Тест на луксузен или поставен воз на транс-сибирска железница - WELT
Кога патувате на Трансибирската железница, рутата е однапред одредена, но патникот може да избере помеѓу редовни и специјални возови. Нашиот автор ги тестираше часовите по дрво и кадифен.
Изградбата на Трансибирската железница беше огромен подвиг. Во 1916 година, пред 100 години, беше завршен последниот дел од патеката. Повеќе од 25 години, илјадници работници, војници и затвореници се мачеа под тешки услови да постават пруга од 9.2888 километри помеѓу Москва и Владивосток.
Легендарна железничка линија што оттогаш се прошируваше и прошируваше неколку пати: Денес, патниците можат да изберат помеѓу класичната рута од Москва преку Сибир до Пацификот, патување низ Манџурија и таканаречената трансмонголска рута. Вториот води претежно преку руска територија, но се врти по Бајкалското Езеро кон Монголија и Кина.
Извор: Инфографик Die Welt
Откако патникот Трансиб се одлучи за пат, тој треба да ја донесе следната одлука: колку треба да чини, колку удобност и напор за резервација? Можете да резервирате билет за седење во втората класа на возот за лагер за само 600 евра и да патувате од Москва до Пекинг за шест дена.
Но, кој го сака тоа? На крајот на краиштата, има многу интересни градови како Казан, Нижни Новгород, Екатеринбург, Омск, Новосибирск и Иркутск на маршрутата, за кои треба да испланирате ден-два помеѓу. Сепак, ова бара долгорочно планирање, бидејќи возовите се преполни, особено во лето.
Или можете да се одлучите за специјално патување со воз кое е целосно испланирано од почеток до крај и ги вклучува сите екскурзии, но е многу поскапо.
Се обидовме и со едните и со другите: Во првата фаза возевме во „класа дрво“ на возот за лагер од Пекинг во Кина преку Улан Батор во Монголија до Иркутск во Сибир. Од Бајкалското Езеро, патувањето продолжи во стандардната супериорна класа на специјалниот воз „Цар злато“. Внимававме на опремата и удобноста, како и на кулинарските и туристичките опции.
Преградите
Патувањето започнува во Пекинг со изненадување. Купето од четири лица што ни е доделено во возот за лагер нуди поголема удобност отколку што се очекуваше: четирите кревети на креветот се покриени со сина боја и се чисти. Завеса трепери пред прозорецот и масата е покриена со сребрена чинија за ѓубре и термос.
На крајот на краиштата, топла вода е секогаш достапна во самоварот на крајот од патеката и Кинезите многу сакаат да ја користат - за подготовка на навидум бесконечното снабдување со вреќи со супа. Кинеските проводници на автомобилот седат во одделот од соседството, меѓу другото, ја дистрибуираат постелнината и се обидуваат да заработат неколку јуани со продажба на шишиња пиво.
Плус, како и сите во оваа класа, тие се потат. На заминување од Пекинг, термометарот покажува 32 степени, наспроти тоа малиот вентилатор нема шанси без помош на воздушниот тек. Така, може да одите малку почесто низ пријатно студениот воздух на соседната прва класа отколку што навистина треба.
Ова не е потребно во специјалниот воз „Цар Голд“. Преградите се климатизирани и во стандардна супериорна класа изгледаат исто како што некој сака да ги замислува во романтичните идеи на Транссибирската железница: дискретни, но убаво украсени со лежечки области во црвен плиш со носталгичен изглед, на кои можете удобно да лежите за Трансибирскиот Кино со прозорци.
Климатизиран и обложен со црвено кадифе: Оние што патуваат во „Цар Голд“ гарантирано ќе имаат седиште на прозорецот во купето
Извор: Аксел Хеумиш
Преградата не изгледа поголема отколку во линијата. Но, вие го споделувате само со две лица и спиете подобро - во следните ноќи, монотониот штракаат преку патеките станува приспивна песна.
Што се однесува до тоалетите и просториите за перење, тесниот тоалет во редовниот воз може да се користи и како туш. Но, никој не го прави тоа - едноставно изгледа премногу користено по кратко време.
Од друга страна, во „Заренголд“ има два тоалета по автомобил во категоријата Стандарден супериорен, што може да се користи дури и при запирање на железничките станици, како и пространа туш кабина на крајот од автомобилот. Сето ова го чува прецизно чисто од полничката диригентка, која е облечена во уредна и тесна униформа и која е видно горда на својата работа.
