Тежина на електронски велосипед Во моментов најлесните електронски велосипеди под 20 кг
Содржина
• Колку тежи е-велосипед во просек?
• Најлесен електричен велосипед на пазарот: 8,8 кг
• Најдобри педали за односот на моќта и тежината
Проект Y од Фокус велосипеди
Штајнбах Лифт Гебра: сè најдобро доаѓа од Кицбил
• Фактор на нарушување на тежината, особено во спортскиот сегмент
Е-МТБ класа на тежина: по можност помалку од 20 кг
• Тежина на е-трекинг и велосипеди во е-град
• Уште во тренд во 2018 година: колку е полесен е-велосипедот, толку подобро
• Каде што килограмите можат да се заштедат на електронски велосипеди
Тешка категорија батерија и мотор
Одговорен за лесни велосипеди: рамка и материјали
Една од најголемите причини што се чини дека зборуваат против купување е-велосипед е тежината. Велосипедите опремени со електроника не се нужно лесни. Самиот мотор може да тежи до 4 кг во одделни случаи. Може - но не мора. Thatе разговараме за тоа во овој пост Тежина на електронските велосипеди со вас и ќе видиме дека постои друг начин од 25 кг.
Колку тежи е-велосипед во просек?
Кога Правило за тежина на електрични велосипеди важи дека сепак треба да го измерите конвенционалниот велосипед додадете околу 7 кг мора да. Претпоставувајќи чисто велосипед кој работи на мускули околу 14 кг тежи, ти излегуваш +/ - 21 кг. Треба да бидете подготвени за ова ако сакате да купите педелец.
Повеќето модели тежат околу 21 кг и повеќе. Но, некои исто така тежат помалку од 20 кг, што е додуша реткост, но во никој случај не е невозможно. Особено во спортската област е оптимално, кога подвижниот постамент е полесен, бидејќи перформансите и брзината се особено важни тука. Повеќе за ова во поглавјето „Тежината како нарушувачки фактор, особено во спортскиот сегмент“.
Најлесен електричен велосипед на пазарот: 8,8 кг
Апсолутно најлесните електронски велосипеди намалете ја водечката вредност од 21 кг далеку. Моделите со најмала тежина само туркаат со неверојатна сила под 10 кг на површината на земјата. Ова значи дека некои производители управуваат дури и со модели со електричен погон без да ги намалат прилагодувањата.
Колку што знаеме, тој е најлесниот е-велосипед што е слободно достапен на пазарот Twentysix E-Power трка од Бен-Е-Велосипед. Брендот електричен велосипед од Германија всушност има велосипед во ракавот, токму тоа лесен 8,8 кг тежи. За жал, помалата тежина доаѓа на штета на технологијата. Батеријата игра со 125 Wh не точно во лигата на модели со високи перформанси.
Најдобри педали во однос на перформансите до тежината
Сега кога дознавме за Комбинацијата на лесни и високи перформанси е прилично проблематична би било интересно да се открие кои модели се особено добри во овој акт на балансирање. Добро познатите вредности на Моќност на моторот од 250 вати, капацитет на батеријата 400 Wh и помош на педалот до 25 км/ч не можете да стигнете таму толку лесно ако тоа Возете велосипед помалку од 19 кг треба да тежат.
Проект Y од Фокус велосипеди
Проектот Y се смета дека е Долго очекуваната технологија на пазарот за е-велосипеди. Помош за педали има навистина само кога е потребно - имено на силно искачување и евентуално и при стартување. Инаку, овие Педелеци од Фокус велосипеди возат како и сите други велосипеди, имено без отпор на педалата, што инаку се јавува поради моторот.
Ова е овозможено од производителот на мотори и батерии, кој ја направил токму таа своја цел. Пред сè, тој би сакалфилигрански, лесни, електронски управувани тркачки велосипеди овозможете го со дизајнирање на сè помали и помоќни погони. Фазуа батерии сместете се во долната цевка на рамката и направете го е-велосипедот да изгледа како да не е еден. Што се однесува до тежината, патем доаѓате овде според производителот на помалку од 12 кг.
КУБС Се согласувам со хибриден C: 62
Со само презентираната технологија и нејзините предности, не е изненадувачки што CUBE исто така се потпира на неа. КУБОВАТА Се согласувам хибриден Ц: 62 е имено исто така со еден Возете од Фазуа опремени Според скалите, сепак, CUBE не мора да комбинира лесен погон со компоненти што ја одржуваат тежината толку ниска како Фокус велосипедите. Овој модел носи околу 13,8 кг на вагата.
Искрено, мора да се спомене дека Спецификациите за телесната тежина честопати се разликуваат многу може. Понекогаш ќе не се вклучени ниту педалите, ниту батеријата, што секако многу би го искривило резултатот. Во теорија, може да биде дека Проектот Y-Bike одеднаш тежи повеќе од 12 кг дома. Истото важи и за сите други модели и нивните информации за производителот.
Штајнбах Лифт Гебра: сè најдобро доаѓа од Кицбил
Нашите соседи се поздравуваат од Оберндорф и од вас Лифт Гебра еднаква на. На Производител на е-велосипеди од Алпите на Кицбил се потпира на индивидуално прилагодени модели и затоа се разликуваат и тежинските категории. На светло задоволство при возење со пердув сепак, овој модел веќе започнува со 16,5 кг.
Уште полесно е со Системи наречени Е-помош од Штајнбах. Долината 3, на пример, започнува во однос на тежината на 11,5 кг. Моделот Китжорн веќе во нешто помалку од 9 кг. Тоа е она што паѓа тука Поддршката за педалите исто така не е толку дарежлива како кај обичните педелерки. Овие електрични велосипеди се особено погодни за планински велосипедисти кои можеби немаат влакна до височините што всушност сакаат да ги достигнат.
Фактор на нарушување на тежината, особено во спортскиот сегмент
Во сообраќајот на патиштата обично не ве вознемирува ако велосипедот е малку потежок. Освен ако навистина не треба да го носите по скалите. Претпоставуваме дека тоа ретко е случај и затоа е концентрирано Лесен сегмент за е-велосипеди има тенденција да се фокусира на спортските модели.
Е-МТБ класа на тежина: по можност помалку од 20 кг
Особено на планините или на патиштата каде што треба да се искачите многу надморска височина, помалата тежина ја има главната предност што непотребните килограми не мора да се креваат нагоре по наклонот со употреба на мускулна и електрична сила. Ова ви дава подолг опсег на вас и на батеријата.
Покрај тоа, постојат моменти кога можеби ќе сакате да стигнете до места со eMTB кои првично се недостапни на две тркала. За да ги поминете пристапните точки, можеби ќе треба да го направите тоа Педелеците понекогаш мораат да се рамо и не носиш околу 24-25 кг многу долго.
Тежина на е-трекинг и велосипед е-град
Удобноста и безбедноста во сообраќајот на патиштата бараат многу додатоци: Светла, рефлектори, bвона, лавици за багаж, корпи, заштитни кал, итн. Додуша, овие работи не се нужно најтешките на велосипедот, но сепак тие ја зголемуваат тежината. Плус, овие велосипеди се својствени не е дизајниран на тој начин, дека тие што е можно полесно се Но зошто?
Општо, тоа Дополнителната тежина овде лесно се компензира со моторот станува. Така и да немате чувство дека треба да педачите повеќе килограми низ областа и онака. Во спортскиот сегмент, сепак, погонот е повеќе тука за тоа, побрзо и повисоко над ридовите итн да дојде. Покрај тоа, поголема тежина обезбедува поголема стабилност при возење.
Уште во тренд во 2018 година: колку е полесен е-велосипедот, толку подобро
Е-велосипедите се нешто како мобилните телефони пред 20 години. секогаш помал, потенок, покомпактен и помоќен треба да бидат уредите. Се сомневаме, сепак, дека педелеците на крајот повторно ќе станат поголеми ако не мора да бидат. Трендот ќе продолжи и во 2018 година и најверојатно и понатаму потенки и помалку забележливи, што природно влијае и на тежината.
Каде што килограмите се заштедуваат на електронски велосипед
Кога ќе започнете да дизајнирате особено лесен електричен велосипед, прво треба да се запрашате, каде што можете да заштедите тежина. Некои делови се неопходни. Само затоа што рамката е можеби најтешката работа на велосипедот, не можете едноставно да ја изоставите. Во ова поглавје појаснуваме и од каде потекнува дополнителната тежина и како може да се намали.
Тешка категорија батерија и мотор
Најважната компонента е секако погонот. Се состои од батерија и мотор, може да тежи до 7 кг. Тежината варира во зависност од капацитетот и се зголемува во директен сооднос со батеријата, на пример. Складирање на енергија што 400 Wh, обично тежи околу 3 кг. На 500 Wh тоа е веќе 800 g повеќе.
Според ова, моторот тежи 4 кг - некои со повеќе, некои со помалку. Популарниот Bosch Performance CX, на пример, тежи нешто помалку од 3,8 кг. Се разбира, едноставно изоставувањето на ова не е опција. Лесните модели или се потпираат на еден, наместо тоа полесна батерија со помал капацитет, или намален мотор. Тогаш можеби имате само еден, наместо гломазен среден мотор мал заден или преден погон вграден во центар. Некои од овие модели тежат само еден килограм.
Значи, колку повеќе моќ, толку поголема тежина.
Одговорен за лесни велосипеди: рамка и материјали
Убедливо повеќето велосипеди, без разлика дали се помагаат електронски или не, се напојуваат од еден Рамка изработена од алуминиум држени заедно. Лесен за производство, стабилен како материјал и сепак не е премногу тежок металот е совршен за правење велосипеди од него. Само јаглеродот е уште полесен.
Јаглеродот е всушност А. Пластика засилена со јаглеродни влакна ќе биде постабилен. Ткаенината е исклучително лесна за нејзината стабилност исто така и за другите компоненти на велосипедот, како што се коленеви, тркала, кормила, столпчиња за седишта и копродукции. Ако тркалата треба да бидат навистина лесни, обично се користи јаглерод.
Се прашувам педелец под 8 кг
Не смееме да задржиме модел од вас. Го нема на бесплатен пазар на е-велосипеди, но тоа не е мала сензација. Сведочат и за тоа Влез во Гинисовата книга на рекорди. Зборуваме за создавање на електронски велосипед од Швајцарецот Jeanан-Пјер Шилтнехт. Тој ја дизајнираше „Волта Монтанара“ така што само 7,66 кг тежи. На „Волта Монтанара“ е спортски теренски велосипед со карбонска рамка и специјално дизајниран среден мотор кој испорачува 400 вати моќност.