Теренско возило кај диносаурусите ИАА на диета - менаџер магазин
Франкфурт на Мајна - Секој што вози поголем џип веројатно е навикнат да се жали. На крајот на краиштата, спортските комунални возила (џипови) се сметаат за незгодни гасни гасови, а со тоа и убијци за климата. „Пискањето на ногарскиот фолк стигнува само до теренските пилоти, лебдејќи над сообраќајот, на нивното високо седиште како извик од далеку“, забележа истражувачот на пазарот Ник Маргетс. Затоа, статистичките податоци за регистрација ја покажуваат категоријата на теренски возила како успешен тип, вели раководителот на Јато Динамикс. Сепак, постојат јасни смени.
„Помала е пофина“, вака Марџет го сумира трендот. Се повеќе клиенти се префрлаат на возила што зафаќаат помалку простор, голтаат помалку гориво и дуваат помалку СО2 во воздухот. „Повеќе од 80 проценти од теренците што се продадени досега оваа година на петте најголеми европски пазари се компактни или мали џипови“, вели Маргетс. „Пред две години вредноста беше пониска за десет процентни поени.
Сепак, бидејќи горната класа со погон на сите четири тркала сè уште има удел на пазарот на џипови од скоро 20 проценти, индустријата жестоко се спротивставува на смртта на теренските диносауруси. Со цел да се зачува видот, некои производители во Франкфурт презентираат голем број нови или темелно ревидирани дебели бродови кои, и покрај нивната големина, го земаат предвид сегашното расположение. Бидејќи како и со секоја надградба на моделите од мали автомобили во луксузни седани, тука се применува и мотото: повеќе перформанси со помала потрошувачка.
Па свртете го завртката за штедење
Ова може да се демонстрира, на пример, на штандот на Land Rover за ревидираните модели на Discovery, Range Rover и Range Rover Sport. Трите теренски возила од Велика Британија прифаќаат нова генерација мотори од луксузните модели на Jaguar XF и XJ и затоа се во економичност од околу еден литар отколку порано, во зависност од варијантата. И тоа иако имаат повеќе сила. Новиот дизел V6 сега има 245, а моторот со супер полна V8 бензин во Range Rover Sport има дури и луди 510 КС. И покрај тоа, на најекономичниот тип на триото во просек му се потребни 9,3 литри.
Програмерите во Тојота исто така ја свртеа завртката за заштеда. Марката го претставува ревидираниот Land Cruiser на IAA. Неговиот трилитарски четирицилиндричен дизел мотор сепак произведува 173 КС, но сега испушта дванаесет проценти помалку СО2 и потрошувачката падна на 8,0 литри. И како знак на добра волја, Тојота го отстрани бензинскиот мотор V6, кој и онака е тешко баран. Третиот дебел брод на патеката за милување е Kia Sorento, кој во иднина не само што ќе изгледа поелегантно и ќе троши помалку, туку исто така ќе се префрли од цврстата рамка на скалилата во самостојна конструкција на автомобил.
Многу се случи на часовите по теренци. „Таму каде што големите џипови треперат кон неизвесна иднина, малите теренци со мотори кои штедат гориво го поставуваат трендот“, вели експертот за Јато, Маргетс. Ова е причината зошто Hyundai Tucson, на пример, станува омек: преминува во втора генерација на IAA, во иднина ќе се вика iX35 и, со својот мускулест дизајн, повеќе личи на спортско игралиште отколку на чакалски пат. Покрај тоа, автомобилот наскоро ќе биде достапен и со автоматски систем за старт-стоп, кој би требало да ја ограничи жедта. Значи, најекономичните варијанти ќе поминат со наводно 5,3 литри во иднина.
Потрага по социјално прифаќање
Новиот BMW X1 сведочи и за напорите да се постигне социјално прифаќање. Најмалиот Kraxler во Баварија се натпреварува со VW Tiguan & Co., има димензии 4,46 метри и е задоволен од најекономичната верзија со погон на сите тркала со 5,8 литри. За сите за кои тоа е сè уште премногу, БМВ исто така покажува автомобил во невино бело што всушност не го заслужува Х во своето име. Бидејќи за прв пат во бело-синиот SUV модел се вози само задната оска во X1 18d со цел да се намали потрошувачката на 5,2 литри. Конкуренцијата реагира: Mercedes GLK, VW Tiguan и Toyota RAV-4 наскоро ќе бидат понудени со само една погонска оска.
Една бројка помала Suzuki SX-4 е исто така поекономична со ажурирањето на моделот што сега е завршено: Доби нов 1,6-литарски дизел мотор кој се зголемува за 13 до 120 КС, но ќе биде задоволен со 6,2 наместо 6,7 литри во иднина.
На IAA веќе е јасно каде се движи сегментот. Намалувањето оди уште подалеку - како што е прикажано, на пример, од студијата Hyundai iX-Metro со хибриден погон. Со должина помала од четири метри, iX25 дефинитивно ќе го има она што е потребно за да се биде првиот урбан теренец од Кореја. Градските џипови се контрадикторни во смисла, но одделите за маркетинг се тешко луди да продаваат автомобили.
Начинот на живот е тој што се смета, а не разумот. И тоа не носи до марката Mini, која наскоро ќе претстави SUV со мал изглед. Автомобилот сè уште има работен наслов Cross-Over. Во исто време, според извештаите, во моментов во Волфсбург се дискутира за теренец VW Polo и Porsche Roxster.