Томас А.
Автор: Роберт Стен/Датум на објавување: 16-11-2016 05:11
Главниот оперативен директор на Hyundai, Томас А. Шмид, за Капитал ексклузивно изјави дека е задоволен од неговата позиција во Романија, но поседувањето на повеќе од 30% од пазарот на брендови е поретко во Дачија во Европа.
Во март минатата година, Томас А. Шмид беше назначен од официјалните лица на Хјундаи на позицијата Главен оперативен директор на европската дивизија. Оваа есен, тој разговараше со Капитал за најновиот производ на неговиот бренд претставен во Париз, i30, но и за позицијата на Hyundai на романскиот пазар.
Капитал: Што има ново во гамата на Hyundai?
Томас А. Шмид: Сега, најважно е новиот i30. Станува збор за целосно нов автомобил, со модерна платформа, еволуиран и многу безбеден дизајн. Во Романија, колку што знам, безбедноста е оставена од клиентите во втор план, но тие треба да бидат многу внимателни на тоа. Тогаш автомобилот има многу напредна опрема за поврзување.
Капитал: Има и нови мотори?
Томас А. Шмид: Секако. Hyundai i30 пристигнува со два нови мотори, еден 1-литарски и 120 КС и 1,4-литарски турбо. Зборуваме за модерни мотори кои обезбедуваат однесување и потрошувачка близу до дизелите.
Капитал: Но, тоа значи и зголемување на цената?
Томас А. Шмид: Секоја нова технологија чини пари. Ако земете во предвид се што ќе добиете за парите што ги давате, ќе забележите дека станува збор за многу конкурентна понуда. Покрај тоа, треба да знаете дека автомобилот ќе биде достапен во неколку варијанти како караван или дури и спортска верзија за оние кои сакаат такво нешто. Но, мислам дека тоа не е случај во Романија. Наместо во Германија има заинтересирани за спортски верзии.
Капитал: Сепак, Романците сакаат и помоќни автомобили.
Томас А. Шмид: Можно е, но за жал немате многу начин за возење. Сепак, Романија е единствена во Европа во однос на пазарот на автомобили. Групацијата Дачија - Рено зафаќа скоро 40% од пазарот, а локално произведените автомобили ги нудат само основните потреби на возачот. Тие бараат скромен клиент, додека ние целиме на нешто повисоко. Но, сè се сведува на приходите на купувачите. Затоа во некои земји се продаваат врвни варијанти, а во други подостапни автомобили, со основниот пакет. Значи, во Романија имаме поголем успех со i10 и i20. За разлика од i30, i20 е помал, но простран и подостапен.
Капитал: Немојте да мислите дека проблем за Hyundai i30 е неговиот брат, KIA cee'd?
Томас А. Шмид: Не верувам. Постои голема разлика помеѓу овие два модели во однос на цената. За разлика од германскиот пазар, на пример, во Романија цената е исклучително важна. Нашата група (н.н. - Хјундаи - КИА) има политика слична на онаа на групацијата Фолксваген. Моделите на седишта се поагресивни од Volkswagen во дизајнот, но никој не се прашува зошто Seat е поевтин од сличен Volkswagen. Исто е и со нас.
Капитал: Се чини дека добро го познавате романскиот пазар.
Томас А. Шмид: Знам дека Романците не се многу убедени во ова, но вашата земја се развива многу брзо и на политички и на економски план. Полека, полека, приходите на населението се зголемуваат. Овогодишниот пазар на автомобили многу добро се придвижи од наша гледна точка. Помагано, се разбира, од владини субвенции за програмата „Отпад“. За Хјундаи Романија, 2016 година е многу добра. Имаме 18 дистрибутери во Европа кои покриваат 23 пазари, а романската компанија, сопственост на групацијата Țiriac, оди многу добро. Знам дека г-дин Тиријак сака автомобили и тоа е важна работа за некој што е вклучен во бизнисот со возила.
Капитал: Проблем со романскиот автомобилски бизнис произлезе од ефектите на кризата. Многу добри луѓе се отпуштени и сега е тешко да се пополни празнината.
Томас А. Шмид: Тоа е проблем со кој се среќаваат во многу земји. Особено кај оние во транзиција, како што е Романија. На крајот, важно е секој претприемачки дух. Многу Романци заминаа во странство. Јас сум Австриец и гледам многу Романци кои работат во Австрија или Германија. И тие прават одлична работа.Тие се добро обучени и вредни. Срамота е да изгубите такви вработени.
Капитал: Од вашето ниво имате поширок поглед на европските пазари. Кои се главните разлики помеѓу Романија и другите држави?
Томас А. Шмид: Во случајот на Hyundai, разликите може да се видат во палетата на продадени модели. Продаваме во Романија повеќе автомобили од сегментите А и Б и помалку од зоната Ц или Д. Сепак, теренците работат многу добро. Во Унгарија ја продаваме i30 класата C подобро од i20. Во исто време, имате локален бренд во Романија што продава многу добро на локално ниво. Необично е, како што реков. Fiat, на пример, има само 18% - 19% од пазарот во Италија. Дачија има над 30% во Романија. Целата група на Воксваген има само околу 36% од пазарот во Германија. Позицијата на Дачија во Романија предизвикува многу главоболки кај другите брендови.
Капитал: Немојте да мислите дека идејата за корејски автомобил произведен во Турција влијае на имиџот на вашата марка, особено во источниот дел на континентот.?
Томас А. Шмид: Ако постои таква преференција во Романија, тоа не е во ред. Квалитетот на автомобилите на Хјундаи е ист без оглед на земјата во која се произведени. Тоа го покажуваат нашите студии. Ако ја погледнете гаранцијата што можеме да си ја дозволиме, можете да разберете дека нашите автомобили се многу сигурни. И во Турција произведуваме само i10 и i20. Останатите се собрани во Чешка.