Светска премиера за новата Skoda Octavia
Од Холгер Преис
Новата Octavia треба да биде достапна во продажните салони во средината на февруари 2013 година.
(Фото: Холгер Прајс)
Новата Octavia треба да биде достапна во продажните салони во средината на февруари 2013 година.
(Фото: Холгер Прајс)
Skoda се фокусира на растот и тоа на тежок пазар. Чесите сакаат да лансираат нов модел на секои шест месеци. Сега марката со стрелата во своето лого го претставува својот мега-продавач: новата Октавија.
Дојде време: Шкода го испраќа својот успешен модел Октавија во третиот круг. Од првото издание во 1996 година, се шири loveубовта кон Чесите со германски гени. Секоја година се продаваат вкупно 400.000 парчиња ширум светот. Во овој поглед, Octavia не е само волуменски модел, туку е и темелник на кој е изграден успехот на брендот, нагласува шефот на Skoda, Винфрид Валанд.
Шкода верува дека нежно нацртаните линии потсетуваат на женска убавина.
(Фото: Холгер Прајс)
Шкода верува дека нежно нацртаните линии потсетуваат на женска убавина.
(Фото: Холгер Прајс)
Со Октавија, Шкода исто така ја продолжува својата офанзива со модели што започнаа со Ситиго и Рапид. Новите возила од Млада Болеслав треба да бидат презентирани на секои шест месеци. За сè што доаѓа, но особено за бестселерот, важи следново: Барањата на клиентите се зголемија и мораат да бидат задоволени со и со новите модели. Но, што има ново во новата Октавија?
„Како трепките на убава жена“
Прво дизајнот. Не, секако дека ќе препознаете Octavia подалеку од Octavia. "Ние не правиме модерни автомобили. Ние правиме автомобили што остануваат привлечни долго време", рече главниот дизајнер Јозеф Кабан на светската премиера на новата Шкода во Млада Болеслав. И така, Кабан не фрли се што е во вода на местото каде што се градеа автомобили веќе 170 години - напротив. Тој го зеде она што веќе беше таму и го изостри, одржувајќи ги линиите мирни и создавајќи чисти површини. Најважниот елемент за свежиот изглед се зголемените пропорции, што автомобилот му ги должи на модуларната попречна матрица од Волфсбург: Octavia порасна во должина од 90 милиметри, ширина од 45 милиметри, а меѓуоскиното растојание е продолжено за дури 109 милиметри. Ова го прави Чехот убедливо најголем во својот сегмент.
Вредност на препознавање: двојно C на задните светла.
(Фото: Холгер Прајс)
Вредност на препознавање: двојно C на задните светла.
(Фото: Холгер Прајс)
Ова обезбедува компактно надвиснување и линија слична на купе, што ја зема елегантната графика на прозорецот. Многу се сменија и на предната страна. Фаровите на втората генерација на Октавија беа вовлечени далеку во калниците во форма на капки, но сега тие се кинат со остри рабови. Светлата сега се сечат како кристал. Според Кабан, ова треба да му оддаде почит и на чешкото дување стакло. Во самите фарови има нежни линии „како трепките на убава жена“.
Октавија која е нацртана и израсната на овој начин ќе стои на модели од 18 или 19 инчи, што ќе ја направи да изгледа уште помоќно. Во задните светла, типичната Skoda C ќе се најде двапати. Со цел да се зајакне спортскиот карактер, дифузорите исчезнуваат под многу динамична задна престилка. Но, тоа е повеќе дизајнерски трик отколку спомен спортски додаток. Но, ако го погледнете автомобилот, мора да се согласите со Кабан, кој го кова својот дизајн во прекрасна реченица: „Срцето не смее да остане суво“. Нема да остане така. Визуелно, Чехот има што е потребно за повторно да биде мега продавач.
Loadmaster со губење на тежината
Сепак, со оглед на веќе споменатите зголемени побарувања на клиентите, тоа не би било доволно. Фунтата - со која Октавија отсекогаш дивееше - е нејзиното големо багажникот. Сега има 590 литри и секој што ќе го преклопи задното седиште може да пристапи до волумен на товар од 1580 литри. Во превод, ова значи дека предметите долги 2,40 метри едноставно исчезнуваат во внатрешноста на Чешката Република. Ако совозачкото седиште е преклопено напред, дури и даска за сурфање од 2,90 метри може да се оддалечи. Тоа е извонредно.
Главниот дизајнер Јозеф Кабан очигледно е горд на „неговата“ нова Октавија.
(Фото: Холгер Прајс)
Главниот дизајнер Јозеф Кабан очигледно е горд на „неговата“ нова Октавија.
(Фото: Холгер Прајс)
И покрај големината, Octavia слабееше. Чехот, меѓу другото, изгуби цели 102 килограми благодарение на топло-формираните челици. Ова ја прави најлесната Октавија во историјата. Но, малите карактеристики што инженерите и ги дадоа на Octavia, ја прават уште попривлечна од претходниците. Започнува со пријатна тепих во багажникот, кој може да се сврти доколку е потребно и со тоа нуди површина отпорна на нечистотија. Како и кај Rapid, стругалката за мраз се наоѓа во размавта за полнење гориво и полицата на парцелата може да се заклучи зад задното седиште доколку е потребно.
Мали помагачи и суперлативи
Покрај овие добро осмислени удобности, купувачите на Октавија можат да се радуваат и на техничките усовршувања што сега се достапни во моделите од групацијата VW. Ова вклучува автоматско средно светло, како и предупредување за далечина и контрола на брзината. Сепак, овие два елементи работат заедно на таков начин што возачот може да се управува преку автопатот скоро како автопилот. Брзината и растојанието се регулираат од електрониката во зависност од сообраќајот и тоа до брзина од 150. Octavia може дури и да сопира независно до застој.
Со системот за предупредување за тргнување од лентата, што секако има и автоматска интервенција на управувањето и системот за откривање на поспаност, тогаш безбедносниот пакет треба да биде комплетен. Сепак, треба да се напомене дека сите овие мали, фини помагачи не се достапни во базата и не се бесплатни. Во моделот на почетно ниво, стандардна е само сопирачката со повеќе судири и заштитата на пешаците со активна хауба. Под ритамот се познати срцата од конструктивниот комплет VW со опсег на моќност од 110 КС до 180 КС. Последната големина веројатно е резервирана за РС, кој се очекува во наредната година и ќе стане најбрзата Октавија на сите времиња, како што ветува директорот за развој Френк Велш.
И бидејќи Skoda не штеди на суперлативи во однос на третата Octavia, не треба да се крие ниту последниот: За новите модели, Чесите ветуваат емисија на СО2 под 103 g/km за сите мотори. Исто така, повторно се планира модел на „Greenline“. Тука потрошувачката треба да биде само 3,4 литри на 100 километри. Тоа би значело дека можете да поминете 1.470 километри со оваа Октавија пред да се запали манометарот. И тоа со емисија на CO2 од само 89 g/km.
Но, што чини новата Октавија? Овде Шкода е сè уште покриена. „Може да претпоставиш“, вели шефот за развој Велш, „дека новиот се заснова на цената на старата Октавија и не отстапува премногу од тоа“.