Т3 со расипано јајце
Возачот на Були, Уве Мејер, откри дефект на вентилаторот под контролната табла на неговиот Т3 Калифорна. Со големо внимание на деталите, тој опишува како го барал „расипаното јајце“ за Велигден, го пронашол и, чекор по чекор, врати сè во ред. Бидејќи Кали, изграден во 1990 година, е инаку сигурен придружник веќе 20 години - макар и со малку ѓубре.
Убави моменти со Т3
Ова не е само возбудлива приказна од поглавјето живот Були. Тоа е исто така еден вид прирачник за поправка кој не е достапен во продавниците. Уве Мејер пишува:
Како горд сопственик на Булис (Т3-Калифорнија, Б. 1990. 1990) сè уште сум среќен што патувам низ него низ земјата, иако (или можеби затоа што) го поседувам веќе 20 години. Но, мојот Були исто така трае со години, а исто така и неговите брадавици. Такво подгрбавување е „расипано јајце“ под мојата табла. Вентилаторот за возачката кабина не пушта звук подолго време. Мојот авто-електричар го измери овој дел и откри дека е неисправен. За размена се поставени најмалку 8 работни часови. Оваа вредност е потврдена од мојата работилница. 8 работни часови плус материјал; па сумата од 1000 евра не е далеку. Затоа, решив да ја направам размената сам. Мора да знаете дека јас не сум механичарот што повеќе би сакал да го разделам мојот автомобил отколку да го возам. Обично го оставам тоа на мојата работилница. Но, не се плашам да преземам поголеми задачи.
Првото нешто што го направив е да набавам нов обожавател преку Интернет и да побарам некои информации за размената. Но, точниот возен ред не беше вклучен. Дури ниту моите книги за шрафцигер не дадоа изјава. Затоа, сфати се. Велигден е, времето е убаво и сакаат да се бараат „расипани јајца“.
Но, прво овие совети: Вие не ја правите оваа работа „само на страна“. Одвојте време и размислете исто така.
Напад од десно, има повеќе простор
Кога отстранувате многу делови и завртки. Ги ставив деловите и завртките што припаѓаа заедно во пластична кеса (вреќа за замрзнувач) и обезбедив ливче хартија на која беа наведени компонентата и бројот на завртки. Ова помага огромно за време на собранието подоцна.
Работата може да започне:
1 чекор: Исклучете ги батериите (имам 2 батерии во автобусот) и поставете ги стегите за да не можат да стигнат до столбовите. Пред да започнете со работа, задолжително е да се деенергира автобусот!
2-ри чекор: Извадете го воланот: Извадете го амблемот VW, олабавете го завртката со клуч за приклучоци со големина 24 и извадете го воланот. Турнете ги седиштата сè назад. Ова создава простор за себе затоа што сè уште е доволно тесно!
3-ти чекор: Отстранете ја преградата за ракавици: Свиткајте ги и двете клипчиња за фаќање навнатре (внимавајте, тие имаат тенденција да се скршат) додека не го поминат работ и не го излизгаат одделот во стожерната точка.
4-ти чекор: За да го отстраните пепелникот, фатете го и повлечете го нагоре. Извадете ги двете ветробрански стакла за воздух: притиснете ги клиповите одвнатре и повлечете ги нагоре. Отстранете го радиото според упатствата на производителот, електро. Извадете ги стегите и антената и врзете ги сите кабли што припаѓаат на радиото заедно (со гума, жица или слично) за да не исчезнат одделни кабли во нередот на кабелот.
Чекор 5: Stayе останеме на страната на патникот. Извлечете го овалното црево за вентилација од вентилационата кутија и излезната млазница. Извадете го тркалезното црево за вентилација од кутијата за вентилација и извлечете ја млазницата/цревото на адаптерот од излезната млазница (округлото црево полесно се лизга на адаптерот ако е лабаво)
6-ти чекор: Отстранете ја запалката, штекерот (што имам и дополнително) и ламбата за читање или извадете ги терминалите. Ако се отстранат само терминалите, лабавите краеви на кабелот мора да бидат добро обележани (лента за маскирање со името на него), така што десниот кабел ќе дојде подоцна на вистинското место. Ги отстранив деловите и вклучив сè во соодветниот приклучок (нема одлична работа, но подоцна кога ќе ги соберам ги гледам отворените дупки и знам дека нешто сè уште припаѓа таму). Сега се префрламе на страната на возачот.
Напад одлево: Воланот треба да биде спуштен
7-ми чекор: Демонтирање на задавицата: Прво одвртете го панелот, а потоа лесно можете да го извадите прицврстувачкиот прицврстувач од рачката. Отшрафете ја рачката и навртката за заклучување.
8-ми чекор: Отстранете го украсот на централната конзола: Накратко притиснете го горниот украс нанапред и потоа повлечете го украсот малку странично и потоа повлечете ја целата работа.