Во текот на денот таа седи во нејзината мала кабина, има сè во автомобилот, подготвува кревети и секогаш е подготвена да помогне. Неколку парчиња германско-англиско-руски мишмаш се доволни да комуницираат со неа - тогаш таа исто така ќе биде задоволна да внесе топла вода во одделот за чај. Нашата пресуда: точка за специјалниот воз.
Програмата на одборот
Како стадо овци, групата секогаш трча по портокало-црвеното знаме на водичот "Заренголд" Анатолиј. Преку историскиот Кремlin во татарскиот град Казан. На групната фотографија на континенталната граница на Азија и Европа. На фолклорниот танц на млади Русинки на железничката станица Новосибирск, пред да добиете брз впечаток за градската советска архитектура на автобуска турнеја.
Меѓутоа, на патеката, специјалниот воз не само што прави бројни вакви екскурзиски постојки. Главниот туристички водич Дитмар одржува предавања за различни аспекти на Трансиб речиси секој ден преку радио. И Анатоли расположи вкус на вотка и кавијар со руски здравици.
За време на патувањето во „Царското злато“ има многу програмски точки на планот. Тешко дека има време да се погледне медитативно низ прозорецот
Извор: Роланд Е. Јунг
Покрај тоа, дури и во возот има секогаш програмски ставки на планот, така што понекогаш не можете медитативно да гледате надвор од купето колку што сакате. За време на строго темпираното разгледување на знаменитостите, можете да видите многу за кратко време. Сепак, тешко е да остане индивидуална слобода на ова крстарење по шини.
Но, тоа е очигледно доволно за патниците. Во Иркутск, по посетата на пазарот, посета на обновени цркви и дрвени куќи и ручек со Татјана и нејзиното семејство на дача на периферијата, повеќето изгледаат многу среќни што конечно можат да ги кренат нозете. На крајот на краиштата, учесниците обично се малку постари, 50 и повеќе години.
На возот за лагер, пак, само возниот ред го поставува ритамот. Во спротивно, можете да направите запирања долж маршрутата каде и колку време сакате. Организацискиот напор е значително поголем, затоа што треба да размислите внимателно за процесот однапред, ако сакате да го составите вашето патување.
Дали сакате да поминете неколку дена на Бајкалското Езеро, да се чувствувате како да сте на море додека пешачите покрај брегот и низ рустикални села? Или излезете во Монголија откако ќе ја посетите главниот град Улан Батор - во пустината Гоби, планините Алтај или да посетите јурт со номадско семејство?
Авантуристички: Преминувањето на границите со воз со лагер бара малку возбуда
Извор: слика-алијанса/dpa
Ако не сакате да застанете и сè уште да видите нешто надвор од возот, објавениот возен ред ви кажува колку трае станот на станиците. Некогаш половина час, некогаш само неколку минути. Тогаш треба да брзате, како во градот Цчоир. Во слаломот одите покрај продавачите на платформата за да се воодушевите од сребрената статуа на единствениот монголски космонаут на предградието на неплодната станица.
Освен такви интермеци, нема програма што ве одвраќа да гледате низ прозорецот со часови: кон кинеските села и градови и огромното пространство на Монголија, каде има десет пати повеќе добиток од луѓето. Вратоврска: во зависност од вашиот избор.
Придружник за патување
Обично водата на Бајкалското Езеро е студена. Толку ладно што главниот туристички водич „Заренголд“, Дитмар издава тест за сертификат за храброст на секој што ќе се осмели да оди на пливање. Овој пат, сепак, водата во малиот залив е потопла од кога било. 23 степени! Поголемиот дел од патниците за специјални возови затоа не се двоумат да скокнат во бран во еуфорија.
Руските жители на блиското село, кои го гледаат бујниот спектакл, можат да бидат воодушевени. „Тие веројатно никогаш не виделе вода“, се сомнева еден. Иако водата е прилично топла, задолжителната вотка за загревање веќе тече изобилно пред пикник во банка со руска шведска маса и уште повеќе вотка дури и започне.
„После тоа, туристичката група е секогаш единица“, вели туристичкиот водич Агата. И навистина, вечерта беше добра можност да се дружат во возот или да се продлабочат до висок степен.
Со повеќе од 9000 километри, Трансибирската железница е најдолгата железничка линија во светот. Ако се осмелите, можете да пливате и во Бајкалското Езеро за време на една од постојките
Инаку, секогаш има кратки разговори на специјалниот воз и со соседите на одделот. Вкупно се наоѓаат скоро 200 патници од различна националност - од бразилски partyубители на забави до Австралијци кои лудуваат по возовите.
