Тестирајте го VW Golf 7 GTI Горе и далеку од конкуренцијата
Оптика - вистински GTI
Можете исто така да го видите дивиот дрзок во GTI во седмата генерација на прв поглед. Бидејќи иако компанијата со седиште во Волфсбург целосно го смени лимот на Grand Tourisme Injection, несомнените карактеристики на GTI се задржани. Однадвор, веднаш ја забележуваме добро познатата саќеска структура на влезот на воздухот и решетката на ладилникот, како и впечатливите браници, типични за GTI. Подвлечено е бурен карактер неверојатната црвена гарнитура што се протега низ целата решетка на ладилникот до двата опционални би-ксенонски фарови - и проширените странични здолништа што го прават GTI да изгледа уште понизок.
Исто така, нè пречекуваат бројни добро познати додатоци во кокпитот, како што се фините спортски места во тартан или копчето за топче за голф на рачката за менувач. Легендарните детали за GTI беа внимателно и стилски интегрирани во модерен изглед на ентериерот. Неговата фина изработка и благородниот изглед на материјалот се до одреден степен дел од основната опрема на VW, во новиот GTI овие предности дополнително се подвлечени од умно уреденото амбиентално осветлување.
Бидејќи конечно има повеќе простор во ентериерот и багажникот (380 наместо 350 литри) отколку кај претходникот, можеме самоуверено да ги користиме визуелните и просторни ревизии на Golf VII GTI како многу убаво направено опише.
Мотори - поштедливи врвни спортисти
Пред сè, GTI мора да импресионира во две категории: во однос на перформансите на моторот и динамиката на возење.
Во погоните на ГТИ, шестцилиндарскиот има свој ден од 2009 година, недостаток на моќност на моторот Но, спортскиот, амбициозен возач нема потреба да стравува. Дволитарски турбо-бензински мотор со 4 цилиндри, рутирање на издувни гасови со ладење во вода и варијабилен лифт на вентилот, што обезбедува непречена размена на гасови, е стандарден во новиот GTI. Во оваа стандардна варијанта, бензинскиот мотор генерира 220 КС и вртежен момент од 350 Nm.
За Доплата од 1.125 евра постои - под кодното име „Перформанси“ - втора варијанта на моторот со 230 КС и вртежен момент од 380 Нм, што исто така доаѓа со подобри сопирачки и активен диференцијал со ограничено лизгање.
Без оглед на кој од двата мотори, GTI испушта од почетните блокови како подмачкан гром и лесно се врти до тогаш - во случај на перформансен бензински мотор - кај 250 км на час регулаторот интервенира. Иглата на брзиномерот ја прескокнува ознаката од 40 км на час за 2,1 секунда, 100 км на час за 6,2 секунди и 160 км на час за 14,6 секунди. Конкуренти како БМВ 125 М-Спорт или Мерцедес 250 АМГ претрпеа неповолна положба. И новиот GTI е исто така неприкосновен лидер во областа на компактните спортисти кога станува збор за тестирање на еластичноста.
Фактот дека Golf 7 GTI е уште поекономичен со точно 9 литри (потрошувачка на NEDC 6,0 литри) треба особено да ги изнервира противниците - и особено ги воодушевуваат возачите на GTI.
Спортски, безбеден, подвижен
Компанијата со седиште во Волфсбург, исто така, засили многу во втората парадна дисциплина на GTI, особено гореспоменатиот пакет перформанси што содржи неколку делови од динамиката на возење. Најинтересниот и најефикасниот е секако новиот, активен диференцијал на ограничено лизгање: Генијалниот систем - развиен од Борг Ворнер - може слободно да го регулира заклучувањето од 0 до 100%. Триењето потребно за ова е обезбедено со повеќеплазна спојка, која го гради потребниот ефект на заклучување во дел од секундата.
Активниот диференцијал со ограничено лизгање не само што помага при различни нивоа на зафат, туку исто така го спречува подусогласувањето кое е познато кај моќните возила со погон на предните тркала. Благодарение на слободно прилагодливиот ефект на заклучување, при влегувањето во свиоци повеќе сила пристигнува на надворешното предно тркало. Ова создава ефект на вртење што го има и GTI брза брзина на свиоци Цврсто се држи на вистинскиот пат, без кормилото да мора да ја тргне ногата од гасот. GTI ги зема лесно и најзгодните агли и ги цик-цак своите кругови.
Агилното ракување со братот на дивиот голф е поддржано од губење на тежината и Прогресивно управување, кој работи нежно во средната позиција, со зголемено влијание се повеќе и подиректно.
Активниот диференцијал со ограничено лизгање сепак го дава GTI не само поголема агилност, но и поголема безбедност, бидејќи во комбинација со моќно зафатените сопирачки за перформанси, го одржува незадржливиот темперамент на неверојатно удобниот, извиран и тивок спортист на цивилни начини.
Сами тоа новиот GTI Веќе видовме дека може да дава и тенки и штедливи производи - а погледот на цената покажува дека: На MeinAuto.de започнува од 24.944 евра. (не)
Сега, се разбира, се прашува кои алтернативи за тоа VW Golf 7 GTI од тестот дава Лесно можеме да одговориме на овие прашања. За вас избравме компактни автомобили со моќност од 200 до 250 КС. На алтернативните нови автомобили