Тест на Porsche 718 Cayman против Jaguar F-Type - Авто; Мобилен
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Споредбен тест: Порше против Јагуар: спортски автомобили во пубертет
Отворете ја сликата на нова страница
Porsche 718 Cayman е последователен спортски автомобил, Jaguar F-Type е поелегантен празник за очи.
(Фото: Производител Јагуар, Порше)
Порше 718 Кајман импресивно покажува што се случува кога звучниот дизајн на автомобил оди сосема погрешно. Но, Jaguar F-Type има и проблеми со звукот.
„Јагуар!“, „Јагуар!“, „Јагуар!“ детето продолжува да вика додека излегува од дневната грижа. Супервизорите изгледаат малку вознемирени. Тригодишното момче ја играше оваа песна половина утро. Неделата пред Порше не вреди ни да се спомене. Можеби оваа кратка епизода го илустрира најголемото значење на автомобилите на британскиот производител. Во пошироката област во Минхен, Порше е нешто како VW Golf на повисоки заработувачи. Има барем по еден 911 на секој агол, а кога станува збор за шопинг, Кајенот треба да служи. Јагуар е поексклузивен, дури и ако двата бренда не се далеку по цена.
И Порше и Јагуар сега нудат своевидна почетна верзија на нивниот најмал спортски автомобил: 718 Кајман чини околу 52 000 евра, Ф-Тип 59 000 евра. И двајцата со дволитарски мотор, четири цилиндри и 300 КС. За fansубителите на спортски автомобили ова е секако двојно светоосие: Јагуар и Порше со помалку од шест цилиндри, што може, тоа не смее да биде! Колку забава за возење може да има во ваков автомобил?
Не е доволно спортски, некои се жалат. Нема доволно еко, велат другите. Новиот BMW i8 Roadster покажува дека plug-in хибрид може да биде повеќе од незадоволително хибридно решение.
Од Питер Фаренхолц
Во случајот на Порше, одговорот е многу едноставен: неверојатна сума. Не е без причина компанијата со седиште во Цуфенхаузен продава три пати повеќе копии од нивните Бебе 911 годишно отколку што Јагуар го продава својот F-Type. Кајманот е едноставно неверојатно доследен. И тој ги шокира своите затвореници со бескомпромисен став. Без задни седишта, тешко каков простор за складирање, екстремно длабоки седишта, толку цврсто наместени што може да се слушнат првите физички заболувања додека возите во паркинг гаража.
Поконзистентен од 911
Штом стапалото ќе зачекори малку посилно кон гасот, сепак, ваквите проблеми испаруваат. Кајманот е барем спортски како и 911. Автоматската двојна спојка со седум брзини работи совршено, сопирачките точно се фаќаат, а свиоците се сензационални. Порше е толку совршено наместено што возачот никогаш нема чувство да изгуби контрола над автомобилот. Недостатокот на класичен боксерски мотор со шест цилиндри не би бил важен ако 718 немал една голема маана: звучи страшно.
Нема друг начин да се стави, но Кајман импресивно покажува што се случува кога звучниот дизајн на спортски автомобил ќе тргне наопаку. Очигледно, Порше не сакаше да остави сомнежи во агресивноста на својот најмал модел и му подари татнеж и рикање, чија единствена цел е да го разбуди целото соседство од сон во кое било време. Без оглед колку е брз или бавен Порше, ова моќно потпевнување кое е скоро неподносливо за автобахот секогаш го следи. И тогаш дури не сте го притиснале прекинувачот „Спорт“, што го прави 718 уште поагресивен. Вклучително и отворање на издувните капаци. Тогаш Кајман звучи чисто нападно. Тоа е спортски автомобил во пубертет.
Сè е помеко, поелегантно
Јагуарот е сосема поинаков. На крајот на краиштата, брендот се залага за потценување. Кога автомобилот е отворен, рачките на вратите се протегаат едни кон други под агол од 45 степени. Внатре, отворите за вентилација во арматурата одат нагоре. Иако ова нема подлабока функција, сепак е убаво да се погледне. Дисплеј на спортски автомобил: голем и уреден, исто како и внатрешноста. За разлика од Порше, кој има застарена контролна единица и 36 копчиња само во централната конзола. Хром и кожа доминираат во Јагуар, вкусно координирани. Седиштата сакаат удобни фотелји. Сè е помеко, поелегантно, дизајнирано повеќе за удобност. Можете да го издржите тука. Додека не звучи моторот. Тој е најмоќниот четирицилиндарски во историјата на Јагуар, но не звучи така. Тоа всушност не звучи воопшто.
Чудно напрегано, тој зборува и очигледно го потврдува она од што се сомневале како и да е: четирицилиндричен во спортски автомобил не може да работи. За среќа, F-Type го побива ова клише, барем делумно. Нема ништо лошо во забрзувањето. Јагуарот брзо се движи напред - ако дојде. Кога ќе стапнете посилно на бензинот, ништо не се случува. Осумстепениот автоматик на Јагуар реагира со мало задоцнување секој пат. Порше Кајман е туѓ на Порше Кајман - тој постојано ги спроведува командите на возачот. Без напор, неповратна моќна моќ, подготвена за снимање. За разлика од верзијата со шест или осум цилиндри, Jaguar секогаш изгледа малку напнат.
Впечатокот за возење останува амбивалентен
F-Type ги покажува своите предности на автобаните и трнливите патишта. За разлика од Порше, не секогаш имате впечаток дека сопственото тело е спаринг партнер за површината на патот. Јагуар без напор се лизга по ваквите правци. Како и да е, впечатокот за возење останува амбивалентен. Управувањето е сунѓересто и не дава вистинско чувство за патот, амортизацијата е премногу мека за да предизвика чувства за спортски автомобил. Тоа се однесува барем на нормалниот режим на возење кај F-Type. Откако се префрли на „Dynamic“, Jaguar може многу подобро - реагира подиректно, е поубедливо подесен. Останува преоптовареното вртење на моторот.
Тоа не го прави Jaguar лош автомобил - само оние кои претходно седнале во Porsche Cayman или бараат вистински спортски автомобил нема да бидат задоволни со Jaguar. Секако, Британецот има повеќе стил, тој е повеќе сензационалниот автомобил, прекрасно купе што го привлекува вниманието на сите. Гласното треперење на Порше, пак, може да изгледа само брутално, буцко, дури и бесмислено. Но, на крајот на краиштата, спортските автомобили отсекогаш биле. И така треба да бидат. Theерката може да каже толку многу "Јагуар!" вреска.
Корејскиот седан е зрел, самоуверен предизвикувач на германската луксузна класа. И ремек-дело на синот на сопственикот од Бад Рајхенхал.