TR-85M2 сигурност со многу непознати - Романија воена
Како што веќе некои од вас знаат, нашиот преподобен ТР-85, покрај јасното спуштање од Т55, е поврзан, на ниво на одредени системи, и со друг челичен колос, но „позападно“, имено Леопард 1.
По повеќе или помалку успешни обиди да се добие првиот романски тенк, поточно ТР-77 580, одредени системи и решенија беа „преземени“ од „индустриска шпионажа“, што резултираше со ТР-85, а потоа, почнувајќи од 1990 г. во соработка со Краус-Мафеи од тенкот Леопард 1, што резултира со ТР-85М.
Леопард 1 А1 - пресерија
Во написот напишан пред скоро 1 година “Дали Романија ќе има нов резервоар? И ако е така, како ќе изгледа”, Премалку пристапив кон можните еволуции на ТР-85, повеќе се фокусирав на модернизацијата на флотата Т55, но исто така и на дизајнот на нов резервоар инспириран од странски модели на модерни тенкови
На сликите погоре и на оние што следат, можете да видите колку бил сличен профилот на бедемот, распоредот на корпите и одредени делови од шасијата (со малку повисок профил над шарата во случајот на Леопард 1) помеѓу TR-85 и Леопард 1 А1/А2. ТР-85 изгледа како хибрид помеѓу советскиот Т-55 и германскиот леопард1.
Но, тогаш споменав дека еволутивна насока за ТР-85 ќе биде нов топ 120 мм, по можност Rheinmetall L44/L55, нов мотор од 1200-1500 КС и зголемена заштита, па дури и нов бедем систем GIAT, со само-натоварување или употреба на ниско-профилен бедем, сличен на системот сокол (8 проектили/минута, а првите 3 може да бидат испукани за 10 секунди http://www.military-today.com/tanks/falcon_turret.htm), што би го намалило резервоарска маса со максимум 10 тони, резерва за додавање на дополнителен оклоп.
Бедем GIAT на шасија Т-72
Исто така, бедемот ГИАТ се сметаше за решение за понатамошен развој на полскиот тенк ПТ-91 Тварди, подобрен Т72, до верзија наречена гепард ПТ-97 опремена со топови 2А46 Руски од оние од Бумар.
Неодамна објавената информација за постоењето на јасно дефинирана варијанта М2 покажува дека сегашниот бедем на ТР-85 М1 може лесно да смести топ од калибар 120 мм, веројатно од германско потекло (L-44) Не е јасно дали бројот на снимки што се достапни во складиштето на проектилот е ист - 41 (веројатно со продолжување понатаму во задниот дел на бедемот) или ќе се намали.
Систем за ноќно гледање на бедемот TR-85M1
На веднаш следните фотографии можете да ги видите решенијата за издолжување на задниот дел од бедемот и во двата случаи ТР-85М како и ал Леопард 1 А3, да се направи простор за складирање муниција со врвна заштита, особено во однос на изолирање на борбениот оддел на екипажот. Можете исто така да ја видите сличноста помеѓу системот за пасивно термичко гледање во текот на ноќта САГЕМ Матис на TR-85M и PZB 200 систем за ноќно гледање на леопардот 1 A2/A3.
Почетна верзија TR-85 M1 (пред серија)
Во случајот на Леопард 1, се разгледуваше и развој на варијанта со топ 120мм, но во овој случај беше потребен нов бедем. Првично бедем Леопард 1А5 се сметаше за способен да добие 120мм топ и други оптички уреди од Леопард2. Но подоцна беше развиена верзија со дополнителен оклоп на бедемот - Леопард 1 А6 - кој може да го собере топот од 120 мм, изграден е единствен прототип. Проектот конечно беше напуштен во 1987 година затоа што веќе е во функција Леопард 2 кој беше изграден околу овој топ 120 мм и кој имаше значително супериорни перформанси и заштита по дизајн.
