Тема за дискусија максимална тежина на возачот
Водечка вредност да, но нема фиксна гранична вредност
Варендорф (fn-прес). Неодамна се зборуваше многу за тежината на возачот. Колку може да биде тежок возачот, сепак зависи од многу фактори и се разликува од коњ до коњ. Од гледна точка на Германското здружение за коњаници (FN), максимално оптоварување со тежина од 15 до 20 проценти од телесната тежина на коњот е соодветно како упатство. Сепак, „острата“ граница не дава правда на ова прашање на кој било начин.
Факт е: тежината на возачот и носивоста на коњот мора да се координираат. Во никој случај, коњот не смее да биде изложен на ризик од оштетување на здравјето предизвикано од тежината на возачот. Носивоста на коњот е индивидуално различна и зависи од бројни фактори на влијание, така што сè уште не било можно да се пресмета со сигурност со едноставна формула. Процентот на тежината на возачот во однос на телесната тежина на коњот може да обезбеди индикација за максимално толерантно оптоварување на тежината на коњот, но не може точно да го одреди ова. Тежината на возачот, што одговара на 20 проценти од телесната тежина на коњот, сепак може да биде прифатлива за коњот под оптимални услови, но во други случаи под помалку поволни услови од страна на коњот и возачот, може да биде јасно премногу стресна за коњот.
Одлучувачки фактори за носивоста на коњот се меѓу другото неговата големина, конформација и состојба на обука. Силните, жилави коњи можат да носат поголема тежина отколку тесните коњи со долги нозе. Коњите со широк, мускулест струк и стабилна основа се поотпорни; обемот на топовната коска е индикатор. Надворешните дефекти, сепак, ја намалуваат носивоста. Уставот на коњот е исто така клучен. Коњите со слаба тежина, прекумерна тежина и слабо мускулести можат да носат помала тежина од коњите кои имаат добра исхрана. Многу млади или многу стари коњи можеби сè уште не можат или повеќе не можат да издржат товари. Понатаму, коњите можат да го развијат својот капацитет за носење во одредени биомеханички и физички граници преку соодветна обука. Ова им овозможува да ја компензираат тежината на возачот во одредени граници со затегнување на абдоминалните мускули и заоблување на грбот.
При утврдување на максимално оптоварување на тежината, мора да се земе предвид и каков вид на изведба се бара од коњ. Со умерена изведба на издржливост, како што се бара од коњ со бавно темпо, може подобро да толерира оптоварување поголема тежина отколку со кратко, интензивно оптоварување. Оптимално поставено седло е исто така важна компонента.
Сепак, особено е важен самиот возач, како и неговите вештини за возење и пропорциите на телото. Добро обучен, избалансиран и еластичен возач секогаш ќе го оптерети грбот на коњот отколку почетник со помала телесна тежина. L. Mihsler/Hb