Стоп за производство на Порше 911 во каросеријата 991! Моделот што ја остави последната линија на
Пионер, милионер, бестселер: серијата 991 беше досега развиената генерација на моделот Порше 911 и исто така најуспешна, со вкупно произведени 233.540 единици. Конечниот модел, 911 Speedster, ја напушти фабриката за склопување на растенијата во Зуфенхаузен, Германија, пред неколку часа.
„Порше претставува традиција и иновација. Ова никаде не е појасно рефлектирано отколку во јадрото на марката - 911. Моделот го замени 356 во 1963 година, а во децениите што следуваа, нашиот мотор на задната оска стана иконски и неспоредлив спортски автомобил. Генерацијата 991, особено, постави нови стандарди во однос на перформансите, возењето и ефикасноста. Ме исполнува со гордост, како и белешка на тага, што морам да ја испратам на пензија. За мене, можам да кажам дека 991 ми донесе огромно задоволство “, рече директорот на одделот за истражување и развој (истражување и развој) во Порше АГ, Мајкл Штајнер.
Генерацијата 991 беше лансирана во 2011 година како една од најголемите развојни фази во историјата на 911. Скоро 90% од сите компоненти беа ново дизајнирани или мораа да претрпат значителен развој. Благодарение на лесното тело направено од иновативен челик и алуминиумски композит, тоа беше првпат нов 911 да тежи помалку од претходникот.
Шасијата, која имаше корист од 100 милиметри подолго меѓуоскино растојание во споредба со моделот што го замени, може да биде опремен со нов опционален систем за стабилизација на ролната - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - поставувајќи репер во однос на динамика на возење.
Верзијата Кабриолет следеше во пролетта 2012 година со друга иновација. Кога беше инсталиран покривот, вклучително и лесни лакови од магнезиум, стана можно да се постигне крива на покривот слична на онаа на купето, што никогаш порано не била видена, и силуета што била зачувана дури и при големи брзини.
Нови 911 Тарга, што се појави на крајот на 2012 година, беше исто толку спектакуларно. Слично на легендарната оригинална Тарга, новиот модел имаше карактеристична широка полу-купола наместо столбови Б. Со едно притискање на копче, предниот дел од покривот може автоматски да се отстрани и да се чува во нишата над моторот.
Многу новини се појавија и на моделот 911 турбо, кои прво имаа корист од активната аеродинамика и турбо моторите опремени со филтер за честички што подоцна се појави на кој било модел на 911 Carrera.
Генерацијата 991 беше исто така идеална основа за специјални модели и радикални спортски автомобили. Порше во 2013 година ја прослави 50-годишнината од појавувањето на својот култен автомобил со модел со ограничено издание, исклучиво опремено, направено во само 1.963 примероци.
Во 2016 година, моделот 500 КС генериран од природно аспириран мотор - 911 Р. - се појави како потсетник на тркачкиот спортски автомобил од 1967 година, одобрен за употреба на истоимени јавни патишта.
Два други спортски автомобили пуристи со класични претходници дебитираа во 2017 година: спортскиот автомобил 911 Т. и 911 GT3 со пакет за Туринг.
Копирајте број # 1.000.000 Изграден е и како дел од генерацијата 991. Како и првиот 911 на Фери Порше, непродадениот комеморативен модел беше обоен во ирско зелено, доби места за Пепита и беше „исполнет“ со кожа.
Истата година, Porsche Exclusive Manufaktur го претстави моделот Ексклузивна серија 911 Turbo S со 607 КС и каросерија насликана во спектакуларна боја Златножолта металик.
И тие би дошле! Најбрзата и најмоќната улична верзија на моделот 911 од оваа генерација се појави во 2017 година во својата форма 911 GT2 RS со средства од 700 КС.
Неколку месеци подоцна следеше сестрински модел со природно аспириран мотор. 911 GT3 RS имаше тркачка шасија и природно аспириран 4,0-литарски мотор кој произведуваше 520 КС.
Во вистинско време за одбележување на 70-годишнината од спортските автомобили Порше, новиот 911 Спидстер ги отелотворува оригиналните доблести на Порше: лесна конструкција, ефикасност, чистота и задоволство во возењето - сето тоа обезбедено од природно аспириран мотор со волумен од 4,0 литри (510 КС), шестстепен мануелен менувач и спортска шасија со високи перформанси.
Автомобилот со два седишта не само што беше последниот дериват на генерацијата 991, сега стана последниот модел во серијата што се произведува, што претставува дополнителна фаза во историјата на 911 година.