ сообраќаат на рингот, произведени во заедничко вложување помеѓу Сименс и руската групација Синара на Урал. Петте вагони се опремени со WiFi, приклучоци, тоалет и простор за велосипеди. Московјаните се чини дека го ценат еволутивниот скок во споредба со вообичаените Електрицки. Дописник на популарниот Интернет весник Газета.ру напиша дека најчестиот коментар што го слушнала беше „Исто како во Европа“.
Очигледно заради јасност, Рингбан беше интегриран во мрежата на метро како линија 14. Промената помеѓу Метро и Ринг е бесплатна 90 минути по потврдувањето на билетот. Патување со картичката „Тројка“, на пример, чини 32 рубли како порано, помалку од 50 евро центи. Користењето на прстенот е потполно бесплатно до 10-ти октомври.