Тие работат на градилиштата во татковината за да не остане Евениментул Зилеи
Автор: Владимир Тисманеану/Датум на објавување: 23-05-2010 21:05
На неколку патишта и автопати во земјата, работите - некои над рокот - се тешки, па дури и замрзнати. Во 2010 година не беа извршени нови плаќања.
Романските локации за изградба на патишта напредуваат за еден месец исто колку и другите за една недела. Причината за доцнењето - парите, тврдат надлежните. Романската компанија за национални патишта и национални патишта (ЦНАДНР) има ограничени средства за оваа година. Покрај тоа, тоа може да ги изгуби во следната исправка на буџетот, како што вели Адријан Јонеску, директор за инфраструктура во Министерството за транспорт.
„За автопатот Букурешт-Плоешти имаме 900 милиони леи на хартија, но не сум сигурен дека ќе ги имаме сите овие пари“, смета Јонеску. Претставниците на CNADNR велат дека барем досега успеале да платат поголем дел од долговите.
Градежниците не добиле пари од минатата година
Сепак, многу градители велат дека не виделе ниту денар од минатата година. „Работиме напорно да не застанеме сега. Но, тие не ни платија за годинешните дела и многу добавувачи одбиваат да ни дадат повеќе материјали “, објасни бизнисменот Нелу Јордаче, сопственик на„ Ромтрејд “.
Неговата компанија ги извршува работите за проширување на Капиталниот појас на четири ленти, на дел од 10 километри. Според градителот, работата би можела да биде готова до зимата.
Сепак, проблеми има и на контроверзниот автопат Трансилванија. Тука, градежникот - американската компанија Бехтел - сè уште треба да собере за завршените работи и му ги предаде на Друштвото за патишта не помалку од 360 милиони евра.
„Поради буџетските ограничувања, не можеме да процениме датум на завршување“, се вели во соопштението на ЕВЗ.
Тие работат на национални патишта, но со темпо на полжав
Има и заостанати долгови на Појасот Темишвар, од приближно 6,4 милиони евра, но и за санација на неколку национални патишта. DN 66, на пример, во моментов е испрашуван.
„Со оглед на неплаќањето на заостанатите фактури за извршените работи, поради недостаток на средства, работите беа стопирани“, велат претставници на ЦНАДНР. Во овие услови, еволуцијата на конструкциите е што е можно побавна.
Ременот на главниот град тешко се шири
На мостот од Моара Власиеј, важна точка на автопатот Букурешт-Плоешти, компанијата Пицароти работи „бавно и безбедно“. Во четвртокот, пред пладне, само еден работник сè уште работеше околу машина. Неколку други се релаксираа во сенката на новата зграда, додека надзорникот тивко вечераше „во спалните соби“, како што нè извести обезбедувањето, воопшто не iousубопитно да знае што бараат странци на работното место.
Го прашав што бара мост на средина од полето, но не можев да не научам дека „тоа сигурно ќе поврзе нешто во одреден момент“. Објаснувањето дојде подоцна од директорот на инфраструктурата во Министерството за транспорт.
„Таму ќе ја направиме врската помеѓу автопатот и појасот, со оглед на тоа што не постои друга можност. Има околу 6 км со многу скапо земјиште, за кое немаме пари. Тоа е местото каде автопатот треба да влезе во Главниот град “, објаснува Јонеску.
Длабока тишина на влезот на автопатот од комуната Думбрава. Два минувачки камиони посочија дека, надвор од баластот за леано, активноста се одвива во полн ек. Ременот се чини дека се тресе под хаубите на машините. Барем на прв поглед.
„Сè уште треба да работиме на пасусите, а подоцна го истураме последниот слој и парапетот. Ниту експропријациите не се подготвени, но се надеваме дека ќе бидат решени до крајот “, објаснува Францис Бидига, управител на страници во Ромстраде.
Ако во присуство на шефот, работниците веќе не можеа да го видат својот бизнис, четвртина час подоцна, на влезот во комуната Волунтари, владее целосен молк. Или овие работници прават пауза за ручек во три часот, или работниот ден е многу краток на ременот.
DN66, шампион во одложувања
CLUJ. Работите на обиколницата на градот Клуж-Напока, вториот по големина инфраструктурен проект во Трансилванија по автопатот Бехтел, се при крај.
Во моментов, во третиот сектор на обиколницата (со должина од 8 километри), кој беше отворен за сообраќај на патиштата, слојот за абење треба да се истури, а доцнењата се предизвикани од неповолното време.
„80% од слојот за поврзување се истура, основниот слој следи и мора да ги инсталираме патните знаци. Во јули ќе може да се вози по појасот “, вели Јон Пантелимон, раководител на регионалната дирекција за патишта и мостови Клуж. (Михаи Şоица)
ХУНЕДОАРА. Работите за рехабилитација во секторот Симерија - Петрошани на ДН 66 започнаа во 2003 година и требаше да завршат во 2006 година, но сè уште не се завршени.
На делот Петрошани - Бару, компанијата Асталди изведе 85% од работите, а во 2008 година го напушти градилиштето заради постапката на експропријација. Секторот Бару - Хажег требаше да заврши на 15 мај, но работата ќе продолжи најмалку до есента. А, работите меѓу Хажег и Симерија, иако имаат рок на завршување во ноември, ќе траат уште една година, проценува шефот на одделот за национални патишта Хунедора, Георге Бранзан. (Ципријан Јанку)
Официјално инаугуриран, но затворен за сообраќај
Темис. Варијантата на бајпас на Тимишоара, иако двапати беше инаугурирана со пумпа во 2009 година, сè уште не е пуштена во употреба. Ова е затоа што не се нанесе последниот слој на асфалт за абење.
Во моментов, работниците работат на делот од кружниот тек во близина на аеродромот до преминот што се поврзува со ДН 6 Тимишоара-Лугој. (Orоргета Петровичи)
СИБИУ. Работите за рехабилитација на над 76 км ДН1 помеѓу Şерчаја (округот Брашов) и Вештем (округот Сибиу) завршија есента 2009 година, освен во делот од 5 км, во областа Хула Брадулуи, каде не беше направена никаква интервенција поради задоцнето плаќање. Иако претставници на CNADNR веруваа дека работите започнаа на 15 мај, ситуацијата на теренот е токму спротивна. (Трајан Делеану)
IASI. Две години по почетокот на работите на обиколницата Јаши, беа изградени само 5,8 од вкупно 31 километар на варијантата со голем сообраќај. Всушност, вниманието на градежниците беше насочено само кон овој дел.
„Ние сме на распоред со работите. Нашата цел е да достигнеме километар 13 густ сообраќај до крајот на годината “, објаснува Штефан Или, заменик директор на регионалната дирекција за патишта и мостови Јаши. (Марија Краус)
Во округот Констанца, тие напорно работат на континуираните работи на Сонцето Австрија. Со побрзо темпо на делот Медџидија - Констанца и на обиколницата Констанца, додека на делот Цернавода - Медџидија, францускиот градител Калос работеше само веднаш по јамката на крајот од Автострада Соарелуи, поради процедури за експропријација.
„Сега, на отворено поле, ќе биде полесно, па следната година во јуни ќе може да се вози на овој дел од автопатот, ние сме според распоредот“, вели Ибрам Аидин, раководител на регионалната дирекција за патишта и мостови Констанца. (Фери Преддеску)
Наши препораки
Таков случај неодамна беше изнесен пред ирските судови.