Тема за несреќа - страница 179 - брод со форуми
Нишка на несреќа
Одг: конец за несреќа
Придонес од Питер Хартунг »Четврток, 9 декември 2010 година, во 11:48 часот
„CLELIA II“ - не CELIA.
Баслер Цајтунг објавува извештај и видеото со подобар квалитет: http://bazonline.ch/panorama/vermischte. y/16979827
Па, крстарењето не е секогаш излет.
Патем, ова го имавме и порано. Како „РЕНЕСАНСА ЧЕТВРТА“ во мај 1994 година во износ од Шлутуп. Па, светот стана мал.
воденичар напиша: Добро утро
И на почетокот на сезоната на крстарења, еве една слика од времето кога (помал) крстарец повремено возеше до терминалот Бургтор во Либек. MS RENAISSANCE FOUR (IMO 8708672) со почеток во Шлутуп во мај 1994 година. Бродот, изграден во Италија во 1990 година, сега е во тек како CLELIA II. последната позната позиција беше на 8-ми мај. близу Гвадалупе: [/ b] [/ боја]
Многу поздрави
Водач
Одг: конец за несреќа
Придонес од KaiR »Четврток, 9 декември 2010 година, во 12:28 часот
многу навремено предупредување на оваа тема. Како резултат, тројца булкери потонаа во изминатите неколку недели, особено по товарот во Индонезија.
Одг: конец за несреќа
Придонес од ArneKiel »Четврток, 9 декември 2010 година, во 16 часот и 13 минути
Капетанот на Горч Фок смета дека потомството е несмасно
По смртта на неговиот брод, капетанот на „Горч Фок“ се пожалил дека моторните вештини на младите биле намалени.
Одг: конец за несреќа
Придонес од Земји на риби »Четврток, 9 декември 2010 година, 21:59 часот
frank0265 напиша:
„Протектор“ потона на 220 милји југозападно од fуфаундленд на пат од Порт Картие (Квебек) до Окселосунд натоварен со железна руда во многу тешки временски услови и огромни бранови. Сите 33 членови на екипажот (Индија, Пакистан, Гана и Филипини) беа убиени. Бродот 80185 tdw имаше не само руда во држави 2 и 4, туку и вода. Значи, досега мораше да има голема поплава. Од друга страна, железната руда има тенденција да се втечнува во тешките мориња.
Според записите од Лојдс во Лондон, „Протектор“ имал осигурителна вредност од 4,8 милиони американски долари.
Одг: конец за несреќа
Придонес од ArneKiel »Са 11 декември 2010 година, во 16:42 часот
Бродоградителот „Северен дух“ (ИМО 8502042) бил бродолом во Бискејскиот залив и потонал.
Бродоградителот „Северен дух“ со руско-украински екипаж беше бродолом во Бискејскиот залив. Луѓето не беа повредени. Бродот патувал од Шведска кон Алжир со многу дрва. Откако товарот се лизна, бродот беше наведен, а потоа легна на страна и потона. Спасувачите и шпанската крајбрежна стража пристигнаа со три хеликоптери. На помош пристигнале и бродови кои се движеле во близина. Екипажот составен од 8 Руси и 9 Украинци беше спасен.
Одг: конец за несреќа
Придонес од Морис »Са 11 декември 2010 година, 19:14 часот
Прочитајте го само на Билд.де.
Шпедитер кој превезувал токсични материи се уништил во Египет
Рим - Италијански шпедитер натоварен со токсични супстанции се најде во неволја кај египетскиот брег. Како што објави италијанската новинска агенција Анса во саботата вечерта, крајбрежната стража на Александрија добила СОС од шпедитерот „olоли Амаранто“ од Genенова во северна Италија.
Сè уште не пронајдовте „посериозен“ извор.
поздрав,
Морис
Одг: конец за несреќа
Придонес од Тим С. »Са 11 декември 2010 година, 19:36 часот
Одг: конец за несреќа
Придонес од Тим С. »Сат 11 декември 2010 година, 19:41 часот
Морис напиша: Само прочитајте на Билд.де.