Леопард 1 А6 - топ 120мм
Опција за разгледување, ако бројот на копии ТР-85 М2 производите да бидат доволно големи за да купат дозвола за производство на топови од 120 мм во „Ресита“, би било развој и подобрување на првичната верзија на советскиот топ 2А46М (романска копија А555) предвиден за тенкот ТР-125, за да можеме да ги понудиме двата калибара за извоз, обраќајќи се на што поголем број потенцијални пазари (како украинскиот Оплот), и за TR-85 и надградба за TR-580 и T-55, соодветно, на стандард сличен на T-55AGM.
… И најстариот романски Т-55 часот
И покомпактен мотор од 1000 КС може да се смести по потреба на шасијата на последните 2 резервоари, ТР-580 и Т-55 часот, или барем стариот мотор 860КС 8VS-A2T2M на TR-85M1, со некои подобрувања. Моторот ТР-85 е една од причините за издолжување на шасијата во споредба со Т-55. Романскиот Т55-АМ се чини дека веќе добил одредени компоненти од ТР-85 (како што е системот Циклоп ФЦС), но не знам дали поминал или се планира да помине низ слична последователна опрема TR-85M1, дури и и за можен извоз.
Исто така, иако има информација дека резервоарот е тестиран со мотор Iveco V12 со 1200 КС (што се чини дека бараше некои измени на седиштето), сегашната верзија предложена на Колумбија содржи агрегат од само 1000 КС, прифатлива со оглед на фактот дека се вклопува без промени во моторниот простор, но исто така под услов тежината на резервоарот М2 да не се зголеми значително по додавањето на оклоп и други дополнителни системи за заштита за да влијае на односот моќност/тежина (КС/тон), кој сега е на 17 КС/тон, идеално е зголемување до 20кс/т, почетниот однос на TR-85. Како референца, украинскиот Oplot има придобивки од 26кс/t, со мотор од 1200кс, и истиот М-84АС Српскиот и полскиот PT-91 се наоѓа на 18,5 КС/т (со вкупна маса од 46 т).
| Леклерк | Абрамс | Лав2 | Лав1 | Т84 | ТР-85М1 | T55 AGM | Ротем К1/К2 | Меркава | Предизвикувач |
| 27,5 cp/t | 24,5 cp/t | 24cp/t | 19,6 cp/t | 26cp/t | 17cp/t | 17,7 cp/t | 27,2 cp/t | 23cp/t | 19,2 cp/t |
| 54,5 т | 67,6т | 69t | 46t | 46t | 50t | 46t | 56,3/61т | 65T | 69t |
Како мала заграда, M84-AS, иако првично беше произведен под лиценца Т-72 е сличен на Т-90, со малку понизок оклоп, но побрз (способен за 75 км на час на патот) и повеќе податлив. Србите планираа да ги модернизираат сите 232 тенкови М-84 според стандардот, но се чини дека тие не надминаа 100 парчиња, некои гласини кружеа само неколку модернизирани единици.
Враќајќи се на TR-85 M2, фактот дека новиот мотор и топ може да се инсталираат без модификации е исто така добра вест, во смисла дека целото семејство TR-85/M1 може да се доведе до стандардот M2 без скапи модификации или целосна замена на главни компоненти, што значи дека цената на надградбата во принцип ќе се намали, намалена само на цената на вооружувањето, моторот, оклопот и новите системи што ќе бидат инсталирани и самата операција.
Низок профил на бедемот TR-85 M1
Ако се обидеме да ја погодиме идната еволуција на TR-85 во верзијата М2 и во однос на другите аспекти (дизајн, оклоп, системи, маса), веројатно треба повторно да ги разгледаме еволуциите на неговите роднини… повеќе или помалку далечни.
