Тест на Volvo FH 460 Светло како клин - Карго; Автобус
Последен пат воведовме Volvo FH пред една година, кога технологијата со заеднички шини конечно дебитираше на 13-литарските мотори на марката, кои веќе ги освоија сите други мотори на камиони (и повеќе). Зошто повторно се среќаваме со овој модел толку брзо? Секако, отсуството на штитник за сонце и аголни дефлектори или присуство на странични налепници, не се доволни причини за оправдување на нов ригорозен тест. Но, фактот дека ова е возило оптимизирано во однос на тежината, што на наши скали ја запре иглата на 7200 килограми. Земајќи го предвид малиот дизел резервоар, кој во секој случај е во согласност со капацитетот на сите возила што ги тестираме, но и отсуството на возачот, доаѓаме до вредностите карактеристични за резервоарите трактори. Наместо тоа, тука имаме раскошен FH за долги растојанија, со широката кабина Globetrotter (недостапен за резервоари), што е само малку помала од максималната верзија XL. Така, иако конфигурацијата е потполно иста како и претходниот модел на Volvo, тежината е точно 200 килограми помалку. Што не е мал подвиг.
Како се снајдоа
Врвна изведба
Лесен и мек
1. Моторот Д13К, дури и вклучен во заедничкиот шински систем (при притисок од 2700 бари), останува масивен, но губи 18 кг; уште 6 кг се одземаат од тежината на потпорите. 2. Резервоарите за дизел и воздух се изработени од легура, како и полиците што ги прицврстуваат во шасијата (-12 кг). 3. Предната оска паѓа 10 кг, додека центри и дискови се оптимизирани; само последните, од 410 мм, заштедуваат 20 кг. 4. Електричното подигнување на кабината не беше напуштено, со контролниот кабел под решетката; сепак, новите предни додатоци се полесни за 6 кг. 5. Задниот дел се изгуби 90 кг, од оската, суспензијата и системот ECAS. Така конфигуриран, FH има и специфичен серво управувач (-11 кг).
Копчиња по избор
Во споредба со моделот FH тестиран пред една година, кој имаше бесконечен список на опрема, вклучувајќи три копчиња за избор на режим на возење, тука ја наоѓаме оригиналната рачка I-Shift, која сепак останува стандардна. Други поедноставувања се управувачката колона со единечно прилагодување, без дополнителен спој што може да го стави управувачот скоро вертикално, како и едноставни странични прозорци и единечен кревет со ормари за складирање. Конфигурација дизајнирана за губење на тежината, без да жртвува ништо во однос на удобноста. Кабината Globetrotter гарантира внатрешна висина од 205 см пред седиштата, намалена на 196 см од тунелот на моторот. Пластиките што се користат внатре не се одлични, но склопот и завршувањето се врвни, специфични за Volvo.
Далечински управувач
Суспензијата е контролирана од овој безжичен уред, кој исто така обезбедува информации за индивидуалното оптоварување на оската, ги вклучува работните ламби, складира до три поставени висини и повеќе. Уште еден доказ за модерноста на ФХ. Покрај тоа, камионот сега има систем за автоматско сопирање во итни случаи, кој препознава и стационарни возила. На кратко, со FH секогаш одите брзо и безбедно.
ПРИДОБИВКИ
• Многу мала тежина
• Супериорен комфор и завршетоци
неповолна положба
• Квалитетот на пластиката
• Рачката на менувачот е малку застарена
Слични написи
- Autogas претпочита Volvo FM за дистрибуција на LPG
- Volvo Trucks лансира нов систем на батерии
- Тест на Renault Trucks T440 Optifuel: Економист
- Volvo Trucks лансира нови модели на FH LNG и FM LNG
- Mercedes-Benz го претстави новиот Sprinter
- Сопирачка за итни случаи, систем за заштеда на живот