Шпедитер кој превезувал токсични материи се уништил во Египет
Рим - Италијански шпедитер натоварен со токсични материи влегол во неволја кај египетскиот брег. Како што објави италијанската новинска агенција Анса во саботата вечерта, крајбрежната стража на Александрија добила СОС од шпедитерот „olоли Амаранто“ од Genенова во северна Италија.
Сè уште не пронајдовте „посериозен“ извор.
поздрав,
Морис
Ако го бркате извештајот преку преведувач, излегува дека бродот е околу 40 степени и треба да го напушти екипажот од 21 лице. На него имало 38 контејнери со опасни материи.
Одг: конец за несреќа
Придонес од Тим С. »Са 11 декември 2010 година, 19:45 часот
Еве го автоматскиот превод на друг извештај - не изгледа толку добро:
Италијански брод со контејнери, olоли Амарант, со товар опасна стока е итен случај, без мотори и е во милост и немилост на разулавениот море на педесетина милји од брегот на Египет.
Капетанот побарал со цел бродот да не го загрози животот на екипажот, составен од 16 Италијанци и пет Романци. Забранетиот оток со бранови до 13 метри, околу 100 милји на час ветер и слаба видливост, не дозволува никаква тековна операција за помош од египетските власти дека бродот е во близина, киднапиран шпедитер и, накратко, воен брод што чека.
Контејнер недостапен. Господарот побарал да го напушти бродот затоа што отокот предизвикал да се лизне настрана до 30-40 степени и можноста за продолжување исто така не е исклучена. Во договор со сопственикот Игнацио Месина oеноазе, капетанот им предаде нов СОС на египетските власти. Во моментот има само еден дилер во областа, но тие не можат да се доближат до Jоли Амарант.
Бродот за спасување не може да оди поради временските услови, се разбира од дипломатски извори. Амбасадата и конзулатот во Александрија, во соработка со кризниот тим на министерството, стапија во контакт со локалните власти за да им овозможат побрзо олеснување, но крајбрежната стража има големи потешкотии да стигне до трговците поради тешките временски услови.
"Натегањата веќе ги напуштија Крит и Александрија во Египет за да одат на спасување на lyоли Амарант. Со нашиот сопруг и контактиравме со амбасадата на египетската морнарица, воен брод има место и, ако дозволуваат ветер и временски услови, дури и хеликоптери да го евакуираме бродот - но вели Стефано Месина, извршен директор на Игнацио Месина - јас сум во контакт со командантот. Се чувствуваме на секои половина час. Загрижени се за ситуацијата. На бродот има загриженост, но нема тензии. Се надеваме дека ќе можеме да го напуштиме бродот што е можно побрзо. Во моментот никој не е повреден. Членовите се над 21, 16 Италијанци и 5 Романци, плус куче, маскота на трговецот “.
Бродот, без мотор, беше подвлечен од италијанската крајбрежна стража и беше практично невладин. Силата на брановите се закануваше дека ќе го разнесе сидрото на товарот - десетина контејнери веќе завршени на море - што веројатно може да заврши спроти преградата на бродот и да се отвори дупка. Движењето на камиони и контејнери предизвикало и значително поместување на тежината на товарот од двете страни на бродот, што ја вознемирило.
Грешката се случи во 11:40 часот на самото место. Olоли Амарант - контејнерски брод со над 10 илјади тони, долг 145 метри и пловеше од Genенова во 1977 година, беше Месине Лајн - беше одведен во Александрија во Египет по стојалиштето на Малта. СОС започна по откажување на моторот, бродот ја презеде контролата над морето. Onелезнички возила и контејнери на бродот, вклучувајќи 38 кои превезуваат опасни материи.
Опасните материи вклучуваат бои, лакови, смоли, мастила за печатење, печатење гуми, алкохол, специјални мастила, запаливи течности, хемикалии, фармацевтски хемикалии и корозивен течен лак. Спаѓаат во меѓународната категорија IMCO3 и се транспортираат во 38 контејнери. Една понуда е списокот Стефано Месина, кој објаснува како сите контејнери се проверени како пристаниште при поаѓање.
Нема ризик од еколошка катастрофа, вели Месина. "39-те контејнери беа од Genенова - вели сопственикот - биле извршени во Малта, другите биле распоредени во Александрија. Ниту еден дел од овие контејнери не може да предизвика еколошка катастрофа. Не зборуваме за цистерна со нафта