Тест за е-скутер Колку е корисен е-скутерот во градскиот сообраќај?
Тие во моментов се глобален мегатренд - е-скутерот. Од 15 јуни тие исто така ќе започнат да се тркалаат во Германија по одлука на федералната влада. Но, како функционираат малите електрични скутери во секојдневниот градски живот? Практичен тест во САД.
Е-скутери - тоа е моментално волшебниот збор на мобилната урбана елита. Компаниите кои нудат споделување на скутери во метрополите никнуваат како печурки. Десетици илјади е-скутери веќе се тркалаат низ американските градови. Скутерите со мини електрични мотори се бес, особено на широко разгранетите објекти на американските универзитети. И, еколошкото мобилно решение ќе дојде во Германија на 15 јуни 2019. Но, како навистина изгледа секојдневието со е-скутери? Терен извештај од пракса.
Практичен тест во САД: Никој не се жали или пцуе
Атланта, Georgiaорџија, почетокот на февруари. Јужната метропола, која веќе е исклучително популарна меѓу посетителите, е полна со посетители.За неколку дена, тука ќе се одржи Суперболот, финалето на американскиот професионален фудбал. Тротоарите се исполнети со прошетка на туристи и избезумено брзање професионалци. Она што веднаш се забележува во протокот на пешаци се оние кои вешто и динамично ги свиткуваат минувачите како скијачи околу слаломските столбови. Тие се на е-скутери, некои во целосна деловна облека, некои во хип стил на урбана младина. Никој не се жали или пцуе, навивачката и пешачката толпа се чини дека е координирана во тивката комуникација. Некои од повеќе дрски корисници на скутери го користат патот со четири ленти и вешто возат покрај стационарниот сообраќај.
Возењето скутер на почетокот изгледа многу лесно, мора да го пробате. Речено и готово. Скутерите се паркираат на секои неколку метри, претежно во пакувања, точно подредени по боја, односно по снабдувач: зелена за вар, виолетова и црна за Lyft и светло портокалова за скокачките скутери на Uber. Принципот е секаде ист. Вие се регистрирате за услугата преку апликација (онаа од Lime е веќе достапна во Германската продавница за апликации). Можете исто така да оставите кредитна картичка таму и да платите за патувањата. Една минута чини 10 американски центи (околу 9 центи). Индивидуалниот код на скутерот се скенира со камерата на паметниот телефон. Во исто време, патувањето е овластено и скутерот е отклучен. Неколку секунди подоцна, се огласува звучен сигнал, скутерот е подготвен за возење.
Притисни - како во минатото со скутерот
Или подобро подготвени да се тркалаат. Бидејќи и на 15 милји американски модели (24,1 км/ч) им треба притисок. Функционира како што работеше со стариот детски скутер. Замав со една нога - и исклучено. Веднаш штом е-скутерот е во движење, можете да забрзате и да закочите; Исто така е доста брзо да се искачите нешто пострмни искачувања - се додека големиот градски сообраќај, по избор по тротоар или улица, не го забави протокот на сообраќај. Кога патувањето ќе заврши, скутерот е паркиран покрај патот. Меѓутоа, сепак, технологијата бара да фотографирате околина за да докажете дека скутерот е паркиран на начин на сообраќај.
Чувството на возење и подвижност е навистина позитивно. Агилните возила се многу лесни за употреба, апликациите со информации за маршрутата, приказ на потрошувачката на калории и други дополнителни информации овозможуваат изнајмување без проблем и прекинување на изнајмувањето. Но, со сета радост на новата алтернатива за мобилност: Постојат и јасни недостатоци. Скутерите често се истоваруваат или имаат некој друг дефект, така што тие не се подготвени за возење. Покрај тоа, штандовите за филиграни не се до мала ветер. Во пракса, ова значи дека превртените скутери го блокираат патот по тротоарите, раскрсниците или пред популарните места како што се трговските центри. Како механичка колиба од филмот „Мед Макс“, тие лежат на грб, диодите што емитуваат светлина од долната страна ги предупредуваат минувачите да ги враќаат треперените вонземјани на вистинското место, но изгледа дека никој не се грижи.
Не за менталитетот на лактот
Возењето по тротоар не е баш препорака за безгрижна забава со скутери во Германија. Бидејќи и покрај тоа, според планираните регулативи, само 12 километри бавни скутери им е дозволено да ги користат пешачките области, се чини дека преовладувачкиот менталитет „Имам предност“ во оваа земја е во неволја. Во САД, „здрав разум“ - здрав разум - кој обично работи е неопходен помеѓу скутерите и другите учесници во сообраќајот. Патем, врз основа на искуството во Виена, австриската полиција објави препорачано „видео однесување“. Бидејќи, се разбира, е-скутерите, особено во верзијата од 20 км на час, носат и безбедносни ризици.
Нема детски играчки
Според студија на американски лекари, инволвираните во несреќата завршиле во болница со скршени коски, расекотини и тешки повреди на главата. Лекарите известуваат за тоа во списанието „Јама мрежа отворено“. Лекарите ги избрале тие случаи од медицинската евиденција на две клиники во Јужна Калифорнија, во кои пациентите дошле во собата за итни случаи по несреќа со електронски скутер. Помеѓу 1 септември 2017 година и 31 август 2018 година, тие идентификуваа вкупно 249 случаи кои ги исполнија избраните критериуми.
Повеќето (228) жртви на несреќи имале несреќи како возачи: паднале, се судриле со предмет или биле прегазени. 21 лице е повредено како возач. Овие биле или погодени од е-скутер, се сопнале од паркирано возило или се повредиле додека се обидувале да земат или носат. Возраста на повредените беше помеѓу 8 и 89 години, 26 од повредените возачи беа помлади од минималната возраст од 18 години за електронски скутери во Калифорнија.
Значи, скутерите не се детска играчка. Но, ако се користат одговорно и во согласност со правилата, тие можат да бидат и збогатување за урбаниот сообраќај, што е исто така многу забавно. Практичниот тест дефинитивно го покажа тоа.