Чекор 9: Отстранете ги украсите на колоната на управувачот: Олабавете 2 завртки и одделете ги деловите едни од други (пластиката е цврста и кршлива. Брзо се сечете, а деловите се расипуваат. Посебно е лошо при монтажа).
Чекор 10: Извадете ја рачката од плочата за греење и вентилација (фатете се зад задебелување на вратилото и повлечете ја со сила од металната лост) и рачката излезете ја од капакот. Откачете ги прекинувачот на ламбата и вентилаторот од капакот (прекинувачот може да се порамни со мал шрафцигер и на тој начин може да се води низ отворот).
Чекор 11: Откачете го прекинувачот за 2-от вентилатор (задниот отвор за стапала) од контролната табла.
Чекор 12: Отстранете го капакот на осигурувачите и одвртете го држачот на осигурувачот од држачот (ова ми дава поголема слобода на движење за жицата за ожичување).
13-ти чекор: Извадете го капакот од таблата со инструменти: Допрете во засеците од предната страна (шофершајбната) и повлечете нагоре и засечете ја на видливата страна.
Чекор 14: Отшрафете го капакот од резервоарот за течност за сопирачките, извадете го капакот и завртете го капакот повторно. Опасност: Течноста за сопирачките е отровна и корозивна. Кога завртувате, држете крпа под неа и веднаш избришете ги капките!
Чекор 15: Отстранете ја конзолата за инструменти: Одвртете ја конзолата (4 завртки на главата на Филипс) и потоа олабавете ги разните прекинувачи и сигналните ламби од конзолата (лево и десно се рачките на клиповите што мора да се притиснат на телото на прекинувачот). Откачете го кабелот за брзинометар од брзинометарот. Опасност: Фолиите на проводниците на конзолата се чувствителни. Грижата е должност!
Чекор 16: Внимателно вметнете ги прекинувачите и сигналните ламби низ дупките на контролната табла и ставете ги добро подолу. Извадете ги цревата за вентилација (тркалезни и овални) од излезните млазници.
Конечно разоткриено: Запленет е моторот на вентилаторот
Чекор 17: Отшрафете ги завртките за заклучување од колоната на управувачот: фатете ја конусната глава на завртката за заклучување со голем клуч за цевки (јас ги користев клештите за 1½) (со врвот на вилиците) и извртете го. Започнете повторно 2-3 пати и завртката е лабава. Останатото го прават клештите за пумпа за вода. Завртките може да се отстранат за неколку минути и без напор. Објаснување: Што е завртка за заклучување? Кога завртката е затегната со клуч, главата на клучот се откинува во однапред одредена точка на кршење над одреден вртежен момент. Она што останува е завртка врска што повеќе не може да се олабави со нормални алатки.
Чекор 18: Олабавете го долното прицврстување на завртката на столбот на управувачот досега, така што завртките сè уште остануваат на држачот: Ова ми дава поголема слобода на движење.
Чекор 19: Одвртете ја контролната табла/таблата за складирање: 5 филипи на шофершајбната (само малите), по 2 завртки во рамката на вратата (8-та глава) и 3 завртки на држачот за контрола на греење/вентилација.
Чекор 20: Отстранување на контролната табла/полицата: Ми требаше помошник за ова (сопругата стоеше покрај мене), бидејќи делот е премногу незгоден сам по себе.
Чекор 21: Отшрафете ја кутијата за вентилација: 2 завртки на Филипс мора да се олабават однадвор (извадете ја решетката на ладилникот и завртките се видливи десно и лево од ладилникот - горе -). Внатре, 2 завртки на Филипс (голема глава) мора да се олабават од двете страни на кутијата за вентилација. Одвртете 2 завртки под јадрото на грејачот што држат агол на телото.
Чекор 22: Откачете го капакот од кутијата за вентилатор: Мојот капак имаше 8 стеги и 1 завртка (со ова, вентилаторот исто така беше фиксиран истовремено). За да можам да го подигнам капакот, морав да олабавам 2 кабли на Бауден на вентилационите капаци.
Чекор 23: „Расипаното јајце“ лежи пред мене. Извадете ја кабелската врска и извадете го вентилаторот. (Тестот на вентилаторот покажа: Вентилаторот беше апсолутно заглавен. Ниту еден милиметар не се помести.)
Чекор 24: Вметнете нов вентилатор. Бидејќи новиот вентилатор има приклучок, морав да го снабдам секој приклучен кабел со целосно изолиран лизгачки приклучок и на тој начин можев да го користам електрот. Воспоставете врска. Виновникот се разменува. Сега целата работа треба повторно да се затвори. Начинот таму започнува од чекор 22 и завршува со чекор 1. При составувањето, треба да се внимава особено дека каблите и Боуденските кабли се изложени и не се мешаат едни со други. Бидете внимателни да не се стисне кабел помеѓу металите (ризик од краток спој).
И кога сè е подготвено, сè што треба да направите е да седнете внатре, да го свртите клучот и да се вози.