Леопард 1, ја достигна својата најнова сериска верзија со стандардот А5, но старото ниво А3 е доведено до канадските сили до нов стандард - Ц2:
C2 има главно дополнителни оклопи и некои системи земени од Leopard2, како што е насочувањето… веројатно идеја да се разгледа ако немаме значаен развој на настаните во земјата, особено со оглед на соработката на ОМ Букурешт со престижна германска компанија - Краус-Мафеи Вегман (КМВ).
Новата верзија TR-85 M2 треба да има корист од решенија за зголемување на пасивната заштита, со нови типови на дополнителни композитни и/или NERA штити што го приближуваат до врвот на соодветната заштита, како и значително подобрување на системите за предупредување и активна заштита, препорачливо е инсталирање на балистички радар и да има систем „тврд удар“ сличен на Трофеј Погледнете го и неодамнешниот напис на оваа тема, преземен од Техномил “Еволуции, епизода 2.
Во исто време, соработката со компании од Франција, Германија или Израел може да обезбеди еволуција на различна опрема на TR-85 M2. Слична еволуција беше обезбедена од Израел за моделот М-60 Патон од Турција, што резултираше во значителна модернизација, со топ од 120 мм и современа опрема, некои слични на Меркава4 (како подвозјето), но и на германските компоненти (МТУ мотор 881 KA-501 од 1000CP и пренос на Ренк), варијанта наречена Сабра.
Друга еволуција која вреди да се спомене, дури и да не се реализира во сериско производство, овојпат за кинескиот Т55, ќе биде Јагуар на Кадилак Гејг Текстрон. Иако обезбедуваше помоќен мотор Детроит Дизел 8V-92TA, автоматски менувач, дополнителни оклопни плочи, нов топ 105мм M68, стабилизатор и интегриран ласерски систем за насочување, проектот беше напуштен по изградбата на 2 прототипови. Сличен пакет може да се примени скоро целосно за повеќето тенкови во дарителот и резервата (сè додека постои) на романската армија, од Т55 до ТР-85М1, како и за извоз, наместо да се претвора во старо железо за T55 серии на одредени земји.
Сите овие решенија треба да му помогнат на ТР-85 М2 и постојните тенкови во пописот да можат да се борат барем рамноправно, ако не и да доминираат со оние на дарителот на соседите, почнувајќи од Т-55АГМ, T64-Bulat, T-72 AGL и T-84 Oplot M украински и до M84AS српски! И тоа е најмалку за нивните можни еволуции во следните 5-10 години!
TR-85 M2 е производ кој, со потребните модернизации, може брзо да ги задоволи краткорочните потреби на романските копнени сили, но исто така може да има ниша за извоз. Theе бидат потребни најмалку уште 5 години за романската одбранбена индустрија да придонесе за развој на нова генерација тенкови, веројатно само во соработка со други партнерски земји, доколку тоа е посакувано и нема целосно да го расклопиме оружјето на тенкот или да го опремиме само од увоз!
Во случајот на Романија, сметам дека сегашното решение, со екипаж од 4 лица, наместо систем за автоматско вчитување, останува најидентификувано, барем во следните 5-10 години, а TR-85M2 може да биде најдоброто одговор на способност за цена/борба што може да и се даде на романската армија затоа што не дозволуваме да експлоатираме премногу софистицирана и скапа опрема и да не бидеме презаситени од проблемите со сигурност на поранешните советски системи во услови кога има големи шанси како во време на конфликт да биде во сериозна нумеричка инфериорност… K2 Rotem и AMX-56 Leclerc може да се смета за врв на современиот развој на тенкови и може да биде пожелен во однос на одредени аспекти. Но, Романија едвај успеа да набави за 15 години 56 цистерни кои чинат 1,5 милиони УСД парче… така што цената од 6-8 милиони УСД/парче за резервоар и особено високите оперативни трошоци е невозможно да се покријат во сегашната економски, буџетски и политички услови на волја.
И се надевам дека ќе видам што е можно поскоро, можеби на БСДА 2013, барем макета, ако не и ТР-85 М2 во „месо и крв“.