Како и да е, имате контакт главно со членови од вашата група на германски јазик на кои сте доделени за екскурзии, активности на бродот и трите оброци во ресторанскиот автомобил. Тешко е кога не се сакате. Но, убаво е кога добро ќе се согласувате, како со Карин и Волфганг од Франкфурт, кои сакаа да ја чуваат тајната својата златна свадба. Или со Торстен од Липштад, кој го придружува неговиот татко Хајнц.
Спротивно на тоа, има повеќе доаѓање и одење во редот, а остануваат претежно минливи разговори. Сепак, мешавината на патници е исклучително богата за разлика: со патници за кои возот е најевтино средство за движење. И со меѓународни туристи кои исполнуваат цел живот.
Додека одите низ возот, можете брзо да влезете во разговор со повеќето од нив - на англиски јазик или, доколку е потребно, со рацете и нозете. Тајландски вели дека сака да патува во 17 земји за 69 дена за 4400 долари само со воз и автобус. Кинеската студентка по хемија Ге патува во Москва со тројца пријатели и со себе донесе толку многу материјали што тешко може да дишете во купето.
За разлика од двојната кабина „Заренголд“, купето со четири лица во возот за лагер, во кое спие со странци, секогаш е игра на среќа. Овци, кози, кокошки, како што често се претпоставува во наједноставната класа Трансиб, не учествуваат. Исто така, нема кинески земјоделци или печалбари од Монголија кои сакаат да го прослават братството со домашна вотка.
Наместо тоа, Игор, руски тинејџер кој патува сам од Улан Батор кај роднини во Улан-Уде и научи скоро течен англиски јазик на 14-годишна возраст - преку цртани филмови. Или Кари од Винипег, Канада, која е на пат од Пекинг на двонеделно возење низ Монголија. Веднаш се чувствува познато со неа, и кога ќе се разделите по 27 часа, имате чувство дека се познавате засекогаш. Мало водство за линијата.
Храната и пијалоците
Секако, покрај багажот, можете да носите и свои материјали во редовниот воз. Сепак, полесно е да се јаде во еден од трпезариските автомобили што се разменуваат во секоја земја. За жал, оваа промена не ја подобрува понудата.
Во Кина, на пример, сè е исто за секого. Во трпезарискиот автомобил не се прави разлика во класите. Секој треба да се поправи со купоните за јадење во одреденото време. И, ако сте вегетаријанец, имате проблем. Има само едно јадење: ќофтиња со ориз и сос. Тука треба да платите само за пијалоците, храната е вклучена.
Во лагер возот, автомобилите за јадење се разменуваат во секоја земја. За жал, оваа промена не ја подобрува понудата
Келнерката шири лименки и шишиња на послужавник за избор, придружени со кинеско-англиски џабе. Кола, вода, пиво? Или можеби вино? Има етикета „Кинески Wallид“ и вкусови, интересно.
По едноставната кинеска трпезарија, монголскиот со сите видови резби во дрво, слики од коњи и традиционални додатоци за коњи е мало откритие. Сепак автомобилот е празен. Веројатно затоа што треба да платите за двете суви парчиња тост со јајца и вреќата кафе што личи на какао.
Ги носи ноншалантна, монголска келнерка која ја завршува целата комуникација со превртување на очите за момент. Во Русија, бледиот келнер, кој служи до Иркутск во неспектакуларно дизајнираниот руски автомобил за јадење, се чини прилично рамнодушен кон изнервираниот.
Сеопфатното угостителство е вклучено во „Заренголд“, а луѓето сакаат да останат во ресторанот
Извор: Аксел Хеумиш
Во „Заренголд“, сепак, има три поинаку опремени автомобили за јадење. На крајот на краиштата, тука е вклучено и општо-угостителство, и така ресторанот станува втор оддел во кој можете да престојувате до три пати на ден.
Во трпезариската количка А, таџикистанскиот готвач Миша создава три различни курсеви за ручек и вечера секој ден, понекогаш говедско месо во декембристички стил, понекогаш фино риба со риби „Заренхоф“, понекогаш сибирски пелмени. Сето ова во мала кујна, дел од нив дури ги споделува со двајца помагачи. Навистина неверојатно. Точка за специјалниот воз.
Контролите на границата
Споредбата е нерешена. Потребна е малку возбуда при преминување на границата на лагер. На границата со Сино-Монголија, возбудата се зголемува со фактот што се собираат пасошите и по малку шопинг во бесцаринската продавница во станицата Ерлијан, се сфаќа дека возот веќе не е на пругата.
Поради мерењето, ова е сосема според планот. Но, сè уште имате пријатно чувство кога ќе застанете на предворјето на станицата без никакви документи, од кои не треба да се оддалечувате далеку среде ноќ. Кога ќе застанете на монголско-руската граница, атмосферата е уште понапната. „Овде секогаш е мирно“, шепоти рускиот тинејџер Игор.
Тој веќе ги знае процесите: Прво тука се собираат и пасошите, а потоа патниците седат спроти едни на други среде ноќ во одделот за четири лица и чекаат мртви уморни за контролата. Големата пладневна напнатост ја зголемува шверцерот на монголски торби.
Таа е толку смела што може да предаде два или три нејзини лажни производи во рацете на некои нејзини сопатници за да не биде фатена од руските обичаи подоцна со полна вреќа со чанти. Повеќето од нив неволно земаат некои од сувенирите што мирисаат на токсична пластика и ги кријат во задниот дел од решетката за багаж и под масата во надеж дека граничарите нема да бидат заинтересирани.
Службеник на возови на Трансибирската железница
Извор: Getty Images/Cultura Exclusive
Тие конечно влегуваат во купето долго по полноќ и се молат со строг став на граничната стража на ГДР на руски јазик, што е забрането во багажот. Тогаш тие со толку мртва сериозност разгледуваат документи и багаж што нема сомнеж за нивниот авторитет. Конечно, тие продолжуваат понатаму. Не ги интересираа торбите. А не бил фатен ниту шверцерот. Следното утро ја зема својата стока од нејзините неволни соучесници со силен муабет.
„Царското злато“ е зона без авантури во споредба со редовниот воз. Нема ни возбуда од промашувањето: на крајот на краиштата, главниот туристички водич Дитмар ги најавува сите распореди и програмски ставки непогодни преку радио-бродот, кои исто така се објавени на различни јазици во вагоните. Тука сè работи непречено, што е логистички многу импресивно со оглед на големиот број патници. Јасна точка за линијата.
Во крајна линија
На крајот на краиштата, изборот на воз зависи од тоа каков вид патување сте самите. Редовниот воз е вистинскиот избор за индивидуалисти со чувство на авантура кои сакаат да ја прилагодат својата турнеја Трансиб и кои сакаат да застанат независно.
Ако немате ништо против да патувате во група и претпочитате компактна програма за сите активности без ваш сопствен организациски напор, идеално е целокупно безгрижно патување во удобен специјален воз.
Совети и информации
Специјални патувања со воз: Lernidee Erlebnisreisen нуди удобни туристички пакети меѓу мај и октомври со специјалниот воз „Заренголд“. Додека патувањата за 2017 година сè уште можат да се резервираат во целост (каталогот ќе биде објавен во август), има само неколку места на располагање во 2016 година. Основната цена од 4170 евра по лице вклучува летови од/до Франкфурт, екскурзии, полн пансион, Тел. 030/7860000, lernidee.de.
Попе Рајсен има уште три резервирани датуми во јуни, јули и август за специјалното патување со воз „Катарина Велика“, при што 16-дневната пакет-турнеја од/до Франкфурт чини од 5980 евра по лице, Тел 06131/270660, poppe-reisen.de.
Патувања со линиски воз: На барање, Go East Reisen организира индивидуални патувања со редовен воз на транссибирската рута. 17-дневно патување од Москва преку Улан Батор до Пекинг, кое вклучува трансфери и хотели покрај билетите, чини од 1580 евра по лице, Тел. 040/8969090, оди-исток-де. Исто така е можно да се резервираат билети индивидуално преку веб-страницата на Трансибирската железница (transsibirischeeisenbahn.me) и да се организираат екскурзии преку локални оператори. Цолмон Травел (tsolmontravel.com), на пример, нуди турнеи во Монголија, од престој кај номадско семејство во јурт до екскурзии во пустината. Организаторот Сибир Директ е специјализиран за активни тури по Бајкалското Езеро со скокови по Големата патека на Бајкал, baikal-ablebnis.com.
Виза: За Кина ви треба виза; за Русија виза со покана од туроператор. Монголија е безвизна за германските граѓани.
Литература: Ханс Енгбердинг, Бодо Тонс: „Прирачник за Трансиб“, Трешер Верлаг, 528 страници, 46 мапи на градот, 21,95 евра.