Тест возење во прототипот Концепти за автомобилот од утре
Ова е овозможено со микрофони со форма на зрак и аудио звучници близу до полето, кои се вклучени во четирите потпирачи за вратот. Како што објасни Фелнер, на крајот секој треба да може да остварува телефонски повици, да гледа филмови или да слуша своја музика, што се емитува од својот паметен телефон, на пример. Аудио сигналот може да се репродуцира на едно место, на два во исто време или на глобално ниво во целата внатрешност на возилото. На овој начин, на пример, извештаите за сообраќај или најавите за навигација може да се репродуцираат само во акустичната зона на возачот, додека сите други патници остануваат непрекинати.
Иако возилото е поделено на четири кориснички простори, системот обезбедува директна комуникација помеѓу патниците. Информациите како што се пораки, белешки или слики треба да можат интуитивно да се испраќаат на друго место. Пример: Патникот влегува во дестинацијата за навигација на својот таблет и му ја испраќа на возачот, кој треба само да ја потврди новата дестинација.
Тест возење во прототипот
Доверливоста е секогаш врвен приоритет кај прототипите. Претставниците на медиумите и особено конкуренцијата никогаш не треба да ги гледаат. Така што испораката на прототипови останува скриена од јавноста, портите на салата се затвораат пред да се растоварат возилата. Тест-патеката во просториите на компанијата е исто така скриена од високи wallsидови. Сè е направено за да се осигура дека ништо или само ограничени информации не се објавуваат во јавноста. Идната зона беше првиот претставник на медиумите што го тестираше возилото за аудио мобилно истражување.
Почетната непријатност со интерактивниот волан исчезна по првите неколку метри, бидејќи операцијата е всушност интуитивна и самообјаснувачка. Слично на гледање на брзинометарот кај конвенционалните возила, на истражувачкото возило е доволно кратко да се сврти за погледот надолу за да може да се направат сите поставки. Во кој режим - навигација, репродукција на медиуми или конвенционален дисплеј за информации - во кој сте моментално, јасно е означено на воланот со различните бои. Емотивно, овој оперативен концепт многу помалку го одвлекува вниманието отколку да гледате во централната конзола.
На прашањето дали дисплејот е сè уште читлив и дали копчињата сè уште можат да се ракуваат под соодветниот агол на управувањето, одговори брзо. Со остри кривини или при вртење, потребно е да се погледне патот како и да е, така што читливоста на дисплејот е ирелевантна во овој момент. Најверојатно, може да има потешкотии со читливоста при паркирање со помош на камера за рикверц.
Аудио звучниците во близина на полето во „приватните зони“ доаѓаат во своите изненадувачки добро. 3Д-ефектот на добро познатата „Виртуелна берберница“, кој се играше како демонстрација, е исто толку прецизен како и користењето слушалки.
Додека совозачот слушнал „Highway To Hell“ од AC/DC, на седиштето на возачот се слушаше класична музика. И покрај зголемената јачина на звук, двете аудио зони тешко се преклопуваат.
Лансирањето на пазарот е неизвесно
Дали и во каква форма се реализираат концепти како што е интерактивниот волан или зонирањето во внатрешноста на возилото, не може точно да се датира, објаснува Стотан. Бидејќи процедурите за одобрување и одобрување или неочекуваните технички иновации природно имаат одлучувачко влијание врз спроведувањето.
Ние би сакале да ви покажеме претплата на билтен тука. За жал, не ни дадовте ваша согласност. Доколку сакате да го прикажете, согласете се на Piano Software Inc.