Толку носат најмоќните индустрии за воздушен транспорт на хеликоптери одново и одново

Автобуси, стада слонови - она што можат да го носат најмоќните хеликоптери изгледа неверојатно. Овде можете да видите од каде потекнуваат мега моделите, што всушност треба да носат и зошто некои машини за уривање рекорди повеќе не летаат.

Мала кабина, голем автобус

Само околу 50 примероци - никој не се согласува за ова - биле изградени од страна на советскиот кран хеликоптер Мил МИ-10, кој за прв пат полетал во 1960 година. Посебното нешто за овој хеликоптер: Иако имаше релативно мала кабина, тој имаше четири високи нозе на опрема за слетување. Како резултат, не само што може да се натовари, туку и да влече огромни контејнери, па дури и автобус под него. Само на овој надворешен товар му беше дозволено да изнесува 11 000 килограми. Максималната тежина при полетување беше скоро 44.000 килограми.

Мала кабина, голем автобус

Новиот во корпусот

Четвртото место на рангирањето на најмоќните хеликоптери штотуку започна да се распоредува: Сикорски CH-53K - попознат како „Кралот пастув“ - е тежок транспортен хеликоптер во служба на американскиот марински корпус. Развојот започна во 2006 година, првиот лет беше во 2015 година и првата машина беше доставена само во мај. Треба да се следат уште 199 по единечна цена од веројатно 122 милиони долари. Дури и маринскиот корпус во моментов нема да понуди потешки или поголеми хеликоптери, а заинтересирани се и Германија и Израел. Товарот на особено големата кабина е скоро 16 тони.

Тажен крај на славната кариера

Назад кон минатото, кога Камов Ка-22 Винтокрил (руски за шрафско крило) леташе и се превезуваше за советските воздушни сили. Исклучително брзиот хеликоптер, развиен во 1959 година, постави осум рекорди за авиони со ротирачко крило, кои никогаш не биле соборени до денес. Можеше да носи 16,5 тони, но по две несреќи програмата беше прекината во 1964 година и моделот никогаш не влезе во сериско производство како што беше планирано.

Никој повеќе не носи

Зад ненаметливото име МИ-26 не се крие ништо помалку од најмоќниот сериски изграден транспортен хеликоптер на сите времиња. Развиена во 1977 година, оваа птица е долга 33 метри и е произведена за секоја птица. Може да прими 80 војници во полна опрема. Внатрешноста е со иста големина како онаа на воениот транспортен авион Херкулес Ц-130. Рускиот воен хеликоптер може да носи до 20 тони над 2.000 метри. Ако мислите дека тоа е многу, првото место ќе ви го одземе здивот.

Број еден

Заслуженото прво место му припаѓа на советскиот В-12, најголемиот хеликоптер некогаш изграден, со двојно поголема носивост - имено неверојатни 40 тони. Исто така е најсилен досега, само што никогаш не бил изграден во серија. Неговите дизајнери, исто така, сакале да го нарекуваат слон и тој можел да носи околу 20 од нив. По првиот лет во 1968 година, развојот беше прекинат во 1974 година по само две копии. Првичната цел на хеликоптерот би била транспорт на ICBM со нуклеарни боеви глави; но Советскиот сојуз подоцна се фокусираше на многу полесни ракети. Како и да е, конструкцијата на W-12 не беше залудна - многу знаење стекнато преку дизајнот се слеа во подоцнежните тешки транспортни хеликоптери. Како второто место МИ-26, најмоќниот хеликоптер некогаш изграден во серија.

Претплатете се на нашиот бесплатен билтен!