Тест Nissan Evalia 1
0800 - 40 30 182 година
Ваш личен совет за автомобил
0800 - 40 30 182 година
Понеделник - недела од 8 до 22 часот.
Вие сте добредојдени да контактирате со нас преку е-пошта:
Auto.de Magazin »Извештаи за возење» Тест Nissan Evalia 1.6: Ефтин семеен автомобил над денешната премиум привлечност
списание
Од Инго Кочер - Оптимизацијата на трошоците игра голема улога за сите производители. Секој производител на автомобили има свој модуларен систем, со тоа што се создаваат нови модели на иста шасија со различни надградби. Со компактното комбе Евалија, Нисан го претставува својот најнов модел. Автомобилот е базиран на платформата Б на Групацијата, која е веќе инсталирана во Nissan Juke.
Надвор од сета привлечна привлечност
Премиум или не, има доста голем број на луѓе на кои им треба само автомобил. Треба да биде сигурен, простран и да не чини во димензии на полу-одвоена куќа. Само запре автомобил, ништо повеќе, ништо помалку.
Нисан започнува токму со ова тврдење со неговиот компактен Ван Евалија. Јапонците одат чекор подалеку и прашуваат зошто поимот „семеен автомобил“ треба да се поистовети со автомобил што има малку што да понуди освен четири тркала и волан. Со Evalia, Nissan сака да се спротивстави на ова „осиромашување“ во сегментот на прифатливи семејни автомобили. Компактното комбе, опремено со бензински мотор од 81 kW/110 PS, започнува од 19.480 евра. Списокот со опции е јасен како и цената. Навигацискиот и мултимедијалниот пакет „Нисан Конект“ со USB, iPod и Bluetooth интерфејс [големина на фотографијата = „мала“ позиција = „десно“], како и контрола на крстарење и ограничувач на брзината, две дополнителни индивидуални седишта што можат да се преклопат за третиот ред на седишта и посебно може да се најде на Вентилација за 800 евра и метална боја за 350 евра екстра. Тоа е тоа.
Погонски систем и опрема
Серијата вклучува серво управувач, електронска програма за стабилност ESP, систем за заштита од сопирање ABS, шест воздушни перничиња, задни лизгачки врати од двете страни како и климатизација и централно заклучување. Под-капакот на моторот работат четири цилиндри во линија. Во нашиот тест автомобил има избор од 1,6 литарски бензински мотор со 81 kW/110 PS со мануелен петстепен менувач и два 1,5 литарски турбо дизели со 66 kW/90 PS и 81 kW/110 PS со рачен пет или шестстепен менувач.
Операција за возење
Nissan Evalia не ги негира своите корени во работниот коњ NV200. Како и да е, разликите како што е решетката на ладилникот надградена со алуминиумска шина, лицето на прозорецот од страната и задната врата покажуваат дека тоа е компактното комбе од серијата, а не транспортерот. Деталната работа продолжува во внатрешноста. Додека сите функционални барања се исполнети во NV200, во Evalia централната конзола на контролната табла и вратите се надградени со апликации со изглед на алуминиум. Покрај тоа, воланот со три краци е врамен со затворач кој исто така има алуминиумски изглед.
Сеопфатен поглед на јапонски е добар на сите места. Малку подигнатата положба за седење е пријатна. Заедно со компактните димензии од 4.400 mm во должина и 1.695 mm во ширина, се гарантира лесно ракување со [фото големина = „мала“ позиција = „лево“] во градските животни средини. Покрај тоа, флексибилниот ентериер може да се справи со секоја секојдневна ситуација. Само со неколку едноставни чекори, волуменот на товарот може да се прошири од 900 на 3.100 литри со превртување и преклопување на задното седиште на клупата напред. Меѓутоа, при товарење, проверете дали не се надминати максималните 490 килограми. Врз основа на концептот на комбето, носивоста е под просекот. Бидејќи дури и со седум патници тешки 70 килограми, нема повеќе простор за багаж.
Нашиот тест автомобил беше опремен со единствениот бензински мотор. Четирицилиндричниот ред со неговите 81 kW/110 КС беше споен со рачниот петстепен менувач. Бензинскиот мотор нудеше доволно моќност во границите на градот. Додуша, спринтовите не се можни со ова, бидејќи опсегот на средна брзина треба да се остави многу брзо нагоре. За возврат тоа неизбежно води кон натпросечна потрошувачка. Но, да бидеме искрени: Кој ќе купи Nissan Evalia ако копнеат по брутален притисок на седиштето во кофата? Тука Nissan го нуди GT-R, објави auto.de за уличниот борбен авион.
Но, назад кон семејното комбе. Додека Евалија намали прилично добра фигура во градот, ќе се надевавме на малку повеќе моќ за патувања низ крос-кантри, особено шеста брзина. Бидејќи Јапонците почнуваат да работат со пет брзини доста брзо надвор од опсегот на средна брзина. Дизелот со шестстепен мануелен менувач нуди лек овде.
Покрај мазноста на трчањето, потрошувачката игра улога сè поважна улога при купување автомобил. Особено кога станува збор за семејно возило. Тогаш не возите со автомобилот за да ве видат [foto size = “small” position = “right”], туку да стигнете од А до Б. И тоа без никаква премија привлечност, но секогаш внимавајќи на трошоците.
Прашање на потрошувачката
Nissan укажува на потрошувачката на Evalia со просек од 7,3 литри на 100 километри. За жал, ние не ја постигнавме оваа вредност. За да се спаси нечија чест, треба да се напомене дека зимата го стори својот дел за да ја зголеми потрошувачката малку. Бидејќи не е тајна дека топлината чини пари. Но, дури и ако греењето на седиштата и на двете предни седишта беше на максимум, а греењето исто така го извлекуваше максимумот од греењето, потрошувачката од 9,8 литри на 100 километри што утврдивме требаше да биде малку помала. Особено затоа што го движевме автомобилот според неговата намена и неговата тежина на тротоарот од 1.490 килограми одговара на онаа на нормалниот компактен автомобил à la Toyota Auris или Hyundai i30.
Тука Nissan Evalia не можеше да убеди. Во овој момент auto.de гледа потреба да се израмни. Бидејќи целната група има посебно внимание на трошоците, особено потрошувачката и одржувањето. И 2,5 литри повеќе потрошувачка на 100 километри не се во ред според нас.
Заклучок
Нисан сам ја доделува Evalia на одделот за комерцијални возила. Како и да е, производителот никогаш не се заморува да му припише на компактното комбе голем број својства на автомобилот. На пример, лесното ракување поради компактните димензии [големина на слика = „мала“ позиција = „лево“] или искуство со возење кое не е „пичка“, туку „компактно“, Нисан го нарекува автомобил-како. auto.de оди заедно со него во сите точки: Во нашите очи, Nissan Evalia со право ја заслужува титулата „Ефтин семеен автомобил“. Јапонците се лутаат на пазарот помеѓу Peugeot Tepee или Fiat Doblo, кои, како Нисан, се обидуваат да го комбинираат концептот на комби со лесно управување со автомобилот.
И компактното комбе нуди многу повеќе отколку само четири тркала и волан. Со Јапонците, семејството добива повеќенаменско возило, односно компактно комбе кое го заслужува своето име. Значи, може да се користи со пет седишта, како обичен компактен автомобил во секојдневниот живот. Надграден во седум седишта со две дополнителни индивидуални седишта во третиот ред, поширокото семејство лесно може да се смести и со преклопено задно седиште, Evalia може да се претвори во полноправно комбе во само неколку едноставни чекори. Навистина повеќенаменско возило. И целата работа е сè уште достапна по атрактивна цена.
Auto.de го гледа единствениот недостаток во незначителната дополнителна потрошувачка на единствениот бензински мотор во сериите на модели. Тоа треба малку да ја замагли општата радост на идниот Евалиисти. И не помалку важно затоа што целната група е особено ценовно чувствителен сегмент. Во сите други области auto.de го оцени Nissan Evalia со добро.
* Трошоците годишно се состојат од трошоци за гориво, данок на возило, пресметана амортизација (15 проценти стр. А.)
** Горивото чини 1,54 евра/литар премиум бензин Е10 и годишна километража од 15 000 километри