Трагично заврши пионерот во авијацијата Дорстен
Ажурирано: 10.05.2013 година, 23:00 часот
Од денешна гледна точка, оваа летачка машина беше смртоносна опасност за нејзиниот пилот уште од самиот почеток: Фокер Е 1 на Бено Шлутер.
Дорстен. Пред точно 100 години Бено Шлутер доби една од првите лиценци за лет во Европа. 22-годишниот пилот од Првата светска војна почина пред 97 години откако беше успешно соборен.
Еден од првите авијатичари во Германија беше Бено Шлуетер од Дорстен. Пред точно 100 години ја доби пилотската дозвола број 399: на 7 мај 1913 година.
Првата светска војна ја смени човечката историја засекогаш. Сè уште младата авијација ја изгуби својата невиност во овој светски пожар. Митовите и легендите потекнуваат од небесните витези. Скоро сите сè уште го познаваат „црвениот барон“ Рихтофен и денес, но пионерот во авијацијата Дорстен, Бено Шлуетер, исто така плати за својата наводна патриотска должност и страста за летање со живот.
Бено Шлуетер е роден во Дорстен во февруари 1894 година. За неговото семејство малку се знае. Единствено што е познато е дека тогашниот 19-годишник мораше да доаѓа од дом со добра потпетица, бидејќи обуката на пилоти во летното училиште во Спејерсдорф кај Ландау чинеше околу 400 рајхмарки. Според монетарната вредност на денешницата, тоа би било околу
20 000 € и во времето на императорот имало куќа во земјата за оваа горда сума. Бено Шлуетер ја доби лиценцата за FAA број 399 на 7-ми мај, пред 100 години. Јасно е дека тој беше еден од првите лиценцирани пилоти во Европа.
Снимки низ кругот на елисата
Бено Шлутер се стекна со чин мајстор на летот. Според денешните стандарди, ова одговара на рангот на инструктор за летање и капетан на летот. Се вели дека во Гелзенкирхен-Ротхаузен полетал со директен моноплан за разгледување летови со богати и подеднакво смели граѓани. Тој исто така работел таму како инструктор за летање. Дорстенер ја започна својата воена кариера во морнарицата. Во тоа време таа беше одговорна за сè уште многу младите и таканаречени „Царски воздушни сили“.
Бено Шлуетер стана воен пилот. Кога избувна Првата светска војна, пионерот во авијацијата служеше во воздухопловната дивизија II на морнарицата, Белгија. Тоа беше елитна единица на Младите воздухопловни сили. Таму, на мајсторот за летање, Шлутер, му беше доверен „ightвездениот борец“ од империјалната ера: Дорстенер тргнуваше на борбени летови со „Фокер Е1“. Едноседот беше првиот авион во светот што можеше да ги испушти своите фатални истрели низ кругот на елисата.
На 4 мај 1916 година, набversудувачите пријавија дека британски бомбардер се приближува до Остенде. Се вели дека Шлутер трчал кон неговиот моноплан, го поздравувал дрско со цел - како што е во воениот дневник на единицата за авијација - да го „плесне Томи“. Влажни изреки за истражување што треба да ги сокријат стравот и смртта. Шлутер ја управуваше својата летачка машина, која како таква претставуваше смртоносна опасност за неговиот пилот од денешна гледна точка, на „котелот“ на неговиот противник мајор Кенет ван Ален. Шлутерс Фокер беше супериорен во однос на авантуристичкиот ќотек на Англичаните во сите погледи и господарот на летот од Дорстен не се двоумеше: тој го собори натрапникот. Тогаш беше вообичаено да слетате покрај вашата жртва и да земете делови од авионот со вас како трофеј. Овој архаичен обичај беше поништување на Шлутер: во несреќата, Британецот искина кабел за напојување од јарболот. Кога Шлутер излегол од машината за да го погледне својот плен, стапил во контакт со кабелот за напојување и бил мртов на самото место.Двајцата противници го најдоа последното место за одмор еден до друг на воените гробишта во Вестенте. Така заврши животот на еден Дорстенер, кој веројатно беше првиот граѓанин на градот со пилотска дозвола.