Тежини за балансирање на технологијата на гуми; Кои материјали се дозволени
При избор на соодветни пондери за рамнотежа за вашите автомобилски гуми, честопати се соочувате со збунувачка понуда. Иако тежините на олово беа сè уште раширени пред неколку години, тие повеќе не се социјално прифатливи поради мерките за заштита на животната средина. Другите, поодржливи материјали се најдоа на ова. Овој запис објаснува сè што треба да знаете за природата на современите тежини за балансирање.
Тежините на олово, како што се користат и денес во многу области во светот, се историја во Европа повеќе од една деценија. Причината за ова беше одлука на Комисијата на ЕУ во 2002 година да го ограничи загадувањето на животната средина од опаѓање на олово што на крајот завршува во природата. Постепено, овие беа повлечени од оптек, така што денес ретко се среќава со паднати тежини на олово на европскиот пат. Слични иницијативи и резолуции се спроведени и од некои држави во САД. Сепак, тежините на рамнотежата на оловото сè уште се користат во поголемиот дел од Соединетите држави.
Во тоа време, оловото беше многу популарно поради неговата висока густина, како тежок и истовремено еластичен материјал. Откако ги откри неговите штетни својства за човекот и природата, овој став брзо се промени.
Тежините на рамнотежата на цинк се најчести во денешна Европа. Овие можат да се препознаат со кратенката "Zn". Како еколошка алтернатива, тие брзо се воспоставија во 2002 година, кратко време откако теговите на олово беа забранети за сообраќај на патиштата. Нивната тежина може да биде до 60 грама. Поради нивната помала густина, тежините на цинк се поголеми од оловните тежини со иста тежина, што доведе до некои дефекти и оштетување на шасијата и системите за сопирање, особено на почетокот на воведувањето.
Тежините на цинк, како што се наоѓаат во RP-Tools, сега можат лесно да се прицврстат и отстранат од која било гума со употреба на модерни машини за балансирање. Ништо не застанува на патот до безбедно и пријатно патување.
украл
Како втора алтернатива, преовладуваат и тежините за балансирање изработени од челик. Нивната кратенка „Fe“ често се печати на работ на тегови. Овие се карактеризираат првенствено со нивната огромна отпорност на температура. Нивниот најголем недостаток е малата еластичност на материјалот, што резултира со брзо кршење ако работите безгрижно и го отежнува совршеното прилагодување на работ.
Челичните тежини честопати се обложени со цинк-облога со цел да се спречи корозијата ('рѓање) на алуминиумскиот раб и самата рамнотежна тежина предизвикана од електрохемискиот напон. Бидејќи челикот исто така има помала густина од оловото, овој вид на балансирачка тежина е исто така поголем за истата маса.
Постојат и други материјали, од волфрам до калај, кои, поради нивната висока густина, се погодни за правење рамнотежни тежини. Сепак, бидејќи овие материјали се многу поскапи за распаѓање и производство, тежините на цинк и челик се воспоставија во широко распространета пракса и најчесто се наоѓаат на автомобилски гуми